Киа Рионун алдыңкы түйүнүндөгү подшипникти алмаштыруу

Kia Rio бардык негизги компоненттеринин жогорку ишенимдүүлүгүнө карабастан, унаанын жогорку пробег менен, алардын айрымдары иштебей калат. Бул буюмдардын бири Kia Rio дөңгөлөк подшипник болуп саналат.

Подшипниктин бузулушу агрессивдүү айдоо учурунда же көп аралыкты басып өткөндүктөн пайда болот. Бул элементти өзүңүз жана сертификатталган тейлөө борборунда алмаштырсаңыз болот.

Ийгиликсиздиктин белгилери

Kia Rio алдыңкы хаб подшипник алмаштыруу төмөнкү учурларда талап кылынышы мүмкүн:

1. Түйүндүн жарактуулук мөөнөтү.
2. Октук же радиалдык мүнөздөгү мезгил-мезгили менен ашыкча жүктөө.
3. Сепаратордун бузулушу.
4. Жарык жолдордун же топтордун кийилиши.
5. Чогулушка кирдин жана нымдын кириши.
6. Майлоочу майдын кургашы жана анын натыйжасында подшипниктин ысып кетиши.
7. Сапатсыз подшипниктерди колдонуу.

Дөңгөлөк подшипниктеринин бузулушунун типтүү белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:

• шоссе боюнча ылдамдыкта бара жатканда дөңгөлөктөрдүн капталынан жат добуштар;
• капталга бурулганда жат үндөр;
• колдоо зонасында дүңгүрөтүп, ызы-чуу.

Сиз төмөнкү алгоритмди колдонуу менен хаб роликтин абалын диагностикалай аласыз:

1. Машинаны кой.
2. Үндөрдү угуп, колуңуз менен унаанын шассисин силкиңиз.
3. Дөңгөлөктүн октук багытта кыймылы. Эгерде дөңгөлөк 0,5 ммден ашык эркин ойноого ээ болсо, анда прокатка бошогон.

Киа Рионун ар кандай муундарындагы подшипниктин түзүлүшү жана жайгашкан жери

Экинчи жана үчүнчү муундагы Kia Rio унаасында дөңгөлөк подшипник бир муштумга кысылган. Рулдун туткасын демонтаждоодо сиз дөңгөлөктүн тегиздөө процедурасын оңдоо үчүн атайын тейлөө борборуна кайрылышыңыз керек.

Риодогу биринчи муундагы унааларда, машинанын кийинки версияларындагыдай, муштумдагы прокатка подшипниктин ордуна, мейкиндикте эки окшош элемент жана алардын ортосунда втулка бар.

Биринчи муундагы учурда алдыңкы дөңгөлөктүн түйүнүндө эки бурчтуу шариктик подшипник бир эле убакта алмаштырылышы керек.

Киа Риодо дөңгөлөк подшипникти алмаштыруу алгоритми

Машинанын дөңгөлөктөрүнүн тең салмактуулугун бузбастан, алдыңкы подшипниктерди алмаштыруу эки жол менен жүргүзүлүшү мүмкүн:

• мойнунан ажыратпастан ролик подшипникти алмаштыруу менен;
• толугу менен демонтаждалган стойкадагы элементтерди алмаштыруу.

өз колу менен оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн, төмөнкү куралды сатып алуу керек:

• бир нече ачкычтардын же баштардын топтому;
• оправка же баш жыйырма жети алып салуу үчүн бузулган элементи;
• балка;
• текче бекитүү үчүн колот;
• подшипник үчүн атайын тарткыч;
• кресттүү бурагыч;
• машина майы;
• чүпүрөктөр;
• суюк VD-40;
• ачкыч.

