ВАЗ 2107 муфтасын алмаштыруу

VAZ 2107 муфтасы дөңгөлөктөрдүн моментин өткөрүүдө катышкан берүүлөрдүн эң маанилүү бөлүгү болуп саналат. Ал кыймылдаткычтан кутуга айланууну өткөрүп берүүчү редуктор менен күч блогунун ортосунда жайгашкан. Бүтүндөй жыйындын жана анын элементтеринин конструктордук өзгөчөлүктөрүн билүү, зарыл болсо, муфтаны өз колу менен алмаштырууну жеңилдетет.

ВАЗ 2107 муфтасы

Муфта кабинадагы педаль менен башкарылат. Басканда муфта редуктордон ажыратылат, бошогондо ал ишке кирет. Бул токтоп турган жана үнсүз тиштүү алмаштыруудан машинанын жылмакай башталышын камсыз кылат. Түйүн өзү бири-бири менен өз ара аракеттенүүчү көп сандагы элементтерден турат. VAZ 2107 борбордук пружинасы бар бир пластинкалуу муфта менен жабдылган.

Clutch basket

Муфта эки дисктен жана чыгаруучу подшипниктен турат. VAZ 2107де колдонулган муфта жөнөкөй жана ишенимдүү. Басым (жүргүзүүчү диск) маховикке орнотулган. Корзинанын ичинде редуктордун кириш валына атайын оюктар менен туташтырылган кыймылдаткыч диск бар.

Себеттин ичиндеги диск

Муфта бир дисктүү жана көп дисктүү болушу мүмкүн. Биринчиси кыйла ишенимдүү деп эсептелет. Муфта төмөнкүдөй иштейт. Педалды басканда, киргизүү валына орнотулган бошотуу подшипниги себеттин желекчелерин цилиндр блогуна каршы тартат. Натыйжада, себет жана башкарылуучу диск бөлүнүп, ылдамдыгын өзгөртө аласыз.

VAZ 2107 үчүн VAZ 2103 (1,5 литрге чейин кыймылдаткычтар үчүн) жана VAZ 2121 (1,7 литрге чейин кыймылдаткычтар үчүн) дисктери ылайыктуу. Сыртынан караганда, алар абдан окшош жана 200 мм диаметри бар. Бул дисктерди прокладкалардын туурасы (тиешелүүлүгүнө жараша 29 жана 35 мм) жана VAZ 6 амортизаторунун оюктарынын биринде 2121 мм белгинин болушу менен айырмалоого болот.

Эластикалык муфтанын диагнозу жөнүндө окуңуз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Clutch диск

Башкаруучу дискти кээде барабан деп аташат. Эки тарапка тегерекчелер чапталган. Ийкемдүүлүктү жогорулатуу үчүн өндүрүш процессинде дискте атайын оюктар жасалат. Мындан тышкары, барабан дисктин тегиздигинде жайгашкан сегиз пружина менен жабдылган. Бул пружиналар буралма термелүүлөрдүн жыштыгын азайтат жана динамикалык жүктөрдү азайтат.

Барабан редукторго, ал эми себет моторго туташтырылган. Кыймыл учурунда алар бир багытка бурулуп, бири-бирине катуу басышат.

Барабан дисктин тегиздигинде жайгашкан сегиз пружина менен жабдылган

VAZ 2107 колдонулган бир-диск схемасы ишенимдүү, салыштырмалуу арзан жана тейлөө үчүн жеңил болуп саналат. Бул муфтаны алып салуу жана оңдоо оңой.

1,5 литрлик кыймылдаткыч үчүн диск 200x140 мм өлчөмдөрү бар. Аны VAZ 2103, 2106 машиналарына да орнотсо болот. Кээде VAZ 2107ге Nivaдан (VAZ 2121) барабан орнотулат, ал көлөмү (200x130 мм), күчөтүлгөн демпфинг системасы жана көп сандагы катырмалары менен айырмаланат.

Бошотуу подшипник

Бошотуучу подшипник, муфтанын эң аялуу элементи болуп, айлануучу трансмиссияны күйгүзөт жана өчүрөт. Ал дисктин ортосунда жайгашкан жана айры аркылуу педалга катуу туташтырылган. Муфта педалды баскан сайын подшипник жүктөлөт жана анын иштөө мөөнөтү кыскарат. Керексиз педалды кармабаңыз. Подшипник редуктