Nissan Almera прокладкаларын алмаштыруу

Nissan Almera төшөктөрү өтө эскирген учурда алмаштыруу талап кылынат. Ошо сыяктуу эле, алдыңкы желдетилүүчү тормоз дисктери же Nissan Almera арткы барабан тормоздору алмаштырылса, төшөктөрдү алмаштыруу керек. Эски төшөктөрдү орнотууга жол берилбейт. Бул жаздыкчаларды комплект катары өзгөртүү керек экенин эстен чыгарбоо керек, башкача айтканда, ар бири 4 даана. Алдыңкы жана арткы Almera төшөктөрүн алмаштыруу боюнча кеңири нускамалар.

Nissan Almera алдыңкы төшөктөрүн өлчөө

Жумуш үчүн сизге домкрат, ишенимдүү колдоо жана стандарттык шаймандардын топтому керек болот. Биз сиздин Nissan Almera унааңыздын алдыңкы дөңгөлөгүн чечип, машинаны заводдун монтажына ишенимдүү орнотобуз. Эски төшөктөрдү эркин алып салуу үчүн, тормоз дискинин төшөктөрүн бир аз бекемдөө керек. Бул үчүн тормоз диски менен штангенциркульдун ортосундагы калибрдин тешигинен кенен бурагычты салып, дискке таянып, поршеньди цилиндрге батырып, штангенциркульду жылдырыңыз.

Андан кийин, "13" ачкычын колдонуп, кронштейнди төмөнкү жетектөөчү төөнөгүчкө бекиткен болтту бурап, манжаңызды "15" ачкыч менен кармап туруңуз.

Тормоздук калиперди (тормоздук шлангды ажыратпастан) жогорку жетектөөчү төөнөгүчкө айлантыңыз.

Алардын жетектөөчү тормоздук такталарды алып салыңыз. Эки пружина клиптерин төшөктөрдөн алып салыңыз.

Металл щетка менен биз пружинанын бекиткичтерин жана алардын жетектөөчүсүндөгү жаздыкчалардын отургучтарын кирден жана коррозиядан тазалайбыз. Жаңы төшөктөрдү орнотуудан мурун, жетектөөчү төөнөгүчтөрдүн абалын текшериңиз. Сынган же бошогон капкагын алмаштырабыз.

Бул үчүн, жетектөөчү блоктун тешигинен жетектөөчү төөнөгүчтү алып, капкакты ордуна коюңуз.

Багыттоочу төөнөгүчтүн үстүнкү капкагын алмаштыруу үчүн кронштейнди төөнөгүчкө бекиткен болтту бурап алуу жана жетектөөчү төөнөгүч кронштейнди толугу менен алып салуу керек. Эң негизгиси, штангенциркуль тормоздук шлангга илинбейт, аны зым менен байлап, мисалы, сыдырмага илгичке илип койгон жакшы.

Төөгөнү орнотуудан мурун жетектөөчү бут кийимдин тешигине бир аз май сүйкөңүз. Ошондой эле бармактын бетине майлоочу майдын жука катмарын сүйкөйбүз.

Биз жаңы тормоздук колодкаларды жетектөөчү жайларга орнотобуз жана кронштейнди түшүрөбүз (бурап).

Эгерде поршеньдин дөңгөлөк цилиндринен чыгып турган бөлүгү тормоздук колодкаларга суппортту орнотууга тоскоол болсо, анда жылма кычкачтар менен поршенди цилиндрге батырабыз.

Ошондой эле алар Nissan Almera унаасынын башка тарабындагы төшөктөрдү алмаштырышты. Төшөктөрдү алмаштыргандан кийин, тормоз педалды бир нече жолу басып, вентиляцияланган дисктердин ортосундагы боштуктарды тууралаңыз. Резервуардагы суюктуктун деңгээлин текшерип, керек болсо нормалдуу абалга келтиребиз.

Иш учурунда тормоз дискинин бети тегиз эмес болуп калат, натыйжада диск менен жаңы, али иштетиле элек төшөктөрдүн контакт аянты азаят. Ошондуктан, Nissan Almera төшөктөрүн алмаштыргандан кийин алгачкы эки жүз километрдин ичинде, сак болуңуз, анткени унаанын тормоздоо аралыктары көбөйүп, тормоздоо натыйжалуулугу төмөндөйт.

Nissan Almera арткы пластинкаларын өлчөө

Арткы дөңгөлөктү чечип, Nissan Almera унаабызды заводдун монтажына бекем бекиттик. Эми барабанды алып салышыңыз керек. Бирок бул үчүн, арткы төшөктөрдү кыскартуу керек. Эгерде бул аткарылбаса, барабанды алып салуу дээрлик мүмкүн эмес, себеби барабандын ички бетиндеги эскирүү иш учурунда пайда болот.

Бул үчүн жалпак бурагычты колдонуп, бут кийим менен барабандын ортосундагы боштукту тормоз барабанындагы сай тешиги аркылуу автоматтык түрдө жөнгө салуу үчүн механизмдеги ротчеттик гайканы буруңуз, ошону менен тетиктин узундугун азайтыңыз. Бул тактарды чогуу жылдырат.