Киа Риодогу талкаланган түйүндү алып салуу

Kia Rio 3 алдыңкы дөңгөлөк подшипник алмаштыруу төмөнкү сценарий боюнча жүзөгө ашырылат:

1. Дөңгөлөк болтторун алып салыңыз.
2. Бош алдыңкы борбор.
3. Алдыңкы дөңгөлөктөрдү домкрат менен көтөрүңүз.
4. Дөңгөлөктөрдү алып, хабдын гайканы сындырыңыз.
5. Рулдун учтарын бекитүүчү болтторду буруңуз.
6. Учактын экструзиясы.
7. Тормоз шлангынын болтторун алып салыңыз.
8. Эки калибрди орнотуу болтторун алып салуу. Тоолор калибрдин артында жайгашкан.
9. Манжетти штапельден жана сыдырмадан чыгаруу.
10. Муштумду көтөрүү жана аны пателладан чыгаруу.
11. Болтторду тартуу жана жетектөөчү валды демонтаждоо.
12. Филлипс бурамаларын алып салыңыз.
13. Тормоз дискин алып салуу
14. Подшипниктин ички шакегине тийгизген таасири.
15. Сактоочу шакекти алып салуу.
16. Диаметри болжол менен 68 миллиметр болгон экстрактор менен сырткы клипти алуу.
17. Балка менен муштумдан шакекти алып салыңыз.

Бардык ушул кадамдарды аткаргандан кийин, эскирген элементти демонтаждоо аяктады деп эсептесе болот жана сиз колдоого алынуучу ролик подшипникти орнотууну уланта аласыз.

Тейлөөчү хаб элементин орнотуу

Хабды алып салгандан жана бузулган элементти алып салгандан кийин, төмөнкүлөрдү аткарыңыз:

1. Ролик подшипниктин отургучун машина майы менен тазалап, майлаңыз.
2. Басууну аткарыңыз. Муну эки жол менен жасоого болот: экстракторду сүзбөй жана картриджге тийбестен.
3. Тиешелүү оюкка кармап туруучу шакекти орнотуңуз.
4. Втулканын ички шакегин алып салуу. Бул кууш жаргылчак менен клипти кесип, андан кийин балка менен бөлүгүн таптап менен жасалышы мүмкүн.
5. Втулка отургуч шакекчесин майлоо.
6. Тарткычтын жардамы менен ролик подшипникти хабга басыңыз.
7. Тормоздук дискти хабга жана муунга чогултуу.
8. Алынган дизайнды унаага орнотуу.
9. Хаб гайканы момент ачкычы менен 235 Нм чейин бекемдеңиз.

Эске алуу маанилүү! Алмаштыруучу блокту орнотуунун алдында дароо эле кардан валынын, галстук штангасынын учунчу жана шариктин штангасын литол менен майлоо керек. Тиштүү байланыштар графит майы менен эң жакшы майланган.

Биринчи муундагы Kia Rio алдыңкы дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу

2005-жылга чейин Kia Rio дөңгөлөктөрүн алмаштыруу ушундай эле жол менен жүргүзүлөт. Жаңы бирдикте алып салуу жана басуу кореялык унаанын жаңы моделдериндей эле алгоритм боюнча жүргүзүлөт.

Эң сапаттуу дөңгөлөк подшипниктерин тандоо

Экинчи муундагы Kia Rio үчүн алдыңкы дөңгөлөк подшипниктеринин каталогдук номерлери төмөнкүдөй:

1. Node SNR, француз өндүрүшү.
   
   Каталогдо белгилөө 184,05 рублди түзөт, орточо баасы 1200 орус рублин түзөт.
2. FAG монтажы, Германияда жасалган.
   
   Бул макалада тапса болот 713619510. Орточо баасы 1300 орус рублин түзөт.

Кореялык машинанын үчүнчү мууну үчүн прокат подшипниктери төмөнкүдөй:

1. Түйүн SKF, француз өндүрүшү.
   
   Каталог номери VKBA3907. ички унаа рыногунда баасы 1100 рублди түзөт.
2. Түйүн RUVILLE, немис өндүрүшү.
   
   Дүкөндөрдө сизде 8405-беренеси бар. Болжолдуу баасы 1400 орус рубли.
3. Node SNR, француз өндүрүшү.
   
   Статья - R18911. Россияда орточо баасы 1200 рублди түзөт.

жыйынтыктоо

Kia Rio унааларына дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу оңой иш эмес, ал атайын куралды жана кандайдыр бир чеберчиликти талап кылат. Мындай оңдоо жогорку пробег жана агрессивдүү айдоо үчүн зарыл болушу мүмкүн.

Кореялык өндүрүүчүнүн унаасынын популярдуулугунан улам, рынокто абдан татыктуу иштешине жана ишенимдүүлүгүнүн жогорку рейтингине ээ болгон жөнөкөй ролик подшипниктердин татыктуу саны бар.