Ford Focus 2 алдыңкы хабын алмаштыруу

Чет өлкөлүк унааны оңдоо үчүн атайын кызматка кайрылуу керек деген пикир бар. Бул абдан кеңири таралган туура эмес түшүнүк. Атап айтканда, Ford Focus 2 хабын алмаштыруу өтө татаал эмес шаймандар топтому бар гаражда тез жана натыйжалуу жасалат. Бардык эле чет өлкөлүк унаа өндүрүүчүлөр жаңы моделдерди түзүүдө айрым тетиктердин дизайнын атайылап татаалдаштырышкан эмес.

"Форддун" кеңири спектринин күйөрмандары тынч болушу мүмкүн. Алардын машиналары ата мекендик машиналардай эле жөнөкөйлүк менен оңдолот. Мунун ачык ырастоосу - фокус борбору. Подшипниктери жана дөңгөлөктөрү бар толугу менен металлдан жасалган хаб - бул бүтүндөй дизайн.

Ford Focus 2 хаб подшипник - оңдоо мүмкүн эмес

Алдыңкы суспензияны алмаштыруу

чуркоо шаймандары, өзгөчө алдыңкы суспензия, башка нерселер менен катар алдыңкы суспензия кошумча көңүл бурууну талап кылат. Хаб монтажын мүмкүн болушунча күчтүү кылуу үчүн, иштеп чыгуучулар буга чейин далилденген моделди колдонушкан, анда кеңири жабык ролик подшипник хаб корпусуна катуу туташтырылган жана аны менен гана кыймылдашат.

Подшипникти алмаштыруу үчүн рулду алып салыңыз жана эски подшипникти алып салыңыз, аны жаңысына алмаштырыңыз. Хабдан башка подшипник өзгөрбөй турганын жана эскисин оңдоого же кайра колдонууга мүмкүн эмес экенин эстен чыгарбоо керек. Экинчи сериянын бул модели мурункулардан түп-тамыры менен айырмаланат. Ford Focus 1 дөңгөлөк подшипниктерин хабдан өзүнчө өзгөртүүгө болот.

Бул эң арзан оңдоо варианты болбошу мүмкүн, бирок ал максималдуу айдоо коопсуздугун камсыз кылат жана оңдоону жеңилдетет. Калыстык үчүн, биз Ford Focus 2 арткы хаб да подшипник менен бирге өзгөрөт деп белгилешет. Заводдо негизги аппараттарды монтаждоодо өндүрүүчү толук жоопкерчилик тартат жана монтаждын сапатына кепилдик берет. Хаб жыйындысын алмаштыруунун бардык артыкчылыктарын талдап, төмөнкү оң жагдайларды бөлүп көрсөтүүгө болот:

• туура эмес орнотуу коркунучун азайтуу;
• түйүндүн максималдуу мүмкүн болгон километражын камсыз кылуу;
• алмаштыруу оңой, оңдоо убактысын үнөмдөө.

Ford дөңгөлөк подшипник алмаштыруу үчүн эмне керек?

Оңдоону баштоодон мурун, машинанын алдыңкы суспензиясын, анын түзүмүн жана мүнөздөмөлөрүн кылдат изилдөө керек, подшипникти алмаштыруу процессинде каталар жол берилбейт. Унааны, өзгөчө шассиди жууп, кургатканды унутпаңыз. Автоунаа гаражга тегиз аянтка орнотулган, иш ордун туруктуу жана жетиштүү жарыктандыруу каралган. Мындан тышкары, сиз даярдоо керек:

• подшипниктердин топтому менен жаңы Ford Focus хабы - 2 даана;
• Jack;
• ачкычтар топтому;
• майлоочу майлоочу;
• рулдун учтарын жана рычагдарын тарткыч;
• гидравликалык же механикалык пресс.

