Үнсүз блокторду VAZ 2107 менен алмаштыруу

VAZ 2107 суспензиясынын үнсүз блокторун алмаштыруу оңой процедура эмес. Аны канчалык көп аткарууга туура келет, бул машинанын иштөө шарттарына, тетиктердин сапатына жана аларды орнотуунун тууралыгына жараша болот. Атайын тарткычтын ишин жеңилдетет, ал аркылуу көпчүлүк айдоочулар өз алдынча оңдоо иштерин жүргүзө алышат.

Үнсүз блоктору VAZ 2107

Интернетте VAZ 2107 суспензиясынын жана башка ата мекендик жана чет элдик автоөнөр жайынын унчукпай блокторун алмаштыруунун өзгөчөлүктөрү көп талкууланат. Маселе чындыгында актуалдуу жана биздин жолдорубуздун сапатсыздыгына байланыштуу. Унчукпаган блок унаанын асма конструкциясынын маанилүү элементтеринин бири болгондуктан, аны тандоого жана алмаштырууга өзгөчө көңүл буруу керек.

Тынч блоктор бир суспензия блогунан экинчисине берилүүчү термелүүлөрдү басаңдатууга арналган

Тынч блоктор деген эмне

Үнсүз блок (шарнир) структуралык жактан резина кыстарма менен бириктирилген эки металл втулкадан турат. Тетик суспензия элементтерин туташтыруу үчүн арналган, ал эми резинанын болушу бир түйүндөн экинчи түйүнгө берилүүчү титирөөнү басаңдатууга мүмкүндүк берет. Унчукпаган блок автомобиль суспензиясы дуушар болгон бардык деформацияларды сезип, туруштук бериши керек.

Алар кайда орнотулган

VAZ "жети" унчукпай блоктору алдыңкы жана арткы суспензияга орнотулган. Алдыңкы бөлүгүндө бул бөлүк аркылуу рычагдар бекитилет, ал эми арт жагынан реактивдүү таякчалар (узунунан жана туурасынан) көпүрөнү корпус менен бириктирет. Унаанын суспензиясы дайыма жакшы абалда болушу үчүн жана башкаруу начарлап кетпеши үчүн, үнсүз блоктордун абалына көз салып, аларды өз убагында алмаштыруу керек.

Классикалык Жигулинин алдыңкы асмасы төмөнкү бөлүктөрдөн турат: 1. Спар. 2. Стабилизатор кронштейн. 3. Резина жаздыкча. 4. Стабилизатор тилкеси. 5. Төмөнкү колдун огу. 6. Төмөнкү асма кол. 7. Чач кыпчуур. 8. Төмөнкү колдун күчөткүч. 9. Стабилизатор кронштейн. 10. Стабилизатор кысгыч. 11. Амортизатор. 12. Кронштейн болт. 13. Амортизатордун болты. 14. Амортизатордун кронштейни. 15. Асма пружина. 16. Айлануучу муштум. 17. Шарды бириктирүүчү болт. 18. Эластикалык лайнер. 19. Корк. 20. Картуучуну кыстарыңыз. 21. Подшипник корпусу. 22. Шарик подшипник. 23. Коргоочу капкак. 24. Төмөнкү шарик төөнөгүч. 25. Өзүн-өзү бекитүүчү гайка. 26. Бармак. 27. Сфералык шайба. 28. Эластикалык лайнер. 29. Кысуучу шакек. 30. Кыстаруу кармагыч. 31. Подшипник корпусу. 32. Подшипник. 33. Жогорку асма кол. 34. Үстүнкү колдун күчөткүчү. 35. Буфердик кысуу инсульт. 36. Кронштейн буфери. 37. Колдоочу капкак. 38. Каучук. 39. Жаңгак. 40. Belleville жуугуч. 41. Резина прокладка. 42. Жазгы колдоочу чөйчөк. 43. Колдун үстүнкү огу. 44. Илмектин ички втулкасы. 45. Топсанын сырткы втулкасы. 46. ​​Илмектин резина втулкасы. 47. Катуу шайба. 48. Өзүн өзү бекитүүчү гайка. 49. Жөндөөчү шайба 0,5 мм 50. Дистанттык шайба 3 мм. 51. Кайчылаш тилке. 52. Ички шайба. 53. Ички жең. 54. Резина втулка. 55. Сырткы сүртүүчү шайба

Тынч блоктор деген эмне

Унчукпай блоктордун максатынан тышкары, бул буюмдар резинадан же полиуретандан жасалган болушу мүмкүн экенин билишиңиз керек. Каучук суспензия элементтерин мүмкүн болгон учурда полиуретан менен алмаштыруу суспензиянын иштешин жана иштөөсүн гана жакшыртат деп жалпы кабыл алынган.

