Калина генераторунун кронштейнин алмаштыруу

ВАЗ-21126 жана ВАЗ-21127 кыймылдаткычтары бар унаалардан генераторду алып салуу үчүн бул кадамдарды аткарыңыз.

Кондиционери бар жана кондиционери жок унааларда генераторлор башкача орнотулган, анткени генератор менен жалпы кондиционер компрессорун орнотуу үчүн жаңы конструкциялык кронштейн колдонулган, ал мурунку конструкциядагы кронштейнден олуттуу айырмаланат. Иш кондиционери жок машинанын мисалында көрсөтүлгөн. Кондиционерленген машинада генераторду алып салуу ыкмалары атайын көрсөтүлгөн.

Сизге керек болот: "10 үчүн" жана "13 үчүн" баскычтары.

Терс батарея сайгычынан бир кабелди ажыратыңыз.

Унааны лифтке же домкратка коюп, алдыңкы оң жагын алып салыңыз

дөңгөлөк

Оң алдыңкы дөңгөлөктүн капкагын алып салыңыз

Бул кондиционерленген унаанын генераторунун D + чыгышынын A пининин жана В терминалынын жайгашкан жери.

Кондиционери бар машинада жөнгө салуучу болт ушундайча табылат. Түзөтүүнү аяктагандан кийин жөнгө салуучу болттун гайкасын сөзсүз бекем тартыңыз!

биздин клубга кошулуңуз, унаа тууралуу алгачкы таасирлериңиз менен бөлүшүңүз, блогуңузду ушул жерден баштаңыз

Кутмандуу күн, урматтуу окурмандар.Бүгүн биз Lada Granta генераторунун белгилүү көйгөйү тууралуу сүйлөшөбүз. Көптөр генератордук колдоону Калиновскаяга өзгөртүүнү ойлошот, бирок эмне кылуу керектигин көптөр биле бербейт. Бактыга жараша, Каширалык Алексей Венев билет жана биз менен тажрыйбасын бөлүшөт.

Ошентип, биринчи нерсе - стенд сатып алуу. Жана аны сатып алуу оңой эмес. Кесип сатып алып, 4 күнгө кетти. Мен 17 дүкөндү кыдырып, баарын иреттеп чыктым, бирок аягында керектүү нерселердин баарын сатып алдым

Бул бизнестин баарын схема боюнча чогултабыз. Натыйжада бизде

Втулкалар табылбагандыктан, алардын ордуна убактылуу эки шайба орнотуп койдум.

Кийинки кадам генератордун подшипниктерин алмаштыруу болду. Куралсыздандырылган.

Кичинекей подшипник оңой эле алынып салынды, бирок чоңун чечүүгө мүмкүн болгон жок. Мен шкив гайкасын бурап алып, аны чечүүгө аракет кылдым, бирок майнап чыккан жок. Жалпысынан мен ага бир сааттан ашык убакыт короттум, балка менен урдум, бирок бул да жардам берген жок

Ал бул маселеге түкүрүп, бул генераторду ыргытып жиберип, мурункусун сатып алганы кетти. Лада Гранта менен Приоровскийдин генератору окшош экен. Андан кийин баарын машинеге орнотуп койдум. Бардыгы туулуп-өскөндөй кулады.

Калинада, көпчүлүк заманбап унаалардагыдай эле, генератордук кур чыңдоочу орнотулган. Бул орнотууну абдан жөнөкөйлөтөт жана аны минималдуу айдоо көндүмдөрү менен да мүмкүн кылат. Бирок бул анын жалгыз функциясы эмес. Калинадагы генератордук ремень кертүүчү дагы эмне үчүн керек? Макала бул суроого жооп берет. Ошондой эле чыңалуу, анын эң көп бузулушу жана аны алмаштыруу жөнүндө маалымат берилет.