Форддун хаб подшипниги рулдун түйүнүндө абдан бекем. Беттердин тийүү аянты жетиштүү чоң экенин эске алып, эскисин алып салуу жана жаңысын салуу кыйынга турат. Гидравликалык пресстерди колдонуу идеалдуу болмок, бирок механикалык дизайн да иштейт. Кээ бир «усталар» подшипникти балка менен сүзүп, анан жаңысын согуу менен алмаштырышат. Бул хабды, журналды жана подшипникти бузуунун ишенимдүү жолу.

Форд Фокустагы хабды кантип өзгөртүү керек - кадам технологиясы

Дөңгөлөк подшипниктери бирдей эскиргендиктен, аларды жуп менен алмаштыруу мааниси бар. Процесс өзү төмөнкү кадамдардан турат:

• дөңгөлөк алынып салынат;
• аспапты колдонуу менен рулдун учу алынып салынат (винттүү байланыш алдын ала тазаланып, май менен майланган, гайка буралып алынат);
• редуктордун монтаждоочу болты хабдан чыгарылды;
• тормоздук штамп чыгарылат жана тормоздук шланг амортизатордон чыгарылат жана штангенциркуль пружинага илинет;
• руль учунун алынышы сыяктуу эле, топтун муундары чыгарылат;
• амортизаторго падышаны бекитүүчү буроо бурап ачылды;
• рулдун түйүнү алынып салынат.
• Бул этапта, ал рулду чайкоо жана тазалоо керек.
• Ford Focus 2нин алдыңкы хабы ар кандай өлчөмдөгү жыгач бөлгүчтөрдү колдонуу менен басым астында платформага бекитилет. Муштумдун жумушчу бөлүгү подшипниктин огу боюнча идеалдуу кыймылдай тургандай кылып жайгаштыруу маанилүү.

Хаб подшипник да бурмаланбастан басылган. Бул учурда, эң маанилүү этап аяктады, жана сиз демонтаждоо тескери тартипте жүзөгө ашырылат жыйын менен уланта аласыз.

Хабдардын кээ бир моделдеринин түзүлүшүнүн өзгөчөлүктөрү

Ошол эле унаа модели үчүн дүкөн ар кандай наркы жана дизайны бир нече бөлүктөрүн сунуш кыла алат. Ford Focus 2 хаб жыйындысы да ар кандай өзгөртүүлөрдү болушу мүмкүн. Бөгөт коюуга каршы тормоздордун болушуна жараша болот. Мындан тышкары, хабда жайгашкан магниттик тилкеден маалыматты окуй турган электрондук сенсор орнотулган. Запастык бөлүктөрдү сатып алууда, аппараттын бул өзгөчөлүгүн эске алуу керек.

Подшипниктин мүнөздөмөлөрү жана тандоо: оригиналдуу же аналогу

Жакында эле көптөгөн айдоочулар оригиналдуу тетиктердин ордуна аналогдорду орното башташты. Бул, биринчи кезекте, баа саясатына байланыштуу, анткени аналогдор алда канча арзан жана сапаты боюнча алар оригиналдардан кем калышпайт.

Ошондуктан, айдоочу кыйын тандоо алдында турат - аналогу же оригиналдуу сатып алуу. Эки вариант тең баасын эске албаганда, көп учурда айырмаланбайт. Сапатка келсек, маселе талаштуу бойдон калууда, анткени заманбап экинчилик рынокто аналогу болсо дагы, баштапкы сериялык бөлүктөн айырмалоо өтө кыйын болгон жасалмалар көбөйүүдө.

Акча жана убакыт менен баш аламан болбоо үчүн, ал бөлүктүн өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек. Оригиналдуу алдыңкы хабдын өлчөмү 37 * 39 * 72 мм. Эгерде машина ABS менен жабдылган болсо, тетиктин аягында кара магниттик пленка болот.

баштапкы

1471854 - Ford Focus 2 орнотулган алдыңкы хаб подшипниктин баштапкы каталогдук номери. Продукттун баасы болжол менен 4000 рублди түзөт.

Аналогдордун тизмеси

FAG аналогдук дөңгөлөк подшипник.

