CVT Toyota Corollaдагы майды алмаштыруу

2014 Toyota Corolla CVT үлгүсүндөгү мунайдын үзгүлтүксүз алмаштырылышы эскирген буюмдарды жок кылат жана агрегаттын иштөө мөөнөтүн узартат. Жол-жобосу гаражда жүргүзүлүшү мүмкүн, бул ээси үчүн унааны тейлөөгө кеткен чыгымды азайтат. Күйүүчү май куюп жатканда, Toyota уруксат берүү талаптарына жооп берген чыныгы суюктуктарды же майларды колдонуңуз.

Вариатордогу майды алмаштыруу эскирген буюмдарды кетирет.

Королла вариаторуна кандай май куюш керек

Вариатордун конструкциясында конус түрүндөгү беттери жөнгө салынуучу 2 вал колдонулат. Момент ламинарлуу ремень аркылуу берилет, картерге куюлган атайын суюктук эскирүүнү азайтат жана сүрүлүүнүн жогорку коэффициентин камсыз кылат.

Подкада эскирген буюмдарды кармап турган чыпка бар, кутучанын түбүндө болот чиптерин чогултуу үчүн кошумча магнит бар. Өндүрүүчү катуу суюктуктун мүнөздөмөлөрүн жөнгө салат, анын сапаты байланышуучу бөлүктөрүнүн кызмат мөөнөтүн жана берүүлөрдүн ишенимдүүлүгүн аныктайт.

Өндүрүүчү тарабынан сунушталат

Агрегатты толтуруу үчүн атайын минералдык негиздеги Toyota 08886-02105 TC жана Toyota 08886-02505 FE суюктуктары колдонулат (мойнунда жүктөлүп жаткан материалдын түрү көрсөтүлгөн). FE версиясы көбүрөөк суюк, эки версия тең кинематикалык илешкектүүлүк 0W-20 туура келет. Курамында эскирүүнү азайтуу үчүн фосфордун негизиндеги кошумчалар жана бөтөн заттарды алып салуу жана нейтралдаштыруу үчүн кальций негизиндеги кошулмалар бар.

Суюктуктар жез негизиндеги эритме бөлүктөргө терс таасирин тийгизбейт.

Сапаттуу аналогдор

Оригиналдуу материалдардын ордуна Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi же KIXX CVTF суюктуктарын колдонсо болот. Кээ бир өндүрүүчүлөр деградацияга туруштук берген синтетикалык базаны колдонушат жана эскирүүдөн жакшы коргоону камсыз кылат. Aisin өткөргүчтөрү үчүн атайын Exxon Mobil Japan тарабынан чыгарылган Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Арт. No. CVTF-7004) колдонулушу мүмкүн. Альтернативдик берүүчүлөрдүн продукциялары сапаты боюнча баштапкы суюктуктан кем калышпайт, бирок баасы 1,5-2 эсе арзан.

Оригиналдуу материалдардын ордуна Castrol CVT Multi колдонсо болот.

Вариатордогу майды алмаштыруунун өзгөчөлүктөрү

Коробканы тейлөөдө момент ачкычын колдонуңуз жана жиптерди кирден кылдаттык менен тазалаңыз. Ашыкча күч менен болтторду сындырууга болот, картерден тетиктердин калдыктарын алып салуу абдан кыйын. Мисалы, чыпкалоочу монтаждоо болттору 7 Нм үчүн бааланат, ал эми дренаждык тығын үчүн 40 Нм талап кылынат. Капкакты ордуна орнотуп жатканда болтторду кайчылаш 10 Н*м момент менен бекемдөө керек (жупташкан беттердин тегиз тийүүсүн камсыз кылуу үчүн).

Канчалык тез-тез алмаштыруу керек

Суюктуктун иштөө мөөнөтү иштөө шарттарына жараша 30дан 80 миң кмге чейин. Автоунаалар 200 миң кмге чейин жаңы май куюусуз өткөн учурлар болгон. Ошол эле учурда, вариатор жулкулдабай жана башка бузулуу белгилери жок иштеген. Автоунаа шаар ичинде тынымсыз иштетилип, кыска аралыкка барса, анда коробканы 30-40 миң кмден кийин оңдоо керек.

Айыл жолдорунда көп жүргөн унаалар 70-80 миң километрден кийин суюктукту алмаштырууну талап кылат.