Жөнгө салуу ыкмалары

Азыркы учурда, унаалар боюнча генератор курун чыңалуу үч негизги жолу бар:

1. Атайын аркалык тилкенин жардамы менен. Бул учурда, генератор эки тиркеме чекити бар. Алардын бири - сиз кичинекей чектерде кыймылдай турган огу. Экинчиси - жөндөө тилкесиндеги гайка. Эгер сиз коё берсеңиз, шкивди керектүү аралыкка жылдыра аласыз. Бул ыкма азыр эскирген деп эсептелет. Ал негизинен классикалык VAZ унааларында колдонулат.
2. Генератор жөнгө салуучу болтту айлантуу менен жылдырылат. Мындай система онунчу үй-бүлөнүн унааларында кеңири таралган.
3. Тиреткыч менен. Бул генератордун шкивтери менен кранк валынын ортосундагы курга таянган атайын кыймылдуу ролик. Ал бурама механизм менен жабдылган. Аны айлантуу менен басымды тууралай аласыз. Бул Лада Калина генераторунун белдемчиси.

Кернегичтин артыкчылыктары

Мурунку ыңгайлаштыруу ыкмалары менен дизайнерлерге эмне ылайык келген жок? Эмне үчүн кошумча видео кошуу керек? Бул жөн гана ыңгайлуулук жөнүндө эмес. Чыңалуу генератордун ресурсун бир топ жогорулатат. Роликсиз бардык жүк анын подшипниктерине түшөт. Эгерде кур кадимкидей чыңалса, анда тынчсыздана турган эч нерсе жок. Бул учурда генератор көп миңдеген километрге кызмат кылат. Бирок, көп учурда унаа ээлери курларын бекемдеп, бул жаман.

Подшипниктерге жүк көп эсе көбөйөт, ошондуктан алар тез эле иштен чыгат. Өзүнчө, бул анча деле коркунучтуу эмес жана кымбат эмес, бирок генераторду оңдоо абдан оор. Бирок унаа ээси дайыма эле өз убагында бузулганын тааный бербейт. Подшипниктер акырындык менен "сындырат", ротор жылып, статордун орамасына жабышып баштайт. Натыйжада жаңы генератор сатып алуу зарылчылыгы келип чыгат. Албетте, Калина генераторунун кайыш чыгырыгы да иштебей калышы мүмкүн, бул көп учурда болот, бирок бул он эки миң эмес, болгону 400 рубль.

дизайн

чыңагычтын негизги элементи басым ролик болуп саналат. Ал пластмассадан жасалып, ичине пломбаланган подшипник басылган. Ролик өз таянычына орнотулган, ал сайлуу болттун жардамы менен вертикалдуу тегиздикте жылдырылат. Бул курга басымдын зарыл учурун камсыз кылат. Унаа кыймылдаткычтын титирөөсүнөн улам монтаждын өзүнөн-өзү кыймылын болтурбоо үчүн, шпилька жогору жактан бекиткич гайка менен тартылат. Бүт структура генератор таянычына жайгаштырылат. Калина генераторунун кайыш кертүүчүсүн бекитүү үчүн эки тешиги бар.

Эң көп бузулуулар

Иш учурунда роликтин бети генератордун лентасына дайыма тийип турат. Мындан тышкары, ал анын подшипниктеринин ишенимдүүлүгүнө кошумча талаптарды коёт, туруктуу айлануу болуп саналат. Тарткыч кронштейн да оор жүктө. Демек, негизги кемчиликтери:

• Подшипник кийүү. Ал жөн гана орнотулган ресурсту түгөтөт же чаң менен кирдин топтолушуна байланыштуу жараксыз болуп калат.
• Жумуш бетинин бузулушу. Жогоруда айтылгандай, ролик өзү пластиктен жасалган. Жогорку эскиришине карабастан, ал көп учурда жүк көтөрө албайт. Бул сызыктар жана чиптер түрүндө көрүнөт, алар генератордун лентасын тез эле жараксыз кылып коёт.
• Тегиздөөнүн бузулушу. Бул кур менен чыңагыч бири-бирине бурчта экенин билдирет. Тегиздөө горизонталдык жана вертикалдык тегиздикте да бузулушу мүмкүн (тирөөчтүн ийрилигинен). Бул ар дайым кайыш жана роликтин тез эскиришинин себеби болуп саналат.

