Автоматтык берүүдө май алмаштыруу: жыштык, чыгымдалуучу материалдар, иш тартиби
ыраазы
Замена масла в АКПП сильно отличается от этого же процесса, но производимого в механической коробке передач: слить весь объем смазочной жидкости невозможно. Большая часть остатка находится внутри бублика, меньшая часть в гидроплите и исполнительных механизмах.
Автоматтык кутулар (гидравликалык автоматтык берүүлөр) мүнөздөмөлөрү боюнча айырмаланганына карабастан, автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруу процедурасы ушул түрдөгү бардык берүүлөр үчүн бирдей. Чынында эле, тиштүү санына жана максималдуу моментине карабастан, иштөөнүн жалпы принциби жана кутуда болуп жаткан процесстер бирдей.
Автоматтык берүү кантип иштейт?
Этот агрегат состоит из следующих механизмов:
- момент конвертору (газ турбиналык кыймылдаткыч же пончик);
- планеталык редуктор топтому (бир нече планетардык редукторлордун бири тарабынан орнотулган);
- селектора;
- электронного блока управления (ЭБУ);
- гидравлические исполнительные механизмы (цилиндры и поршни);
- мунай насосу жана чыпкасы;
- муфталар;
- тормозные ленты.
ГТД
Донут автоматтык трансмиссияда эки маанилүү функцияны аткарат - муфта сыяктуу, ал кыймылдаткычты редуктордун валынан жарым-жартылай ажыратат жана айлануу ылдамдыгын азайтуу аркылуу ишке киргизүү учурунда моментти жогорулатат.
Автоматтык берүү моментин өзгөрткүч
Чувствителен к чистоте масла, но не влияет на характеристики смазочной жидкости.
Планетардык катар
Бул автоматтык берүү негизги механизми болуп саналат. Белгилүү бир тиштүү блокировкага жараша өткөрүү коэффициенти өзгөрөт. Тиштин катышы оптималдуу шарттарда кыймылдаткычтын иштешин камсыз кылуу үчүн тандалат. Ал майдын тазалыгына өтө сезгич жана эскирген сайын өткөргүч суюктукка металл чаңы жана сыныктары кирет.
Селектор
Бул компонент унаанын салонунда жайгашкан жана көп позициялуу өчүргүч болуп саналат, анын жардамы менен айдоочу автоматтык трансмиссиянын иштөө режимин тандайт. Ал ECUга туташтырылган жана трансмиссия суюктугу менен эч кандай байланышы жок, ошондуктан анын тазалыгына көз каранды эмес жана мунайдын абалына таасир этпейт.
ECU
Это «электронный мозг» трансмиссии. ЭБУ отслеживает все параметры движения автомобиля и, в соответствие со вшитым в него алгоритмом, управляет всеми элементами коробки. Не зависит от состояния масла и никак не влияет на него.
Гидравлические исполнительные механизмы
Гидравликалык плита жана гидроцилиндрлер. Алар ЭКЮнун "колдору" жана башкаруу блогунун буйругу боюнча тормоздук тилкелерге жана муфталарга аракет кылып, трансмиссиянын иштөө режимин өзгөртүшөт.
Гидроблок АКПП
Алар мунайдын тазалыгына өтө сезгич, бирок анын абалына таасир этпейт. Кичинекей көө же металл да гидроцилиндрге суюктук агып өтүүчү каналды тосушу мүмкүн, бул автоматтык трансмиссиянын нормалдуу иштешине тоскоол болот.
Мунай насосу жана фильтр
Масляный насос – сердце коробки, ведь именно он создает давление трансмиссионной жидкости, необходимое для работы гидравлических исполнительных механизмов.
Эки механизм тең өткөргүч суюктуктун булгануусуна сезгич. Ал эми автоматтык берүүдөгү майдын өз убагында алмаштырылбашы чыпкасынын кубаттуулугун төмөндөтүшү мүмкүн, бул системадагы басымдын төмөндөшүнө жана трансмиссиянын үзгүлтүккө учурашына алып келет.
Фрикционы
Бул автоматтык берүүдөгү муфтанын дагы бир аналогу, тиштүү которууну жеңилдетет жана бул процесстин жылмакайлыгын жогорулатат. Алар мунайдын тазалыгына сезгич жана ошондой эле анын негизги булгагычтары болуп саналат. Оор жүктө алар майды ашыкча ысытып жиберишет, бул трансмиссия суюктугунун иштөө мөөнөтүн кыскартат жана анын негизги параметрлерин жарым-жартылай өзгөртөт.