Полиуретандан жасалган үнсүз блоктор резинадан айырмаланып, узак кызмат мөөнөтү менен мүнөздөлөт.

Полиуретандан жасалган элементтердин кемчилиги - бул жогорку наркы - алар резинадан 5 эсе кымбат. VAZ 2107ге полиуретан буюмдарын орнотуп жатканда, сиз унаанын жолдо жүрүм-турумун жакшырта аласыз, суспензиядагы деформацияларды азайтасыз, ошондой эле резина элементтерине мүнөздүү болгон кысууну жок кыла аласыз. Бул суспензия заводдо конструкторлор тарабынан берилген шартта иштей тургандыгын айгинелейт. Полиуретандан жасалган тетиктерди туура тандоо жана орнотуу менен ызы-чуу, титирөө азаят, соккулар сиңет, бул резиналарга салыштырмалуу мындай илгичтердин жакшыраак иштешин көрсөтүп турат.

Полиуретан унчукпай блоктору резина караганда ишенимдүү болуп эсептелет, бирок бир топ кымбат.

Ийгиликсиздиктин себептери

Үнсүз блоктордун бузулушуна биринчи жолу туш болгондо, узак мөөнөттүү иштөөдөн кийин бул продуктылар менен эмне болоорун элестетүү кыйын. Убакыттын өтүшү менен, резина жыртыла баштайт, анын натыйжасында шарнирди алмаштыруу керек. Продукттун иштебей калышынын бир нече себептери болушу мүмкүн:

1. Каучуктун кургап, анын ийкемдүүлүгүн жоготуп, жаракалар менен жарылуулардын пайда болушуна алып келген унаанын көп жүрүүсү.
2. Химиялык заттардын унчукпаган блогунун резинасына ургула. Каралып жаткан суспензия элементи кыймылдаткычтын жанында жайгашкандыктан, ага май тийип калышы ыктымал, бул резиналардын бузулушуна алып келет.
3. Туура эмес орнотуу. Рычагдардын болтторун бекитүү машина дөңгөлөктөрүнө орнотулгандан кийин гана жүргүзүлүшү керек жана лифтке илинип калбашы керек. Туура эмес тартылса, унчукпай турган резина катуу буралып, буюмдун тез бузулушуна алып келет.

Статус текшерилүүдө

"Жети" ээлери унчукпай блокторду алмаштыруу керек экенин кантип аныктоону билүү ашыкча болбойт. Жогорку сапаттагы буюмдар бир топ убакытка чейин барат - 100 миң кмге чейин. Бирок жолдорубуздун абалына байланыштуу аларды алмаштыруу зарылчылыгы көбүнчө 50 миң кмден кийин жаралат. Резина шарниктер жараксыз болуп калганын аныктоо үчүн, сиз айдап бара жатканда сезе аласыз. Эгерде унаа начарраак башкарылса, руль мурункудай эле жооп бербей калган болсо, анда бул унчукпай блоктордун ачык эскиришин көрсөтүп турат. Көбүрөөк ишенимдүүлүк үчүн, адистер суспензияны диагноздоо үчүн тейлөө станциясына баруу сунушталат.

Көрүнгөн эскирүү белгилери бар болсо, тетик алмаштыруу керек.

Үнсүз блоктордун абалын визуалдык текшерүү учурунда да өз алдынча аныктоого болот. Бул үчүн, сиз машинаны эстакадага же текшерүү тешигине айдап, андан кийин ар бир шарнирди текшерүү керек. Резина бөлүгүндө жаракалар жана сынуулар болбошу керек. Унчукпаган блоктордун бузулушунун белгилеринин бири дөңгөлөктүн тегиздигин бузуу болуп саналат. Мындан тышкары, каралып жаткан бөлүктүн эскиришинин белгиси шинанын протекторунун бирдей эмес эскириши болуп саналат. Бул көрүнүш туура эмес туураланган камберди көрсөтүп турат, бул унаанын асмасынын бузулушуна себеп болушу мүмкүн.

Үнсүз блокторду алмаштыруу менен бекемдөөнүн кереги жок, анткени убакыттын өтүшү менен рычагдардагы отургучтар сынып калат, андыктан рычагдын монтажын алмаштыруу керек болушу мүмкүн.

