Муздаткычты алмаштыруу Lacetti

Ласеттиде муздаткычты алмаштыруу процесси татаал эмес, бирок биз карап чыга турган кээ бир нюанстар бар.

Lacetti үчүн кандай муздаткыч?

Chevrolet Lacetti муздатуу системасы жогорку сапаттагы этиленгликол негизиндеги муздаткычты (антифриз) колдонот.

Антифриздин эң маанилүү компоненти алюминийди коррозиядан коргогон силикаттар болуп саналат.

Эреже катары, антифриз концентрат катары сатылат, аны толтуруунун алдында 50:50 катышта дистилденген суу менен суюлтуу керек. Ал эми минус 40°С төмөн температурада унааны колдонууда 60:40 катышта.

Адегенде антифризди дистилденген суу менен суюлтуу керек (муздатуу системасына куюлганга чейин).

Бүгүнкү күндө эң популярдуу G11 стандартындагы антифриздер жана G12/G13 стандарттык топтору. Чынында, G11, G12, G12+, G12++ жана G13 белгилер VW антифриз стандарттары TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G жана TL 774-J үчүн соода аталыштары болуп саналат. Бул стандарттардын ар бири буюмдун курамына, ошондой эле анын касиеттеринин жыйындысына катуу талаптарды коёт.

G11 (VW TL 774-C) - көк-жашыл муздаткыч (түсү өндүрүүчүгө жараша өзгөрүшү мүмкүн). Бул антифриздин сактоо мөөнөтү 3 жылдан ашпайт.

Кызыл антифриз G12 G11 стандартынын иштеп чыгуу болуп саналат. Бул биринчи кезекте сунуш кылынган кызмат мөөнөтүн 5 жылга чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. G12+ жана G12++ антифриздери курамы жана касиеттери боюнча кадимки G12ден бир топ айырмаланат. Бул стандарттардын антифриздери кызыл-кызгылт-кызгылт түскө ээ жана ошондой эле узак сактоо мөөнөтү бар; бирок, G12 айырмаланып, алар алда канча агрессивдүү, экологиялык жактан таза жана көк G11 менен аралаштырууга болот. G11 менен G12ди аралаштыруу катуу сунушталбайт. Андан аркы өнүгүү стандарттык G13 антифриз болду. Алар ошондой эле кызгылт-кызгылт түстө келип, толугу менен артка шайкеш келет.

Муздаткычты качан алмаштыруу керек

Мунун баары унаа өндүрүүчүнүн брендине жана сунуштарына эмес, колдонулган антифризге жана унаанын абалына (жашына) көз каранды.

Эгер сиз G11 антифризди колдонсоңуз, аны 2 жылда бир, же 30-40 миң километрге алмаштырып туруу керек.

G12, G12+, G12++ толтурулган болсо, анда алмаштыруу 5 жылдан кийин же 200 миң кмден кийин бүтүшү керек.

Жеке мен G12++ колдоном жана ар бир 4 жылда же 100 миң км алмаштырып жатам.

Бирок, чынын айтсам, 100 миң км. Мен эч качан минген эмесмин. Төрт жыл мен ошол километрге жеткенден тезирээк өтүп кетти.

Жашоодо сиз алмаштыруу убактысына жана колдонулган антифризге өзгөртүү киргизген учурлар да болушу мүмкүн. Мен жашоомдон эки мисал келтирейин.

Биринчиден, өлкөбүздө согуш болуп, ал тургай азык-түлүк дүкөндөрү да иштебей калган. Ошондуктан, биз толугу менен унаа тетиктери дүкөндөрү жөнүндө унутуп калышы мүмкүн. Почта да иштебей калды. Ошондуктан мен жергиликтүү көчө сатуучуларынан бир банка Green Felix сатып алууга туура келди. Биринчи мүмкүнчүлүк болгондо, мен кийинчерээк аны кадимки кызыл G12++ кылып өзгөртүүгө аракет кылдым. Бирок, анын эки жыл ичинде, бул "жаркыраган жашыл" жакшы кызмат кылды.

Экинчи сайгыч цилиндр башындагы муздаткыч курткага агып жаткан. Албетте, май антифриз менен аралашып, алда канча эрте алмаштырууга туура келди.

Эң негизгиси, алмаштыруу интервалдарын ашпаңыз. Эски муздаткыч цилиндрдин башын, насосту, фитингди жана муздатуу системасынын башка элементтерин активдүү дат басат.

