Нива 2121 дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу

VAZ Niva 2121 автоунаасынын ээлери алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктеринин эскириши дайыма көйгөй экенин билишет. Бул өзгөчө оор шарттарда тынымсыз иштетилген машиналарда ачык көрүнүп турат. Оңдоо иш-аракеттердин бүт ырааттуулугун билип, өз алдынча жүзөгө ашырылышы мүмкүн. Келгиле, Нивадагы дөңгөлөктүн подшипниктерин өз колдору менен кантип алмаштырууну жана аны тууралоону карап көрөлү.

Эмне үчүн алмаштыруу зарыл?

Niva алдыңкы дөңгөлөк подшипник алмаштыруу керек деген бир нече белгилер бар. Биринчи белги - жолдо баратканда адаттагыдан айырмаланган кызыктай үн.

Ал пайда болгондо, төмөнкү пункттарга көңүл буруу керек:

1. Дөңгөлөктүн ысып кетиши.
2. Алдыңкы дөңгөлөктөрдөн титирөө руль жана кузов аркылуу берилет.
3. Катуу ылдамдыкта айдаганда машина капталга тартылат.
4. Жолдон чыгып баратканда айдоочуга рулду башкаруу кыйынга турат.
5. Рулду бурганда дөңгөлөктөн кыйкырык (мотор өчүрүлгөн болсо да) угулат.

Ал тургай, сигналдын болушу Niva 2121 алдыңкы хабын алмаштыруу керек экенин көрсөтүп турат. Бузулган подшипник асма шариктин бузулушуна жана октун валынын сынышына алып келет. Бул ылдам айдап баратканда машинанын оодарылышына алып келиши мүмкүн.

Көпчүлүк Niva 2121 подшипниктери 100 000 км чуркоо менен иштебей калат, атүгүл эскирүү каршылыгы жарыяланган. Буга жолдордун начардыгы жана оор шарттарда машинанын тынымсыз иштеши себеп болгон. Табигый себептерден тышкары, туура эмес орнотулган подшипник, майлоонун жетишсиздиги жана жогорку жүктөр таасир этиши мүмкүн.

Дөңгөлөк подшипниктерин текшерүү

Жогоруда айтылгандай, адаттан тыш үн биринчи жолу жолдон айдаганда пайда болот. Сиз маховикти буруп, бузулууну так аныктай аласыз. Солго айдаганда машина оңго тартат. Оңго бурулганда да ушундай болот.

15 км/саат төмөн ылдамдыкта айдаганда подшипниктердин эскиришин текшериңиз. Рулду солго бурганда мүнөздүү үн жок болуп кетсе, анда дөңгөлөктүн тиешелүү бөлүгү сынып калган. Карама-каршы багытта кыймылдаганда үн жок болобу? Демек, маселе туура жолдо.

Так диагнозду машинаны көтөрүү менен жасоого болот:

1. Алар моторду төртүнчү ылдамдыкта иштетип, ВАЗды 70 км/саатка чейин тездетет. Сынган дөңгөлөк кулак менен аныкталат: ал жарылат.
2. Мотор өчүрүлүп, дөңгөлөктөр толугу менен токтойт.
3. Мурда сынган дөңгөлөк ар кайсы багытта солкулдап турат. Ал тургай, бир аз ойноо бар болсо, подшипник алмаштыруу керек.

Ойнотуу суспензия же башкаруу системасынын эскиришинен улам пайда болушу мүмкүн. Сизде жардамчы тормоз педалды басып, дөңгөлөктү кайра бурушу керек. Эгерде басым ойноону сактап кала турган болсо, анда маселе суспензияда. Болбосо, көйгөй подшипниктин эскиришинде.

Дөңгөлөк подшипникти өз алдынча алмаштыруу үчүн кадамдар

ВАЗ 2121 дөңгөлөктүн подшипниктерин алмаштыруу үчүн унаанын алдыңкы бөлүгүн бош жерге коюу керек, бул керектүү тетиктерге тоскоолдуксуз жетүүнү камсыз кылат. Машинаны лифтке же көрүү тешигинин үстүнө коюуга болот.