Фрикционы АКПП
Тормоздук тилкелер
Алар планетардык тиштерди башкарып, жеке редукторлорду тосушат, ошону менен берүү катышын өзгөртүшөт, башкача айтканда, тигил же бул ылдамдыкты күйгүзүшөт. Алар трансмиссиялык суюктуктун булгануусуна сезилбейт жана узак кызмат мөөнөтү же чоң жүктөө менен майга металл чаңын кошуп эскирип кетет.
Автоматтык берүү кантип иштейт?
Селектор «N» абалында жана кыймылдаткыч бош турганда, газ турбиналык кыймылдаткыч энергиянын бир бөлүгүн гана трансмиссиянын кириш валына жана өтө жай айлануу ылдамдыгында өткөрөт. Бул учурда биринчи муфта ачык болот, ошондуктан буралма энергия андан ары өткөрүлбөйт жана дөңгөлөккө эч кандай таасири болбойт. Мунай насосу бардык гидравликалык цилиндрлерди иштетүү үчүн тутумда жетиштүү басымды түзөт. Айдоочу айдоо режимдеринин каалаганын тандаганда, алгач тормоз тилкелерин башкарган гидравликалык цилиндрлер иштетилет, мунун аркасында планетардык тиш биринчи (эң төмөнкү) ылдамдыкка ылайыктуу тиштүү катнашты алат.
Автоматтык берүүнүн иштөө принциби
Айдоочу газды басканда кыймылдаткычтын ылдамдыгы көбөйөт, андан кийин биринчи муфта ишке кирет жана газ турбиналык кыймылдаткыч кыймылдаткычтын валынын айлануусун өзгөртүп, ылдамдыкты кескин азайтып, моментти жогорулатат. Мунун баары кутучанын туура иштеши менен кыймылдын жылмакай башталышын жана ылдамдыктын салыштырмалуу тез өсүшүн камсыз кылат.
Трансмиссиясы ылдамдаган сайын трансмиссия ECU тиштерин алмаштырат, биринчи муфтанын ачылышы жана тормоз тилкелеринин жардамы менен планетардык редукторлордун блокировкасы бул процессти жылмакай жана сезилбес кылат.
На что влияет масло в АКПП
Трансмиссионная жидкость выполняет в коробке 3 важные функции:
- сүртүүчү элементтерди майлайт жана муздатат;
- энергияны бир бөлүктөн экинчи бөлүккө өткөрүп берүүчү моменттин жумушчу суюктугун билдирет;
- является гидравлической жидкостью, обеспечивая работу всех гидроприводов.
Пока смазка чистая и ее параметры неизменны, все системы АКПП работают правильно, а выделение коробкой сажи или металлической пыли/стружки минимально. По мере загрязнения жидкости и ухудшения ее параметров происходит следующее:
- сүртүүчү бөлүктөрүнүн эскириши көбөйөт, анын натыйжасында кирдин пайда болуу ылдамдыгы кескин жогорулайт;
- снижается эффективность преобразования крутящего момента ГТД;
- гидравликалык плитанын иштеши бузулат, анткени кирдин кесектери ичке каналдарды жаап, анын өткөрүү жөндөмдүүлүгүн азайтат.
Трансмиссия суюктугунун абалы
Эти процессы происходят в любой АКПП. Но чем сильней ее износ, тем раньше они начинаются и более интенсивно проходят. Поэтому пробег до замены масла в новой автоматической коробке передач заметно больше, чем у уже уставшей.
май алмаштыруу
Автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруу бир эле процесстен абдан айырмаланат, бирок кол менен өткөргүчтө жүргүзүлөт: майлоочу суюктуктун бүт көлөмүн агызып салуу мүмкүн эмес. Калдыктын көбү пончиктин ичинде, азыраак бөлүгү гидравликалык плитада жана кыймылдаткычтарда. Ошондуктан, май алмаштыруунун төмөнкү түрлөрү колдонулат:
- жарым-жартылай (толук эмес);
- кош жарым-жартылай;
- толук (аппараттык).
Эгер жарым-жартылай болсо, суюктуктун жарымына жакынын агызыңыз, андан кийин керектүү деңгээлге жаңы суюктукту кошуңуз. Кош ыкма адегенде суюктукту жарым-жартылай алмаштырууну, андан кийин майлоочу майдын аралашуусуна мүмкүндүк берүү үчүн кыймылдаткычты кыска убакытка иштетип, дагы бир жарым-жартылай алмаштырууну камтыйт. Бул ыкма суюктуктун болжол менен 70% алмаштырууну башкарат.