Lacetti муздаткыч көлөмү кандай?

1,4/1,6 кыймылдаткычтар үчүн бул 7,2 литр

1,8/2,0 кыймылдаткычтары үчүн бул 7,4 литр.

Эгер унаада HBO орнотулган болсо, үн көлөмү жогору болот.

Муздаткычты алмаштыруу үчүн эмне керек

Муздаткычты алмаштыруу үчүн бизге керек болот:

• бурагыч.
• Концентрацияланган антифриз же колдонууга даяр антифриз
• Дистилденген суу (болжол менен 15 литр)
• Колдонулган муздаткычты төгүү үчүн контейнер. Жылдыруу тилкелери бар контейнерди колдонуу сунушталат. Бул үчүн мен 10 литрлик банканы колдоном.
• диаметри 10 мм резина же силикон шланг.
• Жумуштун жеңилдиги үчүн текшерүүчү тешик же эстакада керек. Бирок толугу менен зарыл эмес.

Эгерде сиз муздаткычты текшерүү траншеясы же эстакадасыз алмаштырсаңыз, анда сизге аз кубаттуулук жана 12 мм ачкыч керек.

Муздатуучу суюктукту алмаштыруу

Эскертүү! Күйүп калбашы үчүн унаанын муздаткычын кыймылдаткычтын температурасы +40°С ашпаганда алмаштырыңыз.

Системадагы басымды басаңдатуу үчүн кеңейтүүчү резервуардын капкагын ачып, кайра жабыңыз!

Калган суюктукту төгүүчү идиш, резина түтүк, бурагыч жана машинанын астындагы башты алабыз.

Мотордун коргоочу беш бурамасын бурап, коргоону алып салыңыз.

Радиатордун төмөнкү учунан, борбордун бир аз оң жагында (эгер сиз саякат багытын карасаңыз), биз дренаждык арматураны таап, ага түтүктү бекитебиз. Аны кийүүгө болбойт, бирок суюктук азыраак төгүлөт. Түтүктүн экинчи учун суюктукту төгүү үчүн идишке багыттайбыз.

Тунук силикон түтүгүн колдонуу ыңгайлуураак

Жалпак бурагычты колдонуп, радиатордун дренаждык тыгынын бир нече айлануу менен бурап алыңыз. Өтө көп эмес, антпесе суюктуктун басымы астында учуп кетиши мүмкүн!

Эми толтургучтун капкагын кайра ачыңыз. Андан кийин, таштанды суюктук дренаждык фитингден тезирээк агып башташы керек. Агып кетүү көп убакытты талап кылат, андыктан азыр ичин чаң соргуч менен тазалап, килемчелерди жууса болот

Суюктук азыраак интенсивдүү агып баштаганга чейин күтөбүз.

Биз кеңейтүүчү резервуардын капкагын бошотуп, шлангды дроссель монтажына бара турган резервуардан ажыратабыз. Манжаңыз менен резервуардагы арматураны жаап, оозуңуз менен шлангга үйлөтүңүз

Ошондо суюктук тезирээк жана көбүрөөк көлөмдө чыгат (башкача айтканда, анын азыраак бөлүгү системада калат)

Аба гана чыкканда колдонулган антифризди төгүп алдык десек болот.

Радиатордун дренаждык түзүлүшүн кайра ордуна бурабыз жана шлангды кайра өзүбүз алып салган кеңейтүүчү резервуарга туташтырабыз.

Сиздин унаанын муздаткыч деңгээл минималдуу болсо, анда болжол менен 6 литр агып керек

Эгерде резервуар MAX белгисинде болсо, көбүрөөк суюктук табигый түрдө агып чыгат.

Эң негизгиси, ал системага куюлуп, агып чыгат. Эгер ал азыраак туура келсе, анда бир жерде штепсель бар же бөгөт коюу түрүндөгү башка көйгөйлөр бар.

Резервуарга дистилденген сууну куюңуз

Биз кыймылдаткычты иштетип, иштөө температурасына чейин ысытабыз.

Кыймылдаткычтын ылдамдыгын 1 мүнөткө 3000 айн/минутка жакын кармаңыз.

Кабинанын жылытуу жөнгө салгычын кызыл зонага коюңуз (максималдуу жылытуу). Жылыткыч желдеткичти күйгүзүңүз жана ысык аба чыгып-чыкпаганын текшериңиз. Бул суюктук жылыткычтын өзөгү аркылуу кадимкидей айланып жатканын билдирет.

