Volkswagen Passat b5 үчүн убакыт кур алмаштыруу

1996-жылы Европада Volkswagen Passat B5 өндүрүшүнүн башталышы болгон, эки жылдан кийин машина Америкада чыгарыла баштаган. Концерндин конструкторлорунун куч-аракеттеринин аркасында машина ендуруште технологиялык жактан енук-ту, машинанын статусу «люкс» моделдерге жакындап калды. Volkswagen энергоблоктарында убакыт кур диски бар, ошондуктан бул унаалардын көптөгөн ээлери Passat B5 убактысын кантип алмаштырууну билүү пайдалуу болот.

кыймылдаткычтарынын жөнүндө

Бул моделдин кыймылдаткычтарынын ассортименти бензин жана дизель менен иштеген күч блокторун камтыган абдан таасирдүү тизмеге ээ. Анын иштөө көлөмү бензин варианттары үчүн 1600 см 3 тен 288 см 3 ге чейин, дизелдик кыймылдаткычтар үчүн 1900 см 3 ге чейин. 2 миң см 3 чейинки кыймылдаткычтар үчүн жумушчу цилиндрлердин саны төрт, жайгашуусу бир катарда. Көлөмү 2 миң см 3 ашык кыймылдаткычтарда 5 же 6 жумушчу цилиндр бар, алар бурчта жайгашкан. Бензин кыймылдаткычтары үчүн поршень диаметри 81 мм, дизелдик 79,5 мм.

Фольксваген пассат б5

Цилиндрдеги клапандардын саны кыймылдаткычтын модификациясына жараша 2 же 5 болушу мүмкүн. Бензин кыймылдаткычтарынын күчү 110-193 л.с. Дизелдик кыймылдаткычтар 90 дан 110 л.с. чейин иштеп чыгат. Механизмде чынжыр бар TSI кыймылдаткычынан башкасы, клапандар тиштүү кайыш менен башкарылат. Клапан механизминин жылуулук клиренси гидравликалык компенсаторлор менен жөнгө салынат.

AWT моторун алмаштыруу процедурасы

Passat B5 боюнча убакыт курду алмаштыруу кыйын операция болуп саналат, анткени аны аягына чыгаруу үчүн, сиз унаанын алдыңкы бөлүгүн ажыратуу керек. Мотор отсегинин компакттуу конструкциясы ансыз клапан поездинин кыймылдаткычындагы курду алмаштырууга мүмкүндүк бербейт.

Даярдоо операциясы эки жол менен жүргүзүлүшү мүмкүн, бул "ТВ" менен алдыңкы бөлүгүн тейлөө режимине өткөрүү же бул бөлүгүн бампер, фаралар, радиатор менен толук алып салуу.

AVT Engine

Иш иштетүү учурунда кокусунан «каталардан» качуу үчүн батареянын терминалдарын ажыратуудан башталат. Бул батарейканын терс терминалын ажыратуу үчүн жетиштүү болот. Андан кийин, радиатордун алдындагы торду демонтаждоо керек, ал эки бурама менен бекитилип, бекиткичтер менен бекитилген. Ошондой эле, ошол эле учурда капюшон ачуу туткасын, анын кулпусун алып салуу керек. Бул кыймылдаткыч бөлүгүндө дагы көбүрөөк орун бошотот. Радиатор гриль аны өйдө тартуу менен алынат.

Андан кийин, бамперди бекитүүчү төрт бурамалар ачылат жана ар бир канаттын астынан 4 өзүн-өзү тебелөөчү бурамалар ачылат. Алынган бамперде дагы 5 бурама көрүнүп турат, аларды бурап алуу керек. Кийинки кадам - ​​фараларды алып салуу, алардын ар биринде бекитүү үчүн 4 бурамалар бар. Сырткы бурамалар резина тыгындар менен жабылган, фаранын электр кабелдери менен туташтыргыч сол фаранын артында ажыратылган. Үч өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар менен өткөрүлүүчү аба түтүгүн демонтаждоо керек.

Убактылуу схема

Бампер күчөткүчтөрү үч болт жана ар бир жагында “ТВ” гайка менен бекитилет, биз аны бурап чыгарабыз. Кийинки кадам A/C сенсорун өчүрүү болуп саналат. Радиаторду кондиционерден алып салуу үчүн, аны оңдоо үчүн шпилькаларды алуу керек. Андан кийин, радиатор алынып салынат, ал радиаторду бузуп албаш үчүн мотор блогунан түтүктөрдү ажыраткан жакшы. Андан кийин сенсорду жана күч рулду муздаткыч түтүктүн кыскычтарын ажыратыңыз. Андан кийин, муздаткычтын бир бөлүгү бош идишке куюлат.

Дренаждык түтүккө ылайыктуу диаметрдеги шланг салынып, бурамасы ачылып, суюктук төгүлөт. Бул иштерди аяктагандан кийин, сиз "ТВны" корпустан жылдырып же толугу менен алып салсаңыз болот, бул убакыт механизмине кирүүгө жол бербейт. Монтаждоо учурундагы кыйынчылыкты азайтуу үчүн дөңгөлөктүн корпусуна жана анын валына белгилер коюлат, андан кийин аны демонтаждаса болот. Эми сиз чыңагычты жана кондиционер курун алып салсаңыз болот. Тарткыч ачкыч ачкыч менен “17ге” артка түртүлүп, тереңдетилген абалда бекитилет жана кур алынып салынат.

