ВАЗ 2107 подшипниктин хабынын бузулушу

ВАЗ 2107нин хаб подшипниги убакыттын өтүшү менен эскирет, бул дөңгөлөктөрдүн, тормоздук колодкалардын жана дисктердин тезирээк эскиришине алып келет. Подшипникти алмаштыруу боюнча тийиштүү чараларды көрбөсөңүз, аны басып алып, унааны башкарууну жоготуп коюшуңуз мүмкүн. Бул механизмдин абалын көзөмөлдөө, мезгил-мезгили менен жөнгө салуу жана алмаштыруу зарылдыгын көрсөтүп турат.

VAZ 2107 подшипникинин максаты

ВАЗ 2107 дөңгөлөк подшипниги – бул дөңгөлөк рулдун түйүнүнө бекитилип, дөңгөлөк айлануучу бөлүгү. Автоунаада бул элемент дайыма температуранын өзгөрүшүнө, айлана-чөйрөнүн өзгөрүшүнө, жолдун бузулуусунан, тормоздун соккусунан жана рулдун башкаруусунан таасир этет. жакшы подшипник менен, дөңгөлөк минималдуу ызы-чуу жана сүрүлүү менен, ойнобой эле айланышы керек.

Дөңгөлөк подшипниги дөңгөлөктү рулдун түйүнүнө бекитет

Каралып жаткан бөлүгү кыйла чоң ресурска ээ. Бирок анын өмүрүн кескин кыскарткан көптөгөн факторлор бар. Аларга төмөнкүлөр кирет:

1. Дөңгөлөк подшипниктеринин тез бузулуп калышынын себептеринин бири жолдун сапатсыздыгы. Бул элемент дөңгөлөктүн борборунда жайгашканы жана чуңкурларга урунганда күчтүү сокку жүктөрдү кабыл алышы менен түшүндүрүлөт. Бир нече убакыт бою подшипник мындай соккуларга туруштук берет, бирок бара-бара кулайт.
2. Агрессивдүү чөйрөнүн таасири. Жайында ным жана жол чаңы түйүнгө, ал эми кышында химиялык заттар кирет.
3. Ашыкча ысып кетүү. Дөңгөлөктөрдүн айлануусу дайыма сүрүлүү жана жогорулаган температура менен байланыштуу. Айрыкча кыш мезгилинде тынымсыз жылытуу жана муздатуу менен подшипниктердин иштөө мөөнөтү кыскарат.

Дөңгөлөк подшипник кайда жайгашкан?

Азыртадан эле аты менен сиз бөлүгү борборго жакын жайгашкан экенин түшүнүүгө болот. VAZ 2107де элемент анын ички көңдөйүнө орнотулуп, эреже катары, мүнөздүү өзгөчөлүктөрү менен далилденгендей, бузулганда өзгөрөт.

Иштөөнүн белгилери

Дөңгөлөк подшипник дайыма жакшы абалда болушу керек. Эгерде бөлүк жараксыз болуп калса, бул кырсыкка алып келиши мүмкүн, анткени бузулуу дөңгөлөктөрдүн чоң топтому менен коштолот. Натыйжада, диск дөңгөлөк болтторунан чыгып кетиши мүмкүн. Бул абал жогорку ылдамдыкта пайда болсо, олуттуу кырсыкты болтурбоо мүмкүн эмес. Бул хаб подшипник мезгил-мезгили менен текшерүү керек экенин көрсөтүп турат жана ойноо аныкталса, аны тууралоо же алмаштыруу керек.

Бөлүмдүн бузулушунун негизги көрүнүштөрү болуп төмөнкүлөр саналат:

1. Кургак кычкыл. Подшипник үзүлгөндө, кыймыл учурунда металлдык сыдыроо пайда болот. Сепаратордун бузулушунан улам роликтердин тегиз эмес жылышынын натыйжасында пайда болот. Бул үндү башка бирөө менен чаташтыруу кыйын.
2. Вибрация. Эгерде каралып жаткан элемент катуу эскирүүнү көрсөтсө, денеге да, рулга да берилүүчү титирөөлөр пайда болот. Колдонууга алып келиши мүмкүн болгон подшипник капастарынын катуу эскиришин көрсөтөт.
3. Машина бир тарапка тартат. Көйгөй бир аз дөңгөлөктөрдүн туура эмес жайгаштырылышын эске салат, анткени бузулган элемент анын бөлүктөрү шишип кеткендиктен туура иштебейт.
4. Подшипник иштебей калса, тыштан ызы-чуу, ызылдаган же чартылдаган үн чыгат

Сыныкты аныктоо

дөңгөлөк подшипниктин абалын аныктоо үчүн, бир нече жөнөкөй кадамдарды жасоо керек:

1. Алдыңкы дөңгөлөктү оң жагына домкрат менен илип коюңуз, токтоочу тормозду жана арткы дөңгөлөктөрдүн астындагы аялдамаларды коюуну унутпаңыз.
2. Төмөнкү асма колдун астына кронштейн орнотулуп, машина домкраттан чыгарылат.
3. Алар рулду эки колу менен (өйдө жана ылдый) алып, дөңгөлөктөрдү жана арткы соккуларды сезбестен, өз алдынча кыймылдарды жасашат.
4. Дөңгөлөктү айлантыңыз. Подшипник иштебей калса, тарсылдатуу, ызылдаган же башка адаттан тыш үндөр чыгышы мүмкүн.

Подшипникти текшерүү үчүн алдыңкы дөңгөлөктү илип, чайкап коюу керек

Алынган дөңгөлөк менен иштөөдө коопсуздук үчүн унаанын кузовунун астындагы кошумча тыгынды алмаштыруу сунушталат, ал унаа капыстан кулап түшкөндө коргойт.

Кандай подшипниктерди коюу керек

Дөңгөлөк подшипнигин алмаштыруу керек болгондо, кайсы бөлүктү орнотуу керек деген суроо дароо туулат. Көптөр оригиналдуу компоненттерди колдонууну сунуштайт. Бирок, бүгүнкү күндө бөлүктөрдүн сапаты көп нерсени каалап жатат жана тандоо маселеси дагы эле актуалдуу бойдон калууда.

Таблица: түрү, орнотуу орду жана подшипниктердин өлчөмдөрү

орнотуу сайт	Подшипник түрү	Өлчөмү, мм	сан
Алдыңкы дөңгөлөктүн хабы (сырткы монтаж)	Бир катар конус ролик	19,5 * 45,3 * 15,5	два
Алдыңкы дөңгөлөктүн түйүнү (ички орнотуу)	Бир катар конус ролик	26 * 57,2 * 17,5	два
арткы огу	Шар, радиалдык, бир катар	30 * 72 * 19	два

даярдоочу тандоо

VAZ "жети" үчүн дөңгөлөк подшипниктердин өндүрүүчүсүн тандоодо биз SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK сунуштай алабыз. Коомдук компаниялардын дүйнө жүзү боюнча көптөгөн компаниялар бар. Мындай буюмдар жогорку сапатта жана абдан катуу талаптарга жооп берет.

Подшипник өндүрүүчүсүн тандоого өзгөчө көңүл буруу керек, анткени буюмдун кызмат мөөнөтү ушундан көз каранды.

Тольятти заводунун автомобиль подшипниктерин камсыз кылуучу ата мекендик өндүрүүчүлөрдүн ичинен биз төмөнкүлөрдү ажырата алабыз:

• Image ЖАК "LADA": экинчилик рынокто "Лада" оригиналдуу дөңгөлөк подшипниктерин чыгарат жана сатат;
• Саратов заводу - SPZ бренди менен тетиктерди чыгарат;
• Волжский заводу - "Volzhsky Standard" брендин колдонот;
• Вологда заводу - VBF бренди менен продукцияны сатат;
• Самара заводу СПЗ-9.

Алдыңкы хаб подшипникти алмаштыруу

Дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу иши аспаптарды жана материалдарды даярдоодон башталат. Керек болот:

• розетка ачкычтарынын топтому;
• бурагыч;
• кескич;
• балка;
• аттиш;
• подшипник жарышын алып салуу үчүн узартуу;
• жаңы подшипник, май пломба жана май;
• чүпүрөктөр;
• керосин.