Эскертүү. Заманбап унаалардын радиаторунда кран жок. Температура аба агымы менен гана жөнгө салынат. Ал эми суюктук дайыма радиатордо айланып турат. Ошондуктан, жылыткычтын радиаторунда эч кандай сайгыч жок жана бүтөлүп калбашы үчүн гана жылытууну максималдуу түрдө күйгүзүү керек. Жана "мешке антифризди" салбаңыз.

Биз кайрадан суюктукту жана сууну агызуу үчүн бардык манипуляцияларды жасайбыз.

Суу өтө кир болсо, кайра чайкаган жакшы.

Кеңейтүүчү резервуарды жууганга да абдан ыңгайлуу.

Lacetti кеңейтүүчү танк

Жуунуп бүткөндөн кийин суу резервуардан чыгып кетээри менен, убакытты текке кетирбөө үчүн аны дароо бөлүп алсаңыз болот. Калган суу агып жатканда, резервуарды оңой чайкасаңыз болот.

Бул үчүн, кычкачтарды колдонуп, тез ачылуучу кыскычтарды резервуарга жылдырыңыз жана шлангдарды ажыратыңыз

Болгону үч түтүк бар. Биз аларды ажыратып, резервуарды кармап турган эки гайканы 10 мм ачкычты колдонобуз.

Андан кийин резервуарды күч менен көтөрүп, аны алып салыңыз.

Бул жерде танк монтаждоо жерлери болуп саналат

Монтаждоо болттору тегеректелген, жебе танк бекем отурган кронштейнди көрсөтөт.

Биз резервуарды тазалап жатабыз. Мага сантехникаларды тазалоочу каражаттар (унитаз ж.б.) жардам берет.Айрыкча кир учурларда, муздаткычка май киргенде, аны агрессивдүү каражаттар менен, жада калса бензин менен жууш керек болот.

Биз резервуарды өз ордуна орнотобуз.

Эскертүү. Резервуардын арматурасын эч кандай майлоочу май менен майлабаңыз. Дагы жакшы, аларды майсыздандырыңыз. Чындыгында, муздатуу системасында басым атмосферага караганда жогору жана шлангдар майланган же жөн эле майланган арматурадан учуп кетиши мүмкүн жана кыскычтар аларды кармай албайт. Муздаткычтын капыстан агып кетиши оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Антифриз концентратын кантип тандоо жана суюлтуу керек

Антифризди тандоо эки негизги эрежеден турат.

Биринчи кезекте, ишенимдүү өндүрүүчүлөрдү тандоо. Мисалы, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line ж.б.

Экинчиден, таңгагында жарактуулук мөөнөтү көрсөтүлүшү керек. Кошумчалай кетсек, ал камтылган этикеткада эмес, бөтөлкөнүн өзүнө оюлуп же басылышы керек. Эки жылдан кийин мөөнөтү бүтө турган G12 антифризин сатып алуунун эч кандай пайдасы жок.

Этикеткада концентратты дистилденген суу менен суюлтуу үчүн пропорциялар да так көрсөтүлүшү керек.

Бул жерде бир мисал. Бөтөлкөнүн түбүндө өндүрүш датасы жана 2023-жылдын февралына чейин жарактуулук мөөнөтү көрсөтүлгөн.

Жана концентратты суюлтуу үчүн белги, окуй албагандарга да түшүнүктүү

Эгерде сиз концентратты эки эсеге суу менен суюлтсаңыз, 37 градус Цельсийдин суукка туруктуулугу бар антифриз аласыз. Мен кылам. Натыйжада, мен 10 литр даяр антифриз менен аяктадым.

Эми жаңы муздаткычты кеңейтүүчү резервуарга куюп, радиатордогу дренаждык түзүлүштү бекемдөөнү унутпаңыз.

Биз кыймылдаткычты иштетип, жылытабыз. Биз ылдамдыкты болжол менен 3000 айн / мүнөттө бир мүнөт кармап турабыз. Муздаткычтын деңгээли “MIN” белгисинен төмөн түшпөгөнүн текшериңиз.

Алмаштыруу күнүн жана одометрдин көрсөткүчүн жазыңыз.

Биринчи айдагандан кийин антифризди ал MIN белгисинен бир аз жогору болгонго чейин кошуңуз.

Көңүл бургула! Деңгээлин текшерип, муздак моторго толуктоо керек!

Мотор муздагандан кийин, резервуардагы муздаткычтын деңгээлин текшерип, аны толуктаңыз.

