Кашкай J10 субстраттын үнсүз блокторун алмаштыруу

Subframe унчукпай блогу Qashqai суспензиясынын эң маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал алдыңкы колдор менен подрамма менен байланыштырат. Резина жана металл бириктирилген конструкциянын аркасында рычаг өйдө-ылдый жыла алат.

 

Nissan Qashqai өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык, бул бөлүктөрүн алмаштыруу 100 000 км кийин зарыл. Бирок, «орус жолдорунун шартында» деген кепке карабастан, айдоочулар унааларды тейлөө борборуна 30-40 миң километр эрте келүүгө аргасыз болушат.

Qashqai J10 үнсүз блок подраммасы

Субкарма үнсүз блоктордун эскириши Кашкайдын жолдогу жүрүм-турумуна таасирин тийгизет. Муундан түшкөн резина түз жолдо жана маневр жасоодо туруктуулукту начарлатат, ал эми металл тетиктердин бузулушу андан да оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Qashqai подраммасынын иштебей калган үнсүз блокторунун белгилери

Изолятору жок үнсүз блок, ошондуктан аны заводдо орнотууга болот)

Жогорку сапаттагы диагностикасыз бул Nissan Qashqai суспензия компонентинин туура эмес иштешин аныктоо мүмкүн эмес. Бирок бул бирдикти алмаштыруу керек экендигин аныктоого мүмкүндүк берген бир катар белгилер бар:

• унаанын алдыңкы бөлүгүндө кычыратуу, көбүнчө ылдамдыкты төмөндөтүүчү жерден айдап баратканда»;
• температуранын жогорулашы;
• башкаруу жөндөмдүүлүгүн жана айдоо жооп төмөндөдү;
• чоң чуңкурларга тыкылдаган үн;
• дөңгөлөктүн тегиз эмес эскириши жана дөңгөлөк бурчтарын оңдоого жөндөмсүздүгү.

Үнсүз блоктордун көз жашы жана башка физикалык зыяндары подкадрдын соккусунан келип чыккан катуу үндөрдөн сезилет. Өзгөчө өнүккөн учурларда, бир бөлүгү күчөткүчкө түшүп калышы мүмкүн.

Изоляциясы бар үнсүз блок

Qashqai J10 амортизаторлорун тандоо жана алмаштыруу бул материалда баяндалат.

Керектүү тетиктер жана шаймандар

Nissan Qashqai subframe унчукпай блоктору кымбат бөлүк эмес, ошондуктан сиз алмаштыруучуларды издебешиңиз керек, бирок оригиналдуу тетиктерди сатып алуу керек. Бул агрегаттын узак кызмат мөөнөтүн гарантиялайт жана рычагдардын эрте эскиришине жол бербейт. Оригиналдуу эмес бөлүгүн сатып алууда бир гана акылга сыярлык өзгөчөлүк - бул унаага жолдо дагы катуураак жана туруктуулукту берүү үчүн полиуретан унчукпай блокторду орнотуу. Бирок, полиуретан калган суспензия элементтерине кошумча стресс жаратаарын унутпаңыз.

Алдыңкы подкарка втулкасы 54466-JD000

Nissan Qashqai резина-металл втулкаларды алмаштыруу үчүн сизге керек болот:

• 54466-JD000 — Фронт (саны — 2 даана);
• 54467-BR00A — Арткы (саны — 2 даана);
• 54459-BR01A — Алдыңкы болт (саны — 2 даана);
• 54459-BR02A — Арткы монтаждоо болт (саны: 2 даана).

Арткы подкарка втулкасы 54467-BR00A

Белгилей кетсек, 2006-2007-жылдар аралыгында чыгарылган кээ бир Кашкайлардын конструкциясынын жагымсыз өзгөчөлүгү болгон: аларда подрамканын вертикалдуу кыймылын чектеген резина (обочолонуучу) втулка жок. Ошондуктан, диагностикалык стадиясында бул шайбалардын бар экенин билүү керек, антпесе, алар алдын ала сатып алынат:

• 54464-CY00C — Арткы изолятор (мөл. — 2 даана);
• 54464-CY00B — Фронттук изолятор (саны — 2 даана).

Арткы подкарка втулка изолятору 54464-CY00C

Сизге керек болгон куралдар:

• салмагы кеминде 2 кг балка;
• ратчет баштары 21, 18, 13;
• мончок (чоң жана кичине узундугу);
• жылдызча 19;
• ачык ачкыч 14
• ийилген жаак кычкач;
• отверткалар;
• ½" L-ачкыч жана кеңейтүүлөр;
• Jack;
• башы менен ратчет механизми 32 (колдонулат альтернатива катары кримпинг мандренанын).

Алдыңкы подкарка втулка изолятору 54464-CY00B

Керектүү шаймандарды даярдап алып, сиз үнсүз блокторду алмаштырууну баштасаңыз болот.

Бул текстте колдонулган Кашкайды карап чыгуу.