Түшүнүктүү болушу үчүн, иш барабан алынып салынган менен көрсөтүлгөн. Сол жана оң дөңгөлөктөрдөгү ратчет гайканы тиштери менен өйдөдөн ылдыйга бурабыз.

Андан кийин, балка жана кескичтин жардамы менен, хаб подшипниктин коргоочу капкагы талкаланды. Капкакты алып салабыз.

"36" башын колдонуп, Nissan Almera дөңгөлөктүн подшипник гайкасын бурап алыңыз. Тормоз барабанынын түзүлүшүн подшипник менен алып салыңыз.

Төмөнкү сүрөттө Nissan Almera тормоздук механизминин схемасын караңыз.

Барабанды алып салгандан кийин, биз механизмди демонтаждоону улантабыз. Алдыңкы бут кийимдин таянычын кармап турганда, кыпчуурду колдонуп, пост жазгыч чөйчөктү чөйчөктөгү оюк мамы сабына туура келгенге чейин айландырыңыз.

Пружина менен чөйчөктү алып, тормоз калканындагы тешиктен таяныч мамычаны чыгарабыз. Ошол эле жол менен арткы таянычты алып салыңыз.

Бурагыч менен таянып, муфтанын пружинасынын төмөнкү илгичтерин блоктон бошотуп, аны алып салыңыз. Этияттык менен, тормоз цилиндринин антерлерине зыян келтирбөө үчүн, тормоз калканчынын арткы бут кийиминин жыйындысын алып салыңыз.

Токтотуу тормозунун кабелин арткы бут кийим рычагынан ажыратыңыз. Бош орун менен бирге алдыңкы жана арткы төшөктөрдү алып салыңыз.

Биз алдыңкы бут кийимден үстүнкү шилтеме жазгы илгичти жана кирпикти тууралоочу пружинаны чечтик.

Бөлгүчтү жана арткы тормоз туфлисин ажыратыңыз, кайтуучу пружинаны арачыдан чыгарыңыз. Тетиктердин техникалык абалын текшерип, тазалайбыз.

Бут кийим менен барабандын ортосундагы боштукту автоматтык түрдө жөнгө салуу механизми бут кийим үчүн курама прокладкадан, жөнгө салуучу рычагдан жана анын пружинасынан турат. Ал тормоз колодкалары менен тормоз барабанынын ортосундагы боштук көбөйгөндө иштей баштайт.

Дөңгөлөк цилиндринин поршеньдеринин таасири астында тормоз педалын басканыңызда, прокладкалар бөлүнүп барабанга басым жасай баштайт, ал эми жөнгө салгыч рычагынын чыгышы ратчет гайкасынын тиштеринин ортосундагы көңдөй боюнча жылат. Тормоз педальынын белгилүү өлчөмдө эскириши менен, жөнгө салуучу рычаг гайканы бир тишке айландыруу үчүн жетиштүү жүрүшкө ээ, ошону менен мейкиндиктин узундугун көбөйтөт, ошондой эле төшөктөр менен барабандын ортосундагы боштукту азайтат. . Ошентип, шимдин акырындык менен узартылышы тормоз барабаны менен бут кийимдердин ортосундагы боштукту автоматтык түрдө сактап турат.

Жаңы төшөктөрдү орнотуудан мурун, мейкиндиктин учу менен гайка жиптерин тазалап, жиптерге майлоочу майдын жеңил катмарын сүйкөңүз.

Биз колубуз менен размердин учунун штангадагы тешикке буроо аркылуу автоматтык боштукту жөндөө механизмин баштапкы абалына келтиребиз (жип размердин учунда жана ратчет гайкасында калат).

Жаңы арткы тормоздук тескөөлөрдү тескери тартипте орнотуңуз.

Тормоз барабанын орнотуудан мурун, биз анын жумушчу бетин кирден металл щетка менен тазалайбыз жана прокладкалардын буюмдарын кийебиз. Ошо сыяктуу эле, оң дөңгөлөктүн тормоздук колодкалары алмаштырылды (аралыктын учундагы жип жана гайка туура).

Тормоздук туфлилердин абалын тууралоо үчүн (операция акыркы жыйноодон кийин, барабан орнотулгандан кийин жүргүзүлүшү керек) тормоз педалды бир нече жолу басыңыз. Биз аны басылган абалда кармап турабыз, андан кийин токтоп турган тормозду кайра-кайра көтөрүп жана түшүрөбүз (рычагды жылдырып жатканда рычагдагы токтоочу тормозду өчүрүү кнопкасын дайыма кармап туруу керек, андыктан рычаг механизми иштебейт). Ошол эле учурда тормоз колодкалары менен тормоз барабандарынын ортосундагы боштуктарды автоматтык түрдө жөнгө салуу механизминин иштөөсүнөн улам арткы дөңгөлөктөрдүн тормоздук механизмдеринде чыкылдатуулар угулат. Тормоздун рычагын тормоз басылбай калганга чейин көтөрүп, түшүрүңүз.

Биз системанын гидравликасынын резервуарындагы тормоз суюктугунун деңгээлин текшеребиз жана зарыл болсо, аны нормалдуу абалга келтиребиз. Тормоз барабанын орноткондон кийин, гайканы 175 Нм белгиленген моментке тартыңыз. Сиз жаңы Nissan Almera хаб гайкасын колдонушуңуз керектигин унутпаңыз.