Кантип алып салуу керек

Бөлүктөрүн алуу үчүн алдыңкы дөңгөлөктү домкрат менен көтөрүңүз. Тейлөө станциясында сиз лифтте иштейсиз. Подшипникти алмаштырууда төмөнкүлөрдү аткарыңыз:

1. Биз бекиткичтерди бурап, дөңгөлөктү чыгарабыз.
2. Кронштейнди бурап, калибрди алып салыңыз.
   
   Калиперди алып салуу үчүн, аны бекитүүчү бурамаларды бурап алыңыз
3. Бурагычты колдонуп, хабдагы коргоочу капкакты чечип, аны алып салыңыз.
   
   Коргоочу капкак бурагыч менен алынып, алынып салынат
4. Хаб гайка фланецин тегиздөө.
   
   Гайканы ачуу үчүн анын капталын тегиздөө керек
5. Гайканы бошотуңуз жана аны шайба менен бирге алып салыңыз.
6. Хабды демонтаждоо.
   
   
   
   Гайканы бошоткондон кийин, машинадан хабды алып салуу керек
7. Подшипниктин сырткы жарышын алып салыңыз.
8. Клиптин жана балканын жардамы менен жеңдин сыртынан түшүрүлөт.
   
   
   
   Подшипниктердин капастары бургу менен чыгарылат
9. Эки дөңгөлөк подшипниктерин жана май пломбасын бөлүп турган шакекти алып салыңыз.
10. Ички капкагын чапкыла.
11. Керосин жана чүпүрөктөрдү колдонуу менен отургуч кирден тазаланат.

Калиперди алып салгандан кийин тормоздук шлангынын бузулушуна жол бербөө үчүн штангенциркуль кылдаттык менен илинип, кабель менен бекитилет.

Кантип коюу керек

Дөңгөлөк подшипниктерин алып салуу жана хабды тазалоодон кийин, сиз жаңы бөлүктөрүн орнотууну баштасаңыз болот. Иш төмөнкү тартипте жүргүзүлөт:

1. Эки подшипниктин жарыштарында басыңыз.
   
   Подшипник жарышы ылайыктуу шайман менен басылган.
2. Прокладканы майлап, аны хабга салыңыз.
   
   Жаңы подшипник аралыгы май менен толтурулган
3. Подшипниктердин ортосундагы боштук май менен толтурулган.
   
   Подшипниктердин ортосундагы боштук май менен толтурулган
4. Бөлүүчү шакекти салыңыз.
5. Жаңы пломба орнотуңуз.
   
   Жол көрсөткүч аркылуу жаңы пломба киргизилет
6. Хабды рулду башкаруунун валына орнотуңуз.
7. Сырткы капасты майлап, аны подшипникке орнотуңуз.
   
   Сырткы капасты майлап, аны подшипникке киргизиңиз
8. Кир жуугучту ордуна коюңуз жана түйүнчөк гайканы бекем болгуча тартыңыз.
9. Алмаштыруу аяктагандан кийин, дөңгөлөк подшипниктери жөнгө салынат, ал үчүн алар гайканы кылдаттык менен бошотуп, хаб эркин айланышын текшеришет, бирок эч кандай ойноо жок.
10. Чачка гайканын капталына кагылган, бул анын уруксатсыз буралып кетүүсүнө жол бербейт.
    
    Жаңгактарды бекемдөө үчүн, капталынан кескич менен ургула
11. Калиперди ордуна орнотуп, бекиткичтерди бекемдеңиз.
12. Коргоочу капкакты, дөңгөлөктү орнотуп, бурамалар менен бекемдеңиз.
13. Алар машинаны таштап кетишет.

Video: VAZ 2107 алдыңкы хаб подшипниктерин кантип алмаштыруу керек

Кантип майлоо керек

Литол-24 дөңгөлөк подшипниктеринин капастарын майлоо үчүн колдонулат. Ошондой эле орнотуу учурунда мөөр эринге жаңы пломбаны колдонуу үчүн колдонулат.

Подшипниктин гайкасын бекемдөө моменти

Хаб гайкасын бекемдөө зарылдыгы подшипниктерди алмаштыргандан кийин же аларды тууралоодо пайда болот. Гайка момент ачкычы менен 9,6 Нм момент менен бекемделет, мында подшипниктерди өз жерлерине орнотуу үчүн хабды бир нече жолу бурат. Андан кийин гайка бошоп, кайра тартылат, бирок 6,8 Нм момент менен, андан кийин ал ушул абалда бекитилет.

