кол менен берүү мунай алмаштыруу

ыраазы

Механикалык трансмиссия кантип иштейт
Май эмне кылат
Майды канча жолу алмаштыруу керек
май алмаштыруу
жыйынтыктоо

Минералдык негизи табигый мунай, андан жөнөкөй дистилляциялоо жана парафиндерди ажыратуу жолу менен белгилүү илешкектүүлүктөгү мазут алынат. Мындай майлар көпкө чыдабайт, жогорку же төмөнкү температурага начар жооп берет, бирок абдан арзан.

Механикалык трансмиссия менен автоматтык берүүнүн ар кандай түрүнүн ортосундагы айырмачылыктардын бири - ишенимдүүлүк, анткени көптөгөн коробкалар капиталдык оңдоодон өткөнгө чейин 300–700 миң км аралыкты басып өтүшөт, бирок бул кол менен өткөргүчтө майдын үзгүлтүксүз жана туура алмаштыруусу жүргүзүлсө гана мүмкүн.

Механикалык трансмиссия кантип иштейт

Бул түрдөгү редукторлордун негизин туруктуу тордон турган тиштүү өткөргүч түзөт, башкача айтканда, ар бир ылдамдыктын кыймылдаткыч жана кыймылдаткыч тиштери бири-бирине тынымсыз туташып турат. Мында айдалуучу механизм валга туташтырылбастан, ага ийне подшипник аркылуу орнотулат, ошонун аркасында ал оңой айланат. Коробканын конструкциясына жараша май аларга сырттан же валдын ичиндеги тешик аркылуу кирет.

Машинага май

Тишти алмаштыруу синхронизатордун муфталарынан улам пайда болот, алар валга тиштери менен туташтырылган, бирок солго же оңго жыла алат. Тиштүү муфталар тигил же бул башкарылуучу тиштүү механизмдерди валга бириктирип, аны менен кармашат. Дифференциал кол менен өткөргүчтүн конструкциясына жараша кутунун ичинде да, сыртында да орнотулат.

Май эмне кылат

Кутуда жайгашкан трансмиссия майы (TM) 2 функцияны аткарат:

сүрүлүү беттерин майлайт, алардын эскиришин азайтат;
бардык бөлүктөрүн муздатат, тиштүү механизмдерден жылуулукту радиатордун ролун аткарган агрегаттын гофрленген корпусуна алып чыгат.

Мунай сүрүлүүчү бөлүктөрүнүн жумушчу бетинде май пленкасы пайда болот, ал сүрүлүүнү азайтат, анын аркасында катууланган металлдын жука катмары ондогон жылдар бою сакталат. Майдын курамына кирген кошумчалар жана микроэлементтер майланууну жогорулатат, ал эми кээ бир учурларда эскирген металл беттерин калыбына келтирет. Ылдамдыктын жана жүктүн жогорулашына жараша тиштүү механизмдердин бетинин температурасы жогорулайт, ошондуктан трансмиссия суюктугу алар менен бирге ысып, жылуулукту таратуу жөндөмү жогору болгон корпусту ысытат. Кээ бир моделдер майдын температурасын төмөндөтүүчү радиатор менен жабдылган.

Трансмиссиялык суюктуктун илешкектүүлүгү же башка параметрлери агрегаттын өндүрүүчүсү тарабынан коюлган талаптарга жооп бербесе, майдын бардык сүртүүчү бөлүктөргө тийгизген таасири өзгөрөт. Майдын таасири кандай өзгөргөнүнө карабастан, сүртүүчү беттердин эскирүү ылдамдыгы жогорулап, трансмиссия суюктугуна металл чиптери же чаң кирет.

Эгерде аппарат мунай чыпкасы менен жабдылган болсо, анда микросхемалардын жана чаңдын металл тетиктерге тийгизген таасири минималдуу болот, бирок суюктук булганган сайын, ага металл калдыктары көбөйүп кирип, тиштин эскиришине таасир этет.