Видео: үнсүз блоктордун диагностикасы

Үнсүз блоктордун диагностикасы

Төмөнкү колдун үнсүз блокторун алмаштыруу

Үнсүз блоктор бузулган учурда, эреже катары, калыбына келтирилиши мүмкүн эмес, бул алардын дизайны менен шартталган. VAZ 2107 төмөнкү колунун резина-металл шарнирлерин алмаштыруу боюнча иштерди жүргүзүү үчүн, төмөнкү аспаптар талап кылынат:

• үнсүз блок тарткыч;
• шар подшипник тарткыч;
• ачкычтар 13, 22, 24;
• балка;
• кескич;
• орнотуу;
• майлоочу май (мисалы, WD-40).

Төмөнкү колду демонтаждоо процедурасы төмөнкүдөй:

1. Лифт же домкрат менен унааны көтөрүңүз.
2. Рулду чечиңиз.
3. Төмөнкү колдун огу гайкаларын бошотуңуз.
   

   22 ачкычты колдонуп, астыңкы колдун огундагы эки өзүн-өзү бекитүүчү гайканы бошотуңуз жана сүргүч шайбаларды чыгарыңыз
4. Тоголонууга каршы бекиткичти бошотуңуз.
   

   Биз 13 ачкыч менен анти-ролл жаздыктын бекиткичтерин бурап чыгарабыз
5. Лифтти же домкратты түшүрүңүз.
6. Төмөнкү шариктин төөнөгүчтү бекиткен гайканы бошотуңуз, андан кийин аны балка менен жыгач блок аркылуу же тартгычты колдонуу менен басып чыгарыңыз.
   

   Биз арматураны орнотуп, рулду башкара турган топтун төөнөгүчтү басабыз
7. Унааны көтөрүңүз жана стабилизаторду монтаждоочу шпилька аркылуу жылдырыңыз.
8. Пружинаны илгичке салып, аны колдоочу идиштен ажыратыңыз.
   

   Арткы асма пружинаны илмектеп, аны колдоочу идиштен ажыратабыз
9. Төмөнкү колдун огунун бекиткичтерин бурап алыңыз.
   

   Рычагтын огу каптал мүчөсүнө эки гайка менен бекитилет
10. Тартуу шайбаларын алып салыңыз жана рычагды демонтаждаңыз.
    

    Тартуу шайбаларын алып салгандан кийин, рычагды демонтаждаңыз
11. Төмөнкү колду алмаштыруу пландаштырылган болсо, анда анын бекиткичинин үч болттору буралган төмөнкү шарикти алып салуу керек болот. Үнсүз блокторду гана алмаштыруу үчүн, колдоону алып салуу керек эмес.
12. Рычагты тишке кысып коюңуз. Илниктер тарткыч менен сыгылып чыгарылат. рычаг бузулбаган болсо, анда сиз дароо жаңы бөлүктөрүн басуу жана монтаждоону баштоого болот.
    

    Эски илгичти басып чыгаруу үчүн биз рычагды орундукка кысып, тарткычты колдонобуз

Монтаждоо процессинде рычагдын октугун жана шарик төөнөгүчтү бекемдөө үчүн жаңы гайкалар колдонулушу керек.

Video: төмөнкү курал VAZ 2101-07 унчукпай блокторун кантип алмаштыруу керек

ВАЗдын ылдыйкы колдорунун үнсүз блокторун тарткычсыз кантип алмаштыруу керек.

Ошол эле тарткыч үнсүз блокторду алып салуу жана орнотуу үчүн колдонулат. Болгону кандай операция жасалышы керек экендигине жараша тетиктердин абалын өзгөртүү керек болот (басуу же чыгаруу).

Колдун үстүнкү бурчтарын алмаштыруу

Үстүнкү колдун үнсүз блокторун алмаштыруу үчүн төмөнкү элементтерди оңдоп жаткандай эле шаймандар керек болот. Машина ушундай эле жол менен көтөрүлүп, дөңгөлөк алынат. Андан кийин төмөнкү иш-аракеттер жүзөгө ашырылат:

1. Алдыңкы бампер кронштейнди бошотуңуз.
   

   Үстүнкү колду алып салуу алдыңкы бампер кронштейнди буроо менен башталат
2. Үстүңкү шарикти бошотуңуз.
   

   Үстүнкү шарикти бошотуңуз
3. Үстүнкү кол октун гайкасы буралган эмес, ал үчүн октун өзү ачкыч менен бурулбайт.
   

   Биз жогорку колдун огунун гайкасын бурап, огтун өзүн ачкыч менен бекитебиз
4. Окту чыгарып алыңыз.
   

   Гайканы бошоткондон кийин болтту чыгарып, окту алып салыңыз
5. Унаадан үстүнкү колду алып салыңыз.
6. Эски унчукпаган блоктор тарткыч менен басылып чыгарылат, андан кийин жаңылары пресстелет.
   