Хабдын гайкасы момент ачкычы менен тартылат

Ось подшипниктерин алмаштыруу

Октун вал арткы октун ажырагыс бөлүгү болуп саналат VAZ 2107. Октун валынын өзү иш жүзүндө сынбайт, бирок кээде көпүрөнүн ортосуна бекитилип турган подшипник иштебей калат. Анын максаты - унаа кыймылдаганда октун валынын тегиз жана тегиз айлануусу. Подшипниктин бузулушунун белгилери хаб элементтериндегидей эле. Бузулган учурда валды октон ажыратып, бузулган бөлүгүн алмаштыруу керек.

жемиш алып салуу

Ишти баштоодон мурун, төмөнкү куралдардын тизмесин даярдоо керек:

• кысгычы бар розетка ачкычтарынын топтому;
• балка;
• бурагыч;
• кескич;
• эт туурагыч;
• цирклип менен жаңы ок подшипник.

алмаштыруу үчүн, бул кадамдарды аткарыңыз:

1. Арткы дөңгөлөктү домкрат менен илип коюңуз, андан кийин алдыңкы дөңгөлөктөрдүн астына аялдамаларды коюуну унутпаңыз.
2. Тормоздун барабанын алыңыз.
   
   Октун валына жетүү үчүн тормоз барабанын алып салуу керек
3. Кычча жана бурагычты колдонуп, тормоздук такталарды алып салыңыз.
4. 17 мм розетка ачкычын колдонуп, октун валынын кронштейнинин болтторун алып салыңыз.
   
   Октун валынын болттору розетка ачкычы 17 менен буралып чыгарылат
5. Арткы октун огунан октун валин алып салыңыз.
   
   Октун огу арткы октун ортосунан сизди көздөй тартуу менен чыгарылат.
6. Эскирген подшипник тиешелүү өлчөмдөгү ачкычты салып, аспапты балка менен таптап алып салынат. Көбүнчө, подшипникти алып салуу үчүн, бөлүк валдын огунда бекем тургандыктан, колдоону жаргылчак менен кесип салуу керек.
7. Көп учурда подшипник алып салуу мүмкүн эмес, ошондуктан, ал жаргылчак менен кесип жатат

Барабанды демонтаждоо үчүн, барабандын ичин жыгачтан жасалган блок аркылуу кылдаттык менен кагып алуу керек.

жаңы бөлүктөрүн орнотуу

Подшипникти алып салгандан кийин, сиз дароо кайра монтаждоону уланта аласыз:

1. Жарым окту кирден тазалап, чүпүрөк менен сүртүңүз.
2. Жаңы подшипник октун валына басылып, андан кийин кармагыч шакекче орнотулат. Акыркысын монтаждоо үчүн, аны муздаткандан кийин жөндөөнү жана бекитүүнү жеңилдеткен желдеткич менен жылытуу керек.
   
   
   
   Октун валына шакекченин орнотулушун жеңилдетүү үчүн, ал газ күйгүч же күйгүч менен жылытылат.
3. Арткы жарым валдан эски жарым валдын май пломбасын бурагыч же кычкач менен алып салыңыз.
   
   Эски кабель бези кычкач же бурагыч менен алынат.
4. Жаңы пломба ылайыктуу өлчөмдөгү арматура аркылуу киргизилет.
   
   Жаңы шланг адаптер аркылуу орнотулган
5. Октун валынын ордуна орнотуңуз. Октун валынын подшипник пластинкасын бекитүүчү гайка 41,6–51,4 Нм момент менен тартылат.

Видео: "классикалык" боюнча октун валынын подшипниктерин алмаштыруу

VAZ "жети" боюнча дөңгөлөк подшипник алмаштыруу кыйын жол-жобосу эмес. Аны ишке ашыруу үчүн керектүү шаймандарды жана материалдарды даярдоо, ошондой эле этап-этабы менен көрсөтмөлөрдү окуу керек. Сапаттуу буюмду тандап, туура оңдоодон кийин, подшипник көп убакыт бою көйгөйсүз иштейт.