VAZ 2110 унаасынын алдыңкы таянгычтарын, пружиналарын жана подшипниктерин подшипниктерге алмаштыруу

Эгерде, унаа кыймылдаганда, суспензия иштен тыкылдаган үндөр угулуп, анын себеби амортизаторлордун эскирген таянычтары экенине ишенсеңиз, анда аларды алмаштыруу керек. VAZ 2110 алдыңкы асма модулун толугу менен алып салууга туура келгендиктен, эң жакшы вариант бардык компоненттерди жана элементтерди, анын ичинде таянычтарды, подшипниктерди жана пружиналарды толук текшерүү болот. Эгерде диагностиканын натыйжасында көйгөйлөр табылса, анда керектүү тетиктерди алмаштыруу керек.

Сиз бул оңдоону гаражда өзүңүз жасай аласыз, жумушка 3-4 сааттан ашык эмес убакыт коротот, бирок сизге белгилүү бир шайман керек болорун эстен чыгарбоо керек, бул учурда сиз жөн эле жасай албайсыз.

VAZ 2110 алдыңкы суспензиясын оңдоо үчүн керектүү шаймандардын тизмеси

1. 17, 19 жана 22 үчүн ачкычтар
2. 13, 17 жана 19 үчүн розетка башы
3. Ачкыч ачкычы 9
4. Монтаж
5. балка
6. Жазгы галстуктар
7. Джек
8. Ачкыч
9. Лебедка жана ратчет туткалары

Алдыңкы суспензияны алмаштыруу боюнча видео көрсөтмөлөр

Видео жеткиликтүү жана менин каналымдан орнотулган жана мен бир убакта талдоо үчүн болгон ондогон мисалды колдонуп тартылган.

 

ВАЗ 2110, 2112, Лада Калина, Гранта, Приора, 2109 алдыңкы таянгычтарды, тирөөчтөрдү жана пружиналарды алмаштыруу

ВАЗ 2110 унаасындагы таянычтарды, таянычтарды, подшипниктерди жана пружиналарды алмаштыруу боюнча иштердин жүрүшү

Биринчиден, сиз унаанын капотун ачып, таянычты стойкага бекиткен гайканы бир аз бошотушуңуз керек, ал эми 9 ачкыч менен сабын айланбашы үчүн кармап туруу керек:

Андан кийин, биз мурда VAZ 2110 алдыңкы бөлүгүн домкрат менен көтөрүп, унаанын алдыңкы дөңгөлөгүн чечебиз. Андан кийин, рулду башкаруунун алдынкы дренажын бекиткен гайкаларга майлоочу май сүйкөшүңүз керек. Андан кийин, рулдун учунчу гайканы стеллаждын айланма колу менен бекитип, балка жана тиш тилкесин колдонуп, манжаңызды рычагдан чыгарыңыз:

Андан кийин, сиз андан ары уланта аласыз жана сүрөттө ачык көрсөтүлгөндөй, ылдый жактан стеллажды бекиткен эки гайканы бура аласыз:

Эми биз алдыңкы суспензия модулун рулду тиштен бошотуп, капталга жылдырабыз, андан кийин тирөөчтүн монтажын кузовдун айнегине бурабыз:

Акыркы болтту бошоткондо, ал түшүп кетпеши үчүн стендди ичинен кармап туруу керек. Эми сиз чогултулган модулду алып салсаңыз болот, натыйжада төмөнкү сүрөт пайда болот:

Андан кийин, бул элементти демонтаждоо үчүн жазгы байланыштар керек. Пружиналарды керектүү деңгээлге чейин тартып, таянычты стойкага бекиткен гайканы аягына чейин бошотуңуз жана таянычты алып салыңыз:

Натыйжа төмөндө көрсөтүлгөн:

Ошондой эле, биз чөйчөк жана серпилгич тилке менен таяныч подшипнигин чыгарабыз:

Андан кийин бөксөргөндү алып салуу жана жүктөө керек. Демонтаждоо аяктагандан кийин, тескери процесске өтсөңүз болот. VAZ 2110 суспензиясынын кайсы бөлүктөрүн алмаштыруу керек экендигин аныктап, биз жаңыларын сатып алып, аларды тескери тартипте орнотобуз.

Биринчиден, биз таянгычты, подшипникти жана серпилгичтүү чөйчөктү чогултабыз:

Биз стойкага жаңы пружинаны койдук, аны мурда каалаган учурга чейин тартып, жогору жактан таяныч кийдик. Эгерде бекемдөө жетиштүү болсо, анда гайканы бекемдөө үчүн сабак сыртка чыгышы керек:

Ошондой эле, бул пружинанын катушкалар эч кандай бурмалоолор болбошу үчүн, ийкемдүү кармануу үчүн стеллаждын түбүндө да, үстү жагында да жакшы отурушу керек экенин эстен чыгарбоо керек. Баары бүткөндөн кийин, сиз гайканы бекемдей аласыз жана чогулган модулдун көрүнүшү:

Эми бул бүт түзүлүштү машинага тескери тартипте орнотобуз. Бул жерде, сиз руль менен стрелка менен кесилишине жетүү үчүн бир аз күч-аракет жумшоо керек болушу мүмкүн, бирок, жалпысынан, эч кандай өзгөчө көйгөйлөр болушу керек эмес.

Пружиналарды, тирөөчтөрдү, подшипниктерди жана таянычтарды алмаштыргандан кийин, тейлөө станциясына кайрылып, ушундай эле кыйратуу керек.