Баштапкы бөлүгүнөн тышкары, унаа орнотуу үчүн сунушталган бир катар аналогдорго ээ:

Өндүрүүчүнүн аталышы Аналогдун каталогунун номери Баасы рубль менен

ABS	201073	3700
БТА	H1G033BTA	1500
педик	713 6787 90	2100
февраль	2182-ФОСМФ	2500
февраль	26770	3000
Фленнор	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
Кагер	83-0918	3500
оптималдуу	301667	3000
Rueville	5289	3500
SCF	ВКБА 3660	3500
SNR	152,62 АКШ доллары	3500

Подшипниктин мүнөздөмөлөрү жана тандоо: оригиналдуу же аналогу

Жакында эле көптөгөн айдоочулар оригиналдуу тетиктердин ордуна аналогдорду орното башташты. Бул, биринчи кезекте, баа саясатына байланыштуу, анткени аналогдор алда канча арзан жана сапаты боюнча алар оригиналдардан кем калышпайт.

Ошондуктан, айдоочу кыйын тандоо алдында турат - аналогу же оригиналдуу сатып алуу. Эки вариант тең баасын эске албаганда, көп учурда айырмаланбайт. Сапатка келсек, маселе талаштуу бойдон калууда, анткени заманбап экинчилик рынокто аналогу болсо дагы, баштапкы сериялык бөлүктөн айырмалоо өтө кыйын болгон жасалмалар көбөйүүдө.

Акча жана убакыт менен баш аламан болбоо үчүн, ал бөлүктүн өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек. Оригиналдуу алдыңкы хабдын өлчөмү 37 * 39 * 72 мм. Эгерде машина ABS менен жабдылган болсо, тетиктин аягында кара магниттик пленка болот.

баштапкы

1471854 - Ford Focus 2 орнотулган алдыңкы хаб подшипниктин баштапкы каталогдук номери. Продукттун баасы болжол менен 4000 рублди түзөт.

Аналогдордун тизмеси

Баштапкы бөлүгүнөн тышкары, унаа орнотуу үчүн сунушталган бир катар аналогдорго ээ:

Өндүрүүчүнүн аты	Аналогдук каталог номери	Баасы рубль менен
ABS	201073	3700
БТА	H1G033BTA	1500
педик	713 6787 90	2100
февраль	2182-ФОСМФ	2500
февраль	26770	3000
Фленнор	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
Кагер	83-0918	3500
оптималдуу	301667	3000
Rueville	5289	3500
SCF	ВКБА 3660	3500
SNR	152,62 АКШ доллары	3500

Начар дөңгөлөк подшипниктин белгилери

PS алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүнө орнотулган, нормалдуу иштөөдө алар орто эсеп менен 60-80 миң км аралыкты тейлешет. Машина жүрүп жатканда жаман подшипник ызылдай баштайт, ылдамдык канчалык жогору болсо, ызы-чуу ошончолук байкалат. Кыймылдын ылдамдыгы азайган сайын үнүн басаңдайт (бышылдоо) жана машина токтогондо такыр жок болот.

Дөңгөлөк подшипниктеринин бузулушун текшерүү абдан жөнөкөй, бул үчүн сизге керек:

• дөңгөлөктү домкрат менен илип коюу;
• дөңгөлөктү бир нече жолу айлантуу;
• аны ары-бери (өйдө жана ылдый).

Текшерүүдө мүнөздүү ызы-чуу болбошу керек, чоң артка сокку болбошу керек (кичинекейге гана уруксат берилет). Дөңгөлөк подшипникинин бузулушу, унаа түз жүрүп баратканда же бурулушка киргенде бир калыпта үн чыгарат.

Убакыт өткөнгө чейин, PS төмөнкү себептерден улам иштебей калышы мүмкүн:

• подшипниктеги майлоочу майдын жетишсиз саны;
• машина оор жүк менен иштейт;
• төмөн сапаттагы оригиналдуу эмес запастык бөлүктөр орнотулган;
• PS орнотуу технологиясы бузулган (алдыңкы хаб начар басылган);
• чакага суу кирди;
• дөңгөлөктүн соккусунан кийин подшипник ызылдап чыкты.