көлөм

Toyota Corollaдагы CVT картер кубаттуулугу болжол менен 8,7 литрди түзөт. Коробканы тейлөөдө деңгээл коюлганда суюктуктун бир бөлүгү жоголот, андыктан 2 литр запасы калтырылышы керек. 3 дренаж жана толтуруу менен жарым-жартылай алмаштыруу үчүн сизге болжол менен 12 литр май керек болот, бир жолку жаңыртуу менен кыска процедура үчүн 4 литрлик канистр жетиштүү.

Картер көлөмү болжол менен 8,7 литр.

Майдын деңгээлин кантип текшерсе болот

Коробканын конструкциясында суюктуктун көлөмүн текшерүү үчүн зонд жок. Деңгээлди оңдоону аныктоо үчүн кыймылдаткычты иштетүү жана селекторду бардык позициялар аркылуу жылдыруу керек.

Андан кийин сиз дренаждык тығынды бурушуңуз керек, ашыкча май ичинде жайгашкан ашыкча түтүк аркылуу агып кетет.

Эгерде суюктуктун деңгээли алгылыктуу деңгээлден төмөн болсо, запасты толтуруңуз жана материал түтүктөн чыкканга чейин сыноону кайталаңыз (жеке тамчылардын пайда болушу деңгээлдин турукташкандыгын көрсөтөт).

CVT Toyota Corollaдагы майды алмаштыруу боюнча нускамалар

Ишти баштоонун алдында машинанын энергоблогун бөлмө температурасына чейин муздатуу зарыл. Кээ бир ээлери унааны көтөргүчтө же гаражда 6-10 саатка калтырышат, анткени ысытылган вариатордук клапан корпусу муздак суюктук менен толтурганда иштебей калышы мүмкүн, кутучанын ичинде одоно тазалоочу элемент бар; Toyota Corolla унааларында эч кандай майда чыпкалоочу картридж орнотулган эмес.

эмне керек

2012, 2013 же 2014-жылы чыгарылган машиналарда иштөө үчүн сизге керек болот:

• ачкычтар жана баштар топтому;
• жаңы май, жаңы чыпка жана куту капкагын прокладка;
• шахта дренажынын өлчөнгөн калыңдыгы;
• дренаждык тығынды жуугуч;
• 100-150 мл көлөмүндөгү медициналык шприц, узартуу түтүгү менен.

Жумушту бүтүрүү үчүн сизге ачкычтар жана розеткалардын топтому керек болот.

тартиби даярдоо

Сол рулдуу же оң рулдуу унаадагы (Corolla Fielder) вариатордун майын алмаштыруу үчүн төмөнкүлөр керек:

1. Машинаны тегиз бети бар лифтке айдаңыз жана кыймылдаткыч бөлүгүндөгү коргоону алып салыңыз. Эгерде тегиз пол бар болсо, кароо тешиги бар гаражда иштөөгө уруксат берилет. бөлмө адегенде чаңдан тазаланып, чоордон корголушу керек; демонтаждалган вариатордун бөлүктөрүнө абразивдүү бөлүкчөлөрдүн кириши клапан корпусунун клапандарынын туура эмес иштешине алып келиши мүмкүн.
2. 6 алты бурчтуу ачкычты колдонуп, редуктор корпусунун түбүндө жайгашкан Текшерүү деп белгиленген сайгычты бурап алыңыз.
3. Контейнер менен алмаштырып, болжол менен 1,5 литр суюктук чогултуңуз, андан кийин тешикте жайгашкан ашыкча түтүктү бурап алыңыз. Ошол эле ачкыч элементти алып салуу үчүн колдонулат, картерден 1 литрге жакын май чыгышы керек. Чогултуу үчүн, дренаждалган материалдын көлөмүн аныктоого мүмкүндүк берген өлчөөчү идишти колдонуу сунушталат.
4. 10 мм башы менен картердин монтаждоо болтторун бошотуп, картер бөлүгүн эриткич же бензин менен жуу үчүн кутудан чыгарабыз. Ички бетинде 3 же 6 магнит бар (автоунаанын чыгарылган жылына жараша), кошумча элементтер ээси тарабынан орнотулат жана 35394-30011 каталогу боюнча сатуудан кийинки рынокко берилет.
5. Эски прокладканы алып, жупташкан беттерди таза чүпүрөк менен сүртүңүз.
6. 3 чыпка орнотуу болтторун алып салыңыз, андан кийин гидравликалык блокту карбюратор тазалагыч менен жууп, аны түксүз чүпүрөк менен сүртүңүз. Клапандардын нормалдуу иштешине тоскоол боло турган чаң бөлүкчөлөрүн жок кылуу үчүн монтажды кысылган аба менен үйлөө сунушталат.
7. Резина о-шакеги бар жаңы чыпка элементин орнотуп, бекитүүчү бурамалар менен бекемдеңиз. Баштапкы картриджден тышкары, сиз аналогдорду колдоно аласыз (мисалы, JT494K макаласы менен JS Asakashi).
8. ордуна жаңы прокладка менен капкакты орнотуу; кошумча герметиктер талап кылынбайт.
9. Бекиткичтерди бошотуп, сол алдыңкы дөңгөлөктү алып салыңыз, андан кийин 4 канаттуу бекитүүчү клипти алып салыңыз. Толтуруу сайгычы жеткиликтүү болушу керек. Капкакты ачуудан мурун куту менен капкактын бетин кирден тазалоо керек.