   Эски үнсүз блокторду басып чыгарып, атайын тарткыч менен жаңыларын орнотобуз

Реактивдүү штангалардын үнсүз блокторун алмаштыруу

Реактивдүү таякчалар классикалык Жигулинин арткы асмасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Алар болт менен бекитилет, ал эми резина втулкалар жүктөрдү азайтуу жана жол эрежесинин бузулушунан болгон таасирлердин ордун толтуруу үчүн колдонулат. Убакыттын өтүшү менен бул буюмдар да жараксыз болуп, алмаштырууну талап кылат. Аларды өзүнчө эмес, комплекстүү түрдө өзгөртүү эң жакшы.

Сизге керек болгон куралдардын жана материалдардын ичинен:

• 19 үчүн ачкычтар;
• жаңы унчукпай блоктору;
• майлоочу майлоочу;
• металл щетка;
• монтаждоо бычак.

Келгиле, узун узунунан жасалган таякчанын мисалында реактивдүү штангалардын втулкаларын алмаштырууну карап көрөлү. Башка суспензия элементтери менен жол-жобосу ушундай эле жол менен жүзөгө ашырылат. Бир гана айырмасы, узун таякчаны демонтаждоо үчүн, амортизатордун төмөнкү монтажын алып салуу керек. Иш төмөнкү этаптардан турат:

1. Алар бекиткичтерди кирден щетка менен тазалап, өтүүчү суюктук менен дарылап, бир аз күтүшөт.
   

   Майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу жиптүү байланыш
2. Гайканы 19 ачкыч менен бурап, болтты алып салыңыз.
   

   Втулка гайканы бурап, болтту алып салыңыз
3. Таякчанын башка жагына барып, болтторду жана разрядчыны алып, амортизатордун төмөнкү бөлүгүнүн бекиткичтерин бошотуңуз.
   

   Арткы огуна арткы бөлүктүн бекиткичтерин чыгаруу үчүн амортизатордун төмөнкү бекиткичтерин алып салыңыз.
4. Амортизаторду капталга жылдырыңыз.
5. Алар арткы жагындагы реактивдүү соккунун бекиткичтерин тазалап, суюктук менен нымдап, бурап, болтту чыгарышат.
6. Монтаждоочу бычактын жардамы менен реактивдүү кыймыл демонтаждалат.
7. Резина втулкаларды алып салуу үчүн, ылайыктуу адаптер колдонулган металлдан ички клипти алып салуу керек.
   

   Втулканы сындырып алуу үчүн, ылайыктуу шайманды колдонуңуз
8. Таякчада калган резинаны балка менен уруп же вице менен сыгып салса болот.
   

   Таякчада калган резина балка менен уратылган же орун басары менен сыгылган.
9. Жаңы сагызды орнотуудан мурун, реактивдүү түртүүчү капас дат жана кирден тазаланат.
   

   Биз втулканы дат жана кирден тазалайбыз
10. Жаңы жең самындуу суу менен нымдалган жана балка менен согулган же орунга басылган.
    

    Орнотуудан мурун жаңы втулканы самындуу суу менен нымдап коюңуз.
11. Металл гильзаны орнотуу үчүн конус түрүндөгү аппарат жасалат (болтту алып, башын майдалайт).
    

    Металл жеңди орнотуу үчүн конус баштуу болт жасайбыз
12. Жең жана арматура самындуу суу менен нымдалган жана орундукта басылган.
    

    Самындуу сууга чыланган жеңди вилка менен басабыз
13. Болт толугу менен чыгып кетиши үчүн, ылайыктуу өлчөмдөгү муфтаны колдонуп, жеңди кысып коюңуз.
    

    Болтту ордуна орнотуу үчүн ылайыктуу өлчөмдөгү муфтаны колдонуңуз

Эгерде ички клип бир тараптан бир аз чыгып турса, аны балка менен кыркып салуу керек.

Тынч блокту алмаштыргандан кийин, арткы тартипте орнотулат, болтторду, мисалы, Litol-24 менен майлоону унутпаңыз, бул келечекте бекиткичтерди демонтаждоону жеңилдетет.

