Радиатор алмаштырылууда

Радиатор муздатуу системасынын эң маанилүү элементи болуп саналат жана анын бузулушу унаанын андан аркы иштешине тоскоол болот. Радиаторду оңдоого же кайра курууга болот, бирок аны жаңысына алмаштыруу арзаныраак болушу мүмкүн.

Радиатор муздатуу системасынын эң маанилүү элементи болуп саналат жана анын бузулушу унаанын андан аркы иштешине тоскоол болот. Радиаторду оңдоого же кайра курууга болот, бирок аны жаңысына алмаштыруу арзаныраак болушу мүмкүн.

Кыймылдаткычтын радиатору, адатта, бир топ бышык жана жок дегенде бир нече жыл иштеши керек же 200 XNUMXден ашык көйгөйлөр жок. км транспорт каражаты. Бирок, кээде агып чыгуу бар муздаткыч тезирээк пайда болот.

Радиатор оңой бузулат, анткени ал унаанын эң алдыңкы жагында жайгашкан жана дээрлик корголбогон. Кемчиликтин себеби назик түтүктөрдү жарып өткөн шагыл таш болушу мүмкүн жана көбүнчө үстүнкү же астыңкы резервуар соккулардын натыйжасында бузулат. Эгерде зыян аз болсо жана радиатор жакшы абалда болсо, аны оңдоого аракет кылсаңыз болот.

Баасы өзгөрүп турат жана оңдоонун көлөмүнө жана зыяндын көлөмүнө жараша болот. Радиатордун бүт ядросу алмаштыруу үчүн жарактуу болсо, жана бул популярдуу унаа модели болсо, анда көп учурларда оңдоо талап кылынбайт. пайдалуу, анткени чыгымдар жаңы буюм сатып алуудан бир аз төмөн болушу мүмкүн.

Муздаткычтар үчүн баалар абдан өзгөрүп турат, ал тургай бир эле модель үчүн кыймылдаткычтын түрүнө жана кубаттуулугуна жараша абдан өзгөрүшү мүмкүн. ASO тармагынан тышкары сатылып алынган алмаштыруу үчүн, сиз 200дөн 1000 PLNге чейин төлөшүңүз керек. Оригиналдуу муздаткычтын баасы көп, көбүнчө 1500 PLN жана 2500 PLN ортосунда.

Альтернатива - колдонулган муздаткычты сатып алуу, бирок сиз аны жакшылап карап чыгып, анын бузулганын текшеришиңиз керек.

Жылыткычты алмаштыруу татаал жана татаал операция болбошу керек. Эгерде ага жетүү жакшы болсо, биз аны өзүбүз алмаштырууга аракет кылсак болот. Болгону, желдеткичтерди бурап, резина түтүктөрүн ажыратып, эки буроону чечип, радиатор бекитилет.

Бирок, көптөгөн унааларда алмаштыруу оңой эмес, анткени радиатор алдыңкы алжапкычтын артына катылган жана аны алып салуу үчүн бамперди демонтаждоо керек. Жана бул алмашууну абдан кыйындатат.

Эгерде машинеде дагы деле кондиционер бар болсо, анда биз адегенде конденсаторду ажыратышыбыз керек, б.а. кондиционер радиатор. Тилекке каршы, бул системаны газдан тазалай турган кызматка барууну камтыйт. Тилекке каршы, бул кошумча чыгымдарды билдирет.

Кондиционердин алюминий арматурасын бурап жатканда да көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн. Бир нече жыл иштегенден кийин, бул көйгөйлүү болот жана суу муздаткычтан тышкары, кондиционердин муздаткычы да туташууларды алмаштыруу же калыбына келтирүү үчүн жарактуу болуп калышы мүмкүн. Бул дагы баштапкы 300-400 злотыстан 1000 злотыйга чейин көбөйүшү мүмкүн болгон чыгымдарды көбөйтөт.

Радиаторду алмаштырууда иштин акыркы этабы системаны суюктук менен толтуруу, туташуулардын бекемдигин жана системанын туура иштешин текшерүү болот. Кыймылдаткыч иштөө температурасына чейин жылытылат жана радиатор желдеткичинин күйүшүн күтүү керек. Жылытуу процессинде желдеткичтер иштен чыкканда же алардын туташтырылбай калганда кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнө жол бербөө үчүн температуранын индикаторун көзөмөлдөө зарыл.

ACO тармагынан тышкары жаңы муздаткычтар үчүн баанын мисалдары

Жасоо жана моделдөө	Муздаткыч баасы (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (Улуттук проспект.)
Fiat Tipo 1.4i	333 (Бир) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (Бир) 300 (ыйык дин кызматчылар) 457 (Nissens)