ызылдаган подшипник менен айдоо өтө жагымсыз; мүмкүн болсо, PS жагымсыз ызы-чуу пайда болгондон кийин дароо өзгөртүү керек. Эгерде мындай бузулуусу бар унаа көпкө иштесе, подшипник кыймылда тыгылып калышы мүмкүн, демек дөңгөлөк айланбай калат. Жолдо баратып дөңгөлөктүн хабын тыгып коюу кооптуу, мындай бузулуу менен сиз олуттуу кырсыкка кабылышыңыз мүмкүн.

Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктерин алып салуу жана орнотуу көрсөтмөлөрү

Ford Focus 2де алдыңкы хабды подшипник менен алмаштыруу бир нече этапка бөлүнөт: биз айлануучу механизмди ажыратып, бузулган бөлүгүн ажыратып, жаңысын орнотобуз (мисалы, прессти колдонуу менен). Белгилеп кетчү нерсе, алмаштырууну бир эле учурда эки тарапка жасоо абдан акылга сыярлык, анткени эскирүү бирдей.

Жакшы өнөктөш жана бардык керектүү шаймандар менен бардык операциялар эки сааттан ашпайт.

Ford Focus 2 боюнча оңдоо иштерин жүргүзүү тартиби

Алмаштыруунун башында атайын ачкыч менен дөңгөлөктүн гайкаларын жана гайканы бир аз бошотуңуз.

Биз машинаны көтөрүп, ишенимдүү камдык орнотуу.

Биз гайкаларды бурап, керексиз бөлүктөрүн алып салабыз.

Үстүнкү бурмалоого каршы болтту алып салыңыз.

Тормоздук калибрди бурагыч менен чыгарып, калибрди демонтаждаңыз.

Тормоздук дискти кол менен алып салыңыз.

Хаб гайканы токтогонго чейин бошотуңуз.

Таякчаны ажыратып, анын учуна балка же тартгыч менен чапкыла.

Эки бекитүүчү буроону бошотуп, бошотуп, колдоону чыгарабыз. ABS сенсорун өчүрүңүз.

Андан кийин пателланы сыртка басыңыз. Бул үчүн, аны бекиткен бекитүүчү бурамдарды бурап, рычагды басып, аны тартыңыз.

Эми бүт структура чыгарылат, алмаштырылган элемент балка жана патрон менен трюниондун корпусунан чыгарылат.

Жаңы элементти басыңыз. Басканда прессти колдонгон жакшы, бирок ал жок болсо, анда кадимки балка менен жетүүгө болот.

Аны тескери тартипте коюу.

Жаңы бөлүк менен берилген гайканы бекемдөөдө, аны ашыкча бекемдебеңиз.

Ford Focus 2 хабынын жана башка асма орнотмолордун моменти диаграммада көрсөтүлгөн.

Бир нече ыкмалары

Дөңгөлөк подшипниктерин экиден гана алмаштырыңыз!

Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктерин Ford Focus 2 менен алмаштыруу боюнча автомеханиктердин кээ бир пайдалуу кеңештерин карап көрүңүз:

• Бир подшипникти эмес, эскирүүнү болтурбоо үчүн эки тараптан бирден алмаштыруу сунушталат.
• Хабды алып салуу зарыл, анткени ал подшипникти өзүнчө алып салуу иштебейт, ошондой эле бөлүккө же анын айрым элементтерине зыян келтириши мүмкүн.
• Запастык бөлүктөрүн ишенимдүү сатуучулардан жана жеткирүүчүлөрдөн сатып алуу эң жакшы. Ошентип, сиз өзүңүздү жасалма сатып алуу мүмкүнчүлүгүнөн коргой аласыз.
• Көптөгөн унаа оңдоочу мастерлер арзан аналогдорун эмес, оригиналын сатып алууну сунушташат.