Замена масла в автоматической коробке передач
Аппараттык ыкма берүү 95-98% алмаштырууга мүмкүндүк берет, бирок ал автоматтык берүү мунай системасына олуттуу кийлигишүүнү талап кылат жана эки, ал тургай, көп учурда жаңы мунай көлөмүн үч эсеге.
Жарым -жартылай алмаштыруу
Бул операция негизги болуп саналат, анткени ал бардык негизги аракеттерди камтыйт:
- өткөргүч суюктукту төгүүчү;
- замену фильтра;
- очистку поддона;
- заливку масла;
- өткөргүч суюктуктун деңгээлин жөнгө салуу.
Эти действия названы базовыми, потому что их приходится выполнять при любом способе замены масла.
Вот оборудование и инструменты, которые потребуются для выполнения этой операции:
- гараж с ямой, эстакадой или подъемником;
- набор рожковых и торцовых ключей;
- четка комплекси;
- аттиш;
- таштандыларды төгүү үчүн контейнер;
- жаңы суюктукту толтуруу үчүн шприц же система (кутуга же машинага ылайык тандалышы керек).
Заливная система VAS 6262
Бул курал жана жабдуулар ар кандай автоматтык берүү менен иштөө үчүн зарыл.
иш тартиби
Чтобы провести эту процедуру, действуйте так:
- Установите машину на яму, эстакаду или подъемник и подоприте ее противооткатными упорами.
- Кыймылдаткычтын ECU жана редукторун коргоо үчүн батарейканы ажыратыңыз; кээ бир машиналарда аны алып салуу жакшы, бул автоматтык берүүлөрдүн жогорку бөлүгүнө кирүүнү жеңилдетет.
- Капоттон берүү мүмкүнчүлүгүн бериңиз, бул кандайдыр бир себептерден улам, майды жогору жактан, мисалы, дем алуучу тешик аркылуу толтуруу ыңгайлуу болгон учурларда гана керек.
- Автоматтык трансмиссиянын коргоосун алып салыңыз, ал кыймылдаткычтын коргоочусу менен бир баракта жасалышы мүмкүн, же өзүнчө стендте жасалышы мүмкүн.
- Контейнерди коюп, суу төгүүчү тығынды бошотуңуз; кээ бир өткөргүчтөрдө өлчөө түтүгүн да чечүүгө туура келет, ансыз майды агызып кете албайсыз.
- Когда жидкость закончится, снимите поддон, чтобы получить доступ к фильтру и гидроплите.
- Ички чыпкасын өзгөртүңүз. Кээ бир эксперттер аны жууганды сунуштаганына карабастан, биз аны өзгөртүүнү сунуштайбыз, анткени жаңы элементтин баасын жууган чыпка келтире турган зыян менен салыштырууга болбойт.
- Эгер трансмиссияңызда болсо тышкы чыпканы алмаштырыңыз (эгерде ал жок болсо, биз аны орнотууну сунуштайбыз, бул автоматтык берүүнүн иштөө мөөнөтүн узартат).
- Прокладканы алмаштырыңыз жана табаны алмаштырыңыз. Кээ бир автоөндүрүүчүлөр, мисалы, BMW прокладканы өзүнчө эмес, көмөч казан жана жаңы бекиткичтер менен бирге сатышат. Ошондуктан, алмаштыруучу, башкача айтканда, белгисиз сапаттагы оригиналдуу эмес прокладканы алуу же өндүрүүчү сунуштаган нерсени орнотуу сизден көз каранды.
- Дренаждык тығынды бурап коюңуз; эгерде куту өлчөөчү түтүк менен жабдылган болсо, алгач аны сайыңыз.
- Майды керектүү деңгээлде толтуруңуз. Майлоочу майдын көлөмүн текшерүү жана жөнгө салуу ыкмасы кутучанын конструкциясына жараша болот.
- Кайра орнотуп, батарейканы туташтырыңыз.
- Заведите двигатель и проверьте уровень еще раз, эту операцию выполняют по-разному, в зависимости от конструкции АКПП.
Автоматтык берүүдө жарым-жартылай май алмаштыруу
Алынган бөлүктөрүн кайра орнотуңуз.
Эки жарым-жартылай алмаштыруу
Жогоруда сүрөттөлгөн алгоритмге ылайык, автоматтык берүүдөгү мындай май алмаштырууну жүргүзүңүз. Биринчи алмаштыруудан кийин гана кыймылдаткычты ишке киргизиңиз жана автоматтык берүүдөгү бардык суюктук аралашып калгыдай кылып, аны 5–10 мүнөт иштетиңиз, ошондой эле селектордун рычагын бардык позицияларда кезектешип бир нече жолу алмаштырыңыз. Андан кийин кыймылдаткычты өчүрүп, майлоочу майды кайра алмаштырыңыз.
Аппараттык камсыздоону алмаштыруу
Этот способ является наиболее действенным, однако осуществлять его должен специалист, хорошо разбирающийся в автоматических трансмиссиях. Для этого метода разрывают обратную линию подачи масла и сливают отработку, затем насос подключают к емкости с чистой трансмиссионной жидкостью и заполняют ею коробку, вымывая остатки старой смазки. Такая промывка удаляет не только отработку, но и осевшую в каналах грязь. Метод получил свое название благодаря тому, что его можно выполнить только с помощью специального стенда (аппарата), а все попытки обойтись подручными средствами резко снижают эффективность.
Автоматтык берүүдө майдын аппараттык өзгөрүшү
Для полной промывки системы необходим объем масла, в 3–4 раза превышающий стандартное количество трансмиссионной жидкости в системе. После любой смены трансмиссионки коробке потребуется адаптация, чтобы ЭБУ АКПП привыкло к работе с новым маслом.
Кайсы ыкма ар кандай шарттарда артыкчылыктуу?
Выбор оптимального способа замены масла в АКПП зависит от состояния агрегата. Если жидкость чистая и коробка работает правильно, но по регламенту подошло время менять смазку (30–60 тысяч км), то достаточно частичной замены. При пробеге в 70–120 тысяч километров делайте двойную частичную смену жидкости, а когда пробег составит 150–200 тысяч, выполняйте аппаратную замену. Затем повторяйте весь цикл, выполняя каждое действие с интервалом 20–40 тысяч км пробега, пока агрегат не начнет пинаться или как-то иначе работать неправильно. При пробеге свыше двухсот тысяч такие симптомы говорят о необходимости ремонта вне зависимости от цвета или запаха трансмиссионной жидкости.
Автоматтык берүү майын алмаштыруунун кайсы ыкмасын тандоо керек?
Также поступайте и в том случае, если при небольшом пробеге (120 или менее тысяч км) масло в трансмиссии черное или с эмульсией, но сильного запаха гари нет. Если же при небольшом пробеге оно сильно пахнет гарью, то вне зависимости от способа его замены агрегат быстро потребует ремонта. Ведь его фрикционы, а может быть и не только они, сильно изношены, поэтому уже не могут эффективно выполнять свою работу.
Майды өз алдынча алмаштырса болобу?
Заменять трансмиссмиссионку в АКПП самостоятельно можно первыми двумя способами, то есть частичным и двойным частичным. Для этого подойдет любой гараж с ямой или эстакадой, а также обычный набор инструментов, применяемых для ремонта машины. Если вы сами выполняете хоть какой-то ремонт механической части, то справитесь и с этой задачей. Главное, соблюдать простые правила:
- не используйте герметик вместо штатной прокладки;
- хорошо изучите инструкцию по эксплуатации ТС и тематические форумы, на которых пользователи оставляют различные отзывы и комментарии;
- эксперт тигил же бул аракетти кантип жасоону так көрсөткөн бир нече видеолорду көрүү;
- эгерде автоматтык трансмиссия жана кыймылдаткычтын коргоочусу калың материалдан жасалган болсо жана бир барак түрүндө жасалган болсо, анда аны жалгыз алып салбаңыз, кимдир бирөөдөн жардам сураңыз;
- Пробегине гана эмес, анын абалына да көңүл буруп, агрегатты тейлөөнү жүргүзүү;
- Эгер сиз баарын туура кыла аларыңызга ишенбесеңиз, сөзсүз түрдө адистешкен эмес, бирок жакшы унаа тейлөө борборуна кайрылыңыз.
Бул эрежелер олуттуу каталардан качууга жана берүүңүздү туура сактоого жардам берет.
жыйынтыктоо
Автоматтык трансмиссиянын майын өз убагында алмаштыруу, ошондой эле унаанын туура иштеши автоматтык трансмиссиянын узак жана кемчиликсиз кызмат кылуусунун ачкычы болуп саналат. Бул операцияны аткаруунун ыкмасын туура тандоо автоматтык трансмиссиянын гана эмес, ошондой эле бүт машинанын кызмат мөөнөтүн узартат.