Мындан тышкары, жол-жобосу төмөнкүдөй болот:

• Убакыттын пластикалык коргоосу алынып салынат, бул үчүн капкактын капталындагы бекиткичтер сынган.
• Кыймылдаткычтын кранквалы айланганда, тегиздөө белгилери тегизделген. Белгилер курдун үстүңкү жана астыңкы жагына коюлат, алар жаңы алмаштыруучу бөлүктүн туура орнотулушу үчүн курдагы тиштердин санын эсептөө үчүн зарыл. Алардын саны 68 ​​болушу керек.

TDC ийкемдүү вал

• Кранк валдын шкивинен ажыратылган, он эки жактуу болтту алып салуунун кереги жок, төрт бурамасы чыгарылат.

Кранк валдын шкивтерин алып салуу

• Эми убакыт дискинен төмөнкү, андан кийин ортоңку коргоочу капкактарды алып салыңыз.
• Акырын, капысынан кыймылсыз, амортизатордун таякчасы чөмүлдүрүлөт, андан кийин ал ушул абалда бекитилет, курду демонтаждаса болот.

Ременьдердин иштөө мөөнөтү көбүнчө кыймылдаткычтын техникалык абалына көз каранды. Анын иштешине техникалык суюктуктардын жумушчу зонага, өзгөчө мотор майына кириши катуу таасир этет. Пассаттын кыймылдаткычтары өздөрүнүн "жашындагы" кыймылдаткычтары көбүнчө кранк валдын, бөлүштүрүүчү валдын жана каршы валдын май пломбаларынын астынан кыймылдаткыч майынын тактары бар. Эгерде бул валдардын аймагында цилиндр блогунда майдын издери көрүнсө, пломбаларды алмаштыруу керек.

Жаңы запастык бөлүктү орнотуудан мурун, дагы бир жолу орнотуу белгилеринин абалын, клапан убакытты жөнгө салгычтын абалын текшериңиз. Кранк валына, тарткыч валына жана насостук шкивтерге жаңы кур орнотуңуз. Жогорку жана астыңкы тегиздөө белгилеринин ортосунда 68 тиш бар экенин текшериңиз. Эгер баары туура жасалган болсо, анда убакыт курду тартыңыз. Андан кийин, кыймылдаткычтын кранквалын эки буруш керек, орнотуу белгилеринин дал келишин текшериңиз. Ошондой эле, бардык мурда демонтаждалган тетиктер жана жыйындысы өз ордуна орнотулган.

Орнотуу белгилери

Алар анын натыйжалуу иштешин камсыз кылуу үчүн энергетикалык блоктун клапан убактысын туура орнотуу үчүн зарыл. Бул үчүн, он эки тараптуу кранк валдын бурамасынын башын бөлүштүрүүчү валдын шкивинин белгилери убакыттык капкактын белгилери менен дал келгенче буруңуз. Кранк валынын шкивинде да коркунучтар бар, алар цилиндр блогундагы белгиге так карама-каршы болушу керек. Бул биринчи цилиндрдин поршени жогорку өлүк борбордо турган абалга туура келет. Андан кийин, сиз убакыт курун алмаштырууну баштасаңыз болот.

Тасма вал менен кранквалдын тегиздөө белгилери

Кур чыңалуу

Бул операциянын туура аткарылышына жетектөөчү курдун кызмат мөөнөтү гана эмес, ошондой эле бүтүндөй трансмиссия механизминин иштеши көз каранды. Эксперттер чыңагычты убакыт кур менен бир убакта алмаштырууну сунушташат. Убакыт кур Passat B5, чыгырыктарга орнотулган, бул жол менен чыңалган:

• Чыңдоочу эксцентрик атайын ачкычтын же тегерек мурундуу кычкачтын жардамы менен саат жебесине каршы бурулуп, тыгынды алып салууга чейин кулпу өлчөгүчтөрдү алып салуу керек.

Чыңалуу ролиги

• Андан кийин эксцентрикти сааттын жебеси боюнча корпус менен чыңагычтын ортосуна 8 мм бургу киргизилгенге чейин буруңуз.

Алсыз кур чыңалуу

• Бул абалда ролик бекитилет, андан кийин бекитүүчү гайканы бекемдөө. Орнотуунун алдында гайка жип тыгыны менен иштетилет.

Чыңалууну жөндөө 1-бөлүк

Чыңалууну жөндөө 2-бөлүк

Кайсы комплектти сатып алуу керек

Идеалында, оригиналдан жакшыраак запастык бөлүктөрдү табуу дээрлик мүмкүн эмес. Убакыт берүү бөлүктөрүнүн километражы тетиктердин сапатына абдан көз каранды. кандайдыр бир себептерден улам оригиналдуу комплект орнотуу мүмкүн эмес болсо. Сиз төмөнкүлөрдү кыла аласыз. DAYCO, Gates, Contitech, Bosch продукциялары өзүн далилдеди. Ылайыктуу запастык бөлүктөрдү тандап жатканда, жасалма сатып алуудан сак болушуңуз керек.