Майды алмаштыруу үчүн мотор бөлүгүндөгү коргоону алып салуу керек.

Май толтуруу

Жаңы суюктукту толтуруу үчүн төмөнкүлөр керек:

1. Түтүксүз дренаждык тығынды ордуна коюңуз жана капталдагы канал аркылуу жаңы суюктукту толтуруңуз. Көлөмү төгүлгөн эски майдын көлөмүнө дал келиши керек. Толтуруу үчүн сиз суюктукту так дозалоого мүмкүндүк берүүчү узартуу түтүгү бар шприцти колдонсоңуз болот.
2. Картер менен картордун кошулган жеринде эч кандай материал агып кетпегендигин текшериңиз, андан кийин кыймылдаткычты иштетиңиз.
3. Трансмиссияны жаңы суюктук менен жууш үчүн селекторду ар бир позицияга жылдырыңыз.
4. Кыймылдаткычты токтотуңуз жана май төгүүчү тығынды бурап алыңыз, анда эскирген калдыктар болушу мүмкүн. Коробканын капкагын алып салуу керек эмес.
5. Өлчөө түтүгүн бурап, андан кийин вариаторго суюктукту куюңуз.
6. Иштеп жаткан машинада деңгээлди коюу, түтүктүн тешигинен тамчылардын бөлүнүшү норма болуп эсептелет.
7. Толтургуч тыгынды (моменти 49 Нм) бурап, анын ордуна дренаждык тығынды орнотуңуз.
8. Коркунучту, дөңгөлөктү жана мотор картерин орнотуу.
9. Айдоодо редуктордун иштешин текшериңиз. Ылдамдатуу же тормоздоо учурунда титирөө жана силкүүгө жол берилбейт.

Тейлөө борборунун шарттарында суюктуктун деңгээли май + 36 ° ... + 46 ° С температурага чейин ысыгандан кийин жөнгө салынат (параметр диагностикалык сканер тарабынан аныкталат). Процедура мунайдын термикалык кеңейүүсүн эске алат; гаражда тейлөө, ээлери куту жылытуу үчүн 2-3 мүнөт кыймылдаткычты ишке киргизүү. Эгерде тейлөө учурунда май басымынын сенсору же SRS тутумунун контроллери алмаштырылса, анда диагностикалык жабдууларды колдонуу менен ишке ашырылуучу электрондук системаларды калибрлөө талап кылынат.

Corolla майын жарым-жартылай алмаштыруу

Жарым-жартылай алмаштыруу процедурасы фильтрди сактап калат жана чепкенди алып салууну талап кылбайт. Ээси сайгычты жана өлчөөчү түтүктү бурап, суюктуктун бир бөлүгүн агызып, андан кийин деӊгээлин нормалдуу абалга келтириши керек. Манипуляция 2-3 жолу кайталанат, таза майдын концентрациясын жогорулатуу. Ээси картриджди алмаштырбагандыктан, капкакты жана резервуардын магниттерин тазалабагандыктан, суюктук тез эле эскирүү буюмдары менен булганат. Процедура вариатордун иштешин жакшыртуу үчүн убактылуу чара катары жүргүзүлүшү мүмкүн, бирок суюктукту толук алмаштыруу ыңгайлуураак.