Ашыкча ысып кеткенде мунай кокстошот, башкача айтканда жарым-жартылай кычкылданат, катуу көөнү пайда кылып, өткөргүч суюктукка кара түс берет. Майдын көөлөрү валдын ичиндеги каналдарды жаап салат, ошондой эле трансмиссиянын майлоочулугун азайтат, ошондуктан суюктукта көө канчалык көп болсо, сүртүүчү тетиктердин эскирүү ылдамдыгы ошончолук жогору болот. Эгерде тиштүү механизмдер же ички редуктор механизминин башка элементтери катуу бузулса, жаңы суюктукту толтуруу мындан ары жардам бербейт, анткени катууланган металлдын жука катмары талкаланган, ошондуктан коробка капиталдык оңдоону талап кылат.

Майды канча жолу алмаштыруу керек

Автоунааны кылдат иштетүү менен, трансмиссиядагы май алмаштырууга чейин 50-100 миң километрди басып өтөт, бирок, эгерде унаа оор жүктөрдү ташуу үчүн же тез айдаш үчүн колдонулса, пробегти эки эсеге кыскартуу жакшы. Бул унааны тейлөөгө кеткен чыгымды бир аз көбөйтөт, бирок кол менен өткөргүчтүн иштөө мөөнөтүн узартат. Эгер кол менен өткөргүчтөгү майды алмаштырууда төгүлгөн кен күйгөн жыт чыкпаса жана күңүрт кетпесе, анда сиз ТМны убагында алмаштырасыз жана берүү ресурсу минималдуу ылдамдыкта сарпталат.

май алмаштыруу

Кол менен берүүдөгү майды алмаштыруу процедурасы 3 кадамды камтыйт:

берүү суюктугун жана чыгымдалуучу материалдарды тандоо;
таштанды төгүүчү;
жаңы материалды төгүү.

Трансмиссия суюктугун тандоо

Көпчүлүк машиналар үчүн иштөө нускамаларында майдын белгилүү бир маркасы көрсөтүлөт, адатта кол менен өткөргүч же унаа өндүрүүчү өнөктөш ишканалардан. Бирок, кол менен берилүүчү майды туура алмаштыруу үчүн суюктуктун бренди же бренди эмес, анын чыныгы мүнөздөмөлөрү маанилүү, айрыкча:

SAE илешкектүүлүгү;
API классы;
базалык түрү.

SAE параметри эки факторго жараша өткөргүч суюктуктун илешкектүүлүгүн сүрөттөйт:

сырткы температура;
текшерүү пунктундагы температура.

Кышкы трансмиссиялык суюктуктун SAE форматы "xx W xx" форматында көрсөтүлөт, мында биринчи эки цифра май майлоочу касиетин сактаган минималдуу тышкы температураны, ал эми экинчи цифра 100 градус Цельсийдеги илешкектүүлүгүн сүрөттөйт.

API классы майдын максатын, башкача айтканда, редукторлордун кандай түрү үчүн арналганын сүрөттөйт жана GL тамгаларынан кийин класс болуп саналган сан менен белгиленет. Жеңил унаалар үчүн GL-3 - GL-6 класстарындагы майлар ылайыктуу. Бирок, чектөөлөр бар, мисалы, түстүү металлдардан жасалган синхронизаторлору бар кутуларга GL-4 гана ылайыктуу, эгерде сиз GL-5ти толтурсаңыз, анда бул бөлүктөр тез эле иштен чыгат. Ошондуктан, өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрү так аткарылышы керек.

Базанын түрү – бул ТМ жасалган материал, ошондой эле аны өндүрүү технологиясы. базанын 3 түрү бар:

минералдык;
жарым синтетикалык;
синтетикалык.

Синтетикалык база – каталитикалык гидрокрекинг (терең дистилляция) жолу менен минералдыкка караганда бардык температурада бир топ туруктуу, кызмат мөөнөтү бир топ узак болгон майлоочу майга айланган май.

Жарым синтетикалык база - бул минералдык жана синтетикалык компоненттердин ар кандай пропорциядагы аралашмасы, ал минералдык сууга караганда жакшыраак көрсөткүчтөрдү жана салыштырмалуу арзан бааны айкалыштырат.