Видео: VAZ 2101-07 реактивдүү штангаларынын втулкаларын алмаштыруу

ВАЗ 2101-2107 реактивдүү штангаларынын резиналарын алмаштыруу

Үнсүз блоктор үчүн өз алдынча тарткыч

VAZ 2107 шарнир тарткычын даяр же өз алдынча сатып алса болот. ылайыктуу жабдуулар жана материалдар бар болсо, ар бир моторист үчүн курал жасоого толук мүмкүн. Сатып алынган шаймандардын сапаты бүгүнкү күндө көп нерсени каалап жатканын эске алуу керек. Бул атайын аспаптар жок резина-металл биргелешкен алмаштырууга болот, бирок бул бир топ убакыт жана күч-аракетти талап кылат.

иш-аракеттердин ырааттуулугу

Үй тарткычты жасоо үчүн сизге төмөнкүлөр керек болот:

• ички диаметри 3 мм жана тышкы диаметри 40 мм узундугу 50 см суу түтүгүнүн бир бөлүгү;
• кеминде 50 мм тышкы диаметри менен шайба;
• М12 болт 7 см узундуктагы шайбалар менен;
• узундугу 10 см жана диаметри 40 мм болгон эки даана түтүк;
• Негизги түшүнүктөр;
• балка;
• май
  

  Тарткычтын негизги элементтери болуп ар түрдүү диаметрдеги втулкалар жана шайба жана гайка бар болт саналат.

Тарткычтын өндүрүш процесси бир нече этаптан турат.

1. Балка соккулары менен 40 мм түтүк сегментинин ички диаметри 45 мм экенине ынанышат, башкача айтканда, аны кагууга аракет кылышат. Бул төмөнкү кол бурчу түтүк аркылуу эркин өтүүгө мүмкүндүк берет.
   

   Диаметри 40 мм болгон чоордун бир бөлүгү 45 ммге чейин катылган
2. Дагы эки бөлүк 40 мм түтүктөн жасалган - алар жаңы тетиктерди орнотуу үчүн колдонулат.
   

   40 мм түтүктөн эки кичинекей бланка жасайбыз
3. Эски илгичтерди басуу үчүн, алар болтту алып, ага шайба салышат, анын диаметри ички жана тышкы расалардын диаметрлеринин ортосунда.
4. Болт рычагдын ичинен киргизилет, ал эми сыртынан чоң диаметри мандрел коюлат. Ошентип, ал рычагдын дубалына таянат. Андан кийин шайба кийгизип, гайканы тартыңыз.
   

   Болтту рычагдын ичинен киргизебиз, ал эми сыртынан чоң диаметри мандренаны кийебиз
5. Качан эле ал подтягивается, мандренанын напитаться карата рычаг, ал эми жардамы менен болт жана шайбалар баштайт сыгылып.
6. Үчүн монтаждоо жаңы буюм керек болот оправки менен диаметри 40 миллиметр. Көздүн центринде рычагга үнсүз блок коюлуп, ага мандренанын каратылат.
7. Көздүн арткы тарабында чоңураак диаметрдеги оправка коюлат жана анвилге каршы бекитилет.
8. Продукция мандренанын согуусу менен балка менен пресстелет.
   

   Одировкага балка менен уруп, үнсүз блокту басабыз
9. Төмөнкү колдордон үнсүз блокторду алып салуу үчүн чоң адаптерди орнотуңуз, андан кийин шайбаны коюп, гайканы бекемдеңиз. Болт катары рычагдын огу колдонулат.
   

   Төмөнкү колдордон үнсүз блокторду алып салуу үчүн чоң адаптерди орнотуп, ичине шайба салып, гайка менен бекемдеңиз.
10. Эгерде шарнирди үзүп салуу мүмкүн болбосо, алар рычагдын капталына балка менен уруп, резина-металл буюмду ордунан алып чыгууга аракет кылышат, андан кийин гайканы бекемдейт.
11. Жаңы тетиктерди орнотуунун алдында рычагдын жана октун конуучу жери кум кагаз менен тазаланат жана бир аз майланат. Көздөр аркылуу рычагдын огу киргизилет жана жаңы шарниктер киргизилет, андан кийин эки жагына кичине диаметрдеги мандреналар орнотулат жана адегенде бир, андан кийин экинчи бөлүгү балка менен пресстелет.
    

    Биз рычагдын огун көздөр аркылуу баштайбыз жана жаңы илмектерди салабыз

Унааны ишенимдүү жана көйгөйсүз айдоо үчүн, шассиди мезгил-мезгили менен текшерүү жана оңдоо зарыл. Үнсүз блоктордун эскириши айдоо коопсуздугуна, ошондой эле дөңгөлөктөрдүн эскиришине таасирин тийгизет. Бузулган шарнирлерди алмаштыруу үчүн керектүү шаймандарды даярдоо жана этап-этабы менен көрсөтмөлөргө ылайык оңдоо иштерин жүргүзүү керек.