Көп учурда айдоочу өзү себепкер болуп саналат. Сиз жөндөөгө аракет кылганыңызда, сиз унутуп каласыз же гайканы жетиштүү бошотпойсуз. Натый-жада шпильканын алты бурчтугу сынып, Калина генераторунун кайыш кертуучусу иштен чыгат.

Иштөөнүн белгилери

Тарткычтын бузулушуна диагноз коюу оңой. Бул көбүнчө көзгө көрүнүп турат. Машинанын генератордун ременисиз кыска мөөнөттүү иштеши көйгөйдү чечүүгө жардам берет. Бул көп учурда зыяндын локализациясын берет. Бул төмөнкү учурларда Viburnum генератор курун чыңдоочу алмаштыруу жөнүндө ойлонуп көрүүгө болот:

• Роликтин валында дат жана коррозия издеринин болушу.
• кыймылдаткыч иштеп жатканда мүнөздүү ышкырык.
• Кыска генератордун иштөө мөөнөтү.
• Роликтин курга карата ийрилиги.

Эгерде бузулуунун себеби так аныкталса, аны жок кыла баштасаңыз болот.

Тиреткычты алмаштыруу

Аппарат бир нече элементтерден турат, алардын ар бири алынуучу. Ошондуктан, Lada Kalina генератор кур кертүүчү жыйындысын алмаштыруу зарылчылыгы көп кездешпейт. Эреже катары, бул тоо жана жабуунун механикалык зыян менен шартталган.

Алмаштыруу иштери куралды даярдоо менен башталышы керек. Атайын сорт талап кылынбайт, 8, 13 жана 19 үчүн жетиштүү баскычтар. Алмаштыруу төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүлөт:

1. 19 ачкыч менен чыңдоочу гайка буралып чыгарылат.
2. 8 ачкычын колдонуп, пинди саат жебеси боюнча буруңуз. Бул жерде сиз этият болушуңуз керек жана өтө көп күч-аракет жумшоого болбойт. Айлануу кыйын болсо, гайканы дагы бир аз бошотуп алганыңыз оң.
3. Ролик кайышта иштөөсүн токтотконго чейин төөнөгүч бошотулат.
4. Эки 13 буроону буроо менен, сиз чыңагычты толугу менен алып салсаңыз болот.

Бул жерде бир жагдайга көңүл буруш керек. Втулкалар чыңагычтын монтаждоо тешиктерине киргизилет. Алып салганда, алар көп учурда жыгылып, жоголуп кетишет жана алар жаңы чыңагычта болбошу мүмкүн. Бадалдар сөзсүз түрдө киргизилет, бирок алардын бар экенин баары эле биле бербейт, ошондуктан сатып алууда текшеришпейт. Калина генераторунун кайыштарын орнотуу тескери тартипте ишке ашырылат. төөнөгүч 0,18 кгс/м күч менен тартылат.

Мажбурлоо

Тилекке каршы, 2011-жылдан бери дизайнерлер Калинадан чыңагычты алып салышты. Ошол эле учурда алар негизинен унемдуулуктун ойлорун жетекчиликке алышкан, бирок алар генераторду эч кандай тактоосуз эле жасашкан. Практикада анын мөөнөтүнөн мурда бузулушу дароо эле тез-тез болуп калды. Ошондуктан, ээлери өздөрү унааларына керме орното башташкан.

Муну жасоо өтө кыйын эмес. Ырас, сиз чыңагычтын өзүн эле эмес, генератордун монтажын да сатып алышыңыз керек болот. Маселе курду нормалдуу алып салууда гана. Аны чыгаруу абдан кыйын, анткени ал заводдон абдан бекем. Жөн эле кесип салсаңыз болот, анткени жаңысын сатып алышыңыз керек. Чындыгында, Калина генераторунун ремени чыңалуусу жок 820 мм өлчөмүнө ээ жана 880 керек.