Радиатордогу дренаждык арматура агып жатат

Эгерде дренаждык түзүлүш мындан ары дренаждык тешикти бекем жаппаса, жаңы радиатор сатып алууга шашпаңыз.

Аксессуарды толугу менен бурап алыңыз. Резина о-шакеги бар

Сиз аны алып салып, аппараттык же сантехникалык дүкөнгө барышыңыз керек. Адатта мындай нерселердин чоң тандоосу бар жана сиз аларды ала аласыз. Баасы жаңы радиатордон айырмаланып, тыйын болот.

Муздатуу тутумун жууп салуу

Эми муздатуу системасын кандын альтернативдүү ыкмалары жөнүндө. Дистилденген суудан тышкары, дагы үч популярдуу ыкмалар:

1. Дүкөндөрдө, базарларда сатылуучу атайын химиялык зат. Жеке мен тобокелчиликке барбайм, анткени мен жетиштүү көрдүм. Эң акыркы окуя кошунасы ВАЗдын жерин жууп кеткен. Натыйжа: ички жылыткыч жылытууну токтотту. Эми сиз жылыткычтын радиаторуна киришиңиз керек. А ким билет, анын баалуулугун ким билет...

2. Түз агып турган крандагы суу менен чайкаңыз. Суу түтүгүнөн келген шланг түз эле кеңейтүүчү резервуарга түшүрүлөт, ал эми радиатордогу дренаждык арматура ачык калып, суу муздатуу тутумунан тартылуу менен өтөт. Мен да бул ыкманы колдобойм. Биринчиден, суу эң аз каршылык жолунда жүрөт жана бүт системаны бирдей жууп салбайт. Экинчиден, муздатуу системасына эмне кирерин биз такыр көзөмөлдөй албайбыз. Бул жерде менин эсептегичтин алдында жөнөкөй орой чыпкасынын мисалы

Алардын жок дегенде бири системага кирип кетсе, насос тыгылып калышы мүмкүн. Жана бул дээрлик кепилденген убакыт курунун үзүлүшү...

3. Лимон кислотасы жана башка популярдуу ыкмалар менен жуу. Биринчи пунктту караңыз.

Ошондуктан менин жеке пикирим боюнча, шектүү иш менен алектенгенден көрө антифризди алмаштыруу аралыгын кыскарткан жакшы.

Кантип бардык муздаткыч толугу менен агызып

Ооба, чынында, муздатуу системасында кээ бир колдонулган антифриз калган болушу мүмкүн. Аны агызуу үчүн, сиз машинаны эңкейишке коюп, шлангдарды ажыратып, аба менен үйлөп жана башка манипуляцияларды жасай аласыз.

Жалгыз суроо ЭМНЕ ҮЧҮН? Жеке мен бардык тамчыларды чогултуу үчүн мынчалык көп убакытты жана күч-аракетти коротуунун маанисин түшүнбөйм. Ооба, дагы бир жолу, шланг байланыштарына тийбегениңиз жакшы, антпесе 50/50 агып кетет.

Биз ошондой эле системаны жууп салабыз жана антифриз мындан ары колдонулбайт, бирок дистилденген суу менен өтө суюлтулган антифриз колдонулат. 10-15 жолу суюлтулган. Ал эми эки жолу жуусаң жыты гана калат. Же, балким, болбойт

Деңгээлди кайра кеңейтүүчү резервуарга салганда, мен болжол менен 6,8 литр антифриз колдоном.

Ошондуктан, бул убакытты шектүү пайда алып келе турган иш-чарага короткондон көрө, үй-бүлө жана балдар менен баарлашууга жумшаган жакшы.

Муздаткычты текшерүү арыгы же эстакадасыз алмаштыруу

Антифризди ушундай жол менен алмаштырууга болобу? Албетте, бул мүмкүн жана андан да жөнөкөй.

Радиатордун астына жапыз идиш (мисалы, идиш) коюу зарыл. Капотту ачсаңыз, сиз дренаждык тыгынды көрөсүз

Эми 12 мм ачкычты алып, сайгычты бурап алуу гана калды. Бардык башка жол-жоболор жогоруда айтылгандай эле жүзөгө ашырылат.

Бул ыкма мага окшоп бир гана муздатуучу желдеткичти орноткондор үчүн жакшы иштейт. Эгер эки күйөрманыңыз болсо, розеткага кирүү кыйыныраак болот.