Кошумча кадрды алып салуу

Nissan Qashqai подрамынын бир бөлүгүнүн үнсүз блокторун алмаштыруу процесси унаанын алдыңкы бөлүгүн илип, дөңгөлөктөрүн алып салуу менен башталат. Андан кийин, сиз стабилизатор шилтемелерин ажыратышыңыз керек. Аларды стабилизатордон да, амортизатордон да ажыратууга болот.

Рулдук стойкага орнотуу болттору кызыл, төмөнкү кыймылдаткычтын монтажы көк, кайчылаш болт жашыл түс менен белгиленген

Бул подрамкага салыштырмалуу стабилизатордун ордун эстеп калуу маанилүү. Бул акыркы жыйын үчүн пайдалуу болот.

Андан кийин коргоо алынып салынат, ал көп сандагы клиптер менен бекитилет. Клиптер бурагыч менен үзүлүп, кычкач менен алынат. Субрамка төрт болт менен бекитилет. Биринчиден, сиз алдыңкы унчукпай блокторду кармап турган эки буроону бурушуңуз керек. Арткы бөлүгүн демонтаждоо үчүн, ага бекитилген рулдук стеллажды бурап алышыңыз керек. Ал эки өлчөмдүү 21 болт менен бекитилет. Ыңгайлуураак болушу үчүн, стендди чыгаруучу түтүккө кабел менен бекитүү сунушталат. Кошумча элементти алып салуудагы дагы бир тоскоолдук - бул 19 ачкыч менен оңой алынып салынуучу төмөнкү кыймылдаткыч монтажы.

Кошумча рамканы алып салыңыз, асма колдорду бурап алыңыз

Андан кийин, кайчылаш тилке (лыжа) алты буроо бурап, анын биринчи төрт буроо менен демонтаждалган. Калган экөө арткы үнсүз блокторду бекитүү үчүн болттор.

Эркин подрамма атайын резина тасмалар менен кармалып турат, алар аны асылып турат.

Андан кийин, сиз резина боолордон алып салуу менен подрамма бөлүгүн алып салууга түз өтсөңүз болот. Алгач сиз үч болт менен бекитилген рычагдарды ажыратышыңыз керек. Алар 21 жана 18 ачкычтары менен буралып, узундугу болжол менен 65 сантиметрди түзгөн, алдын ала даярдалган кеңейтүүлөрдү колдонушат. Subframe кулап калбаш үчүн, кошумча домкрат колдонуу керек.

Кошумча рамканы ажыратуунун акыркы бөлүгү: жашыл түс менен белгиленген болтту бурап алыңыз

Кошумча рамканы алып салууда стабилизатор кашаларга түшүп калбашы жана аларга зыян келтирбеши үчүн өтө этият болушуңуз керек. Бул үчүн, ал алынып жатканда, стабилизатор кашаада айлануу керек.

Демонтаждоодон кийин монтаж үнсүз блокторду алмаштыруу үчүн ыңгайлуу жерге көчүрүлөт.

Бөлүнгөн подрамма

Толук дөңгөлөктүү Qashqai жөнүндө текст

Nissan Qashqai subframe унчукпай блоктун репрессуризациясы

Эгерде сизде экстрактор жок болсо, анда жымжырт блокторду балка менен талкалап салсаңыз болот. Бул үчүн, диаметри болжол менен 10 сантиметр болгон чоордун бир бөлүгү подрамма астына коюлат. Диаметри 43-44 мм болгон ратчетка үчүн баш жогорудан киргизилген. Баштын өлчөмү 32 эң туура келет. Андан кийин балка менен бир нече катуу соккулар жасалат жана резина-металл втулка ордунан чыгат. Алдыңкы үнсүз блокту алып салуу үчүн анын өзүнүн ички бөлүгү mandrel катары колдонулат. Кадамдар арткы илмектерге окшош.

Эски үнсүз блокторду басып чыгаруу

Үнсүз блокторго басуу үчүн аларды графит майлоочу май менен майлоо керек. Подрамма бурулуп, астына түтүк орнотулган. Эмки милдет резина менен металл втулканы буроо болуп саналат. Бул үчүн үнсүз блокко коюлган түтүкчө да колдонулат. Сиз акырындык менен колдонулган күчтү жогорулатуу, жеңил соккулар менен запастык бөлүгүн балка менен баштоо керек. Бул процесс көп эмгекти талап кылат жана басууга караганда бир аз көбүрөөк убакытты талап кылат.

Бардык Qashqai подраммасынын втулкалары ушундай эле басылган.

Жаңы подрамма втулкаларында басуу

Субрамка менен иштөөнү аяктагандан кийин, ал өз ордуна орнотулган. Асма тескери тартипте орнотулат.

жыйынтыктоо

Nissan Qashqai унаасындагы үнсүз блокторду алмаштыруу эмгекти көп талап кылган процесс болсо да, унаа оңдоодо көп тажрыйбасы жок адам да жасай алат. Бирок, бул учурда жол-жобосу 6-12 саатка созулат. Демек, эгер сиз акчаны үнөмдөөнү кааласаңыз, гимбалдын дизайны жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келсе же жөн гана өзүңүз жасагыңыз келсе, анда муну кыла аласыз.