Редуктордун майын кантип тандоо керек

Унааңыз үчүн кагаз же электрондук нускаманы таап, ал жерден TM үчүн талаптарды караңыз. Анда бул талаптарга толук жооп берген майларды табыңыз жана сизге эң жакканын тандаңыз. Кээ бир унаа ээлери орус майлары сапаты алда канча начар деп коркуп, белгилүү бренддер астында чет өлкөлүк өндүрүштүн гана ТМ алып көрүшөт. Бирок GM, Renault-Nissan-Mitsubishi альянсы жана башкалар сыяктуу алдыңкы концерндер Лукойл жана Роснефттин майларын жактырышкан, бул бул өндүрүүчүлөрдүн ТМлеринин жогорку сапатын көрсөтүп турат.

Машинаны кол менен өткөрүү үчүн май

Ошондуктан, механиктин редукторундагы майды алмаштыруу үчүн TM маркасы эмес, анын оригиналдуулугу маанилүү, анткени эгер сатылып алынган суюктук чындап эле Роснефть же Лукойл заводдорунда өндүрүлгөн болсо, анда ал суюктуктан жаман эмес. Shell же Mobile бренддери.

Таштандыларды төгүүчү

Бул операция бардык машиналарда ушундай эле аткарылат, бирок клиренси аз болгон унаалар алдын ала чуңкурга, эстакадага же лифтке тоголонот, ал эми клиренси жогору болгон унааларга мунун кереги жок, анткени кол менен өткөргүчтүн дренажына чейин жерге жатсаңыз болот. сайгыч.

Майды төгүү үчүн, төмөнкүнү аткарыңыз:

машинаны 3–5 км айдап, же кыймылдаткычты 5–10 мүнөт бош калтырып, кутуну жылытуу;

зарыл болсо, машинаны чуңкурга, эстакадага же көтөргүчкө жылдырыңыз;
кыймылдаткычтын жана редуктордун коргоосун алып салыңыз (эгерде орнотулган болсо);
казып алуу үчүн таза идиш алмаштыруу;
дренаждык тығынды бошотуңуз;
калдыктар суюктук толугу менен агып чейин күтө тургула;
зарыл болсо, O-шакек же сайгычты алмаштыруу;
Май төгүүчү тешикти жана анын айланасын таза чүпүрөк менен сүртүңүз;
сайгычты бурап, сунушталган моментке чейин тартыңыз.

Иш-аракеттердин бул ырааттуулугу ар кандай механикалык берүүлөргө, анын ичинде дифференциал өзүнчө орнотулгандарга да тиешелүү (бир эле алгоритм боюнча дифференциалдан май куюлат). Кээ бир машиналарда суу төгүүчү тыгын жок болгондуктан, алар идиштерди алып салышат да, ал кутуга жабышканда жаңы прокладка коюшат же герметик колдонушат.

жаңы суюктук менен толтуруу

Жаңы май суюктуктун оптималдуу көлөмү менен бул тешиктин төмөнкү четинин деңгээлинде тургандай жайгашкан толтуруучу тешик аркылуу берилет. Эгерде кандайдыр бир себептерден улам бул мүмкүн болбосо, мисалы, толтуруучу шприцти же шлангды тешикке алып келүү кыйын болсо, ал деңгээлди көзөмөлдөө үчүн ачылат жана вентилятор (дем алуу) аркылуу ХМ берилет.

Суюктук берүү төмөнкү куралдардын бирин колдонуу менен берилет:

толтуруу системасы;
воронка менен майга туруктуу шланг;
чоң шприц.

Толтуруу системасы бардык берүүлөр менен шайкеш келбейт, эгерде ал кээ бир кутуга ылайыктуу болбосо, анда сиз тийиштүү адаптерди орнотууга туура келет. Майга туруктуу шланг бардык өткөргүчтөр менен шайкеш келет, бирок бул толтуруу үчүн 2 адам керек. ТМны шприц менен жалгыз колдонууга болот, бирок аны толтуруучу тешикке киргизүү дайыма эле ыңгайлуу боло бербейт.

Ошондой эле, караныз: Рулдук стойка демпер - арналышы жана орнотуу эрежелери