Бөлүктү алмаштыруу процесси төмөнкү ырааттуулукта ишке ашат:

1. Адегенде дөңгөлөктү, андан кийин суппортту жетектөөчү блоктордон чыгарыңыз. Машинанын асты тормозду бузбоо үчүн бекемделиши керек.
2. жүктөөчү, дөңгөлөк подшипник гайканы жана конус төшөлгөн алып салуу.
3. Алдыңкы муундун колун кескич менен кармап, гайканын үстүн ийиңиз. Дал ошол эле - арткы артка.
4. 19 мм куту ачкычын колдонуп, эки гайканы жана бекитүүчү плитаны алып салыңыз.
5. Тартуу рычагы чыгарылып, тормоздук шлангдар ажыратылган.
6. Биз бардык бекиткичтерди жана манжеттин өзүн алып салабыз, андан кийин жеңдин негизи ажыратылат

Бардык процесстер аяктагандан кийин, подшипникти базадан ажыратуу керек:

1. Рулдун түйүнчөгүн, шариктик бириктиргичтерин, хаб монтажын жана тормоз дискин алып салыңыз.
2. Тормоз диски менен рулдун түйүнчөгүн хабдан ажыратыңыз, андан кийин монтаждоо болтторун бурап алыңыз.
3. Гайканы шпилькага бурап, тормоздук дисктен хабды бөлүп алыңыз жана аны алып салыңыз. Ошондой эле бөлүктөн бардык шпилькаларды алып салыңыз.
4. Хабды тормоз дискинен ажыратыңыз, кир шакекти кескич менен алып салыңыз.
5. 10 ачкычын колдонуп, коргоочу капкактын болтторун бурап, аны алып салыңыз.
6. Подшипниктен мөөрдү жана ички жарышты алып салыңыз. Башка бөлүгү менен да ушундай кылыңыз.

Хабдын негизи колдонулган майдан толугу менен тазаланышы керек, андан кийин ички бетине жаңы композиция жана жаңы подшипник колдонулат. Бардык элементтер тескери тартипте этап менен орнотулат. Чаканын түбүн толтурууда бардык бөлүктөрү ылайыктуу диаметрдеги түтүк менен кылдаттык менен басылышы керек.

ВАЗ 2121 дөңгөлөктүн подшипниктерин тууралоо

Niva 2121 алдыңкы дөңгөлөк подшипник алмаштырылгандан кийин, аны жөнгө салуу керек. Ага чейин сааттын индикатору муунга бекитилет. Анын буту тууралоочу гайканын жанындагы дөңгөлөктүн түйүнүнө таянат. Шакек ачкычтары шакектерге шакекчелер аркылуу салынып, гайкалар менен бекитилет. Ачкычтар үчүн хаб огунун багыты боюнча айландырылат жана мурда орнотулган ченегичтин жардамы менен жүрүү көлөмү текшерилет.

Эгерде ал 0,15 ммден ашса, гайканы алып салуу жана подшипникти кайра тууралоо керек:

1. Сакалдуу гайканын жабышкан курун түздөө.
2. Аны 27 ачкыч менен алып салып, жаңысын орнотуңуз.
3. Гайканы 2,0 кгс.м моментке чейин тартыңыз, ошол эле учурда хабды ар кандай багытта буруңуз. Андан кийин 0,7 кгс.м момент менен бошотуп, кайра тартыңыз.
4. Жөндөөчү гайканы 20-25˚ бошотуңуз жана подшипниктин боштугун текшериңиз. Ал 0,08 мм ашпоого тийиш.

Жумуштун аягында гайканы бекитүү керек.

Дагы эмне кылсак болот?

Niva 4x4 дөңгөлөк подшипник абдан бышык эмес. Көбүнчө бузулуп, оңдоого муктаж. VAZ 2121 подшипник алдыңкы дөңгөлөктүн хабын дайыма алмаштыруу жөнүндө ойлонбоо үчүн, сиз альтернативалуу подшипниктерди, мисалы, эки катарлууларды колдоно аласыз.

Алар VAZ 2121 боюнча кадимки караганда артыкчылыктарга ээ:

1. Агрегатты тууралоону жана майлоону талап кылбайт. Фабрикада бардык зарыл жумуштар аткарылат.
2. Алар жогорку кийим каршылык бар.
3. Айдоо учурунда дөңгөлөктөрдүн өз билемдик менен айлануусуна жол бербеңиз.
4. Алар узак сактоо мөөнөтү бар.

Албетте, кош катарлуу подшипник орнотуудан мурун, сиз каалаган өлчөмгө хаб бургулоо керек. Ооба, бөлүктөрү абдан кымбат. Бирок бул үзгүлтүксүз оңдоо муктаждыгын жок кылган узак кызмат мөөнөтү менен жабылат.

Niva 2121 дөңгөлөк подшипник алмаштыруу абдан жөнөкөй. Болгону керектүү шаймандардын болушу жана көрсөтмөлөрдү так сактоо талап кылынат. Эгерде эскирүү белгилеринин жок дегенде бири табылса, алмаштыруу дароо жүргүзүлүшү керек. Болбосо, унаа айдап бара жатып оодарылып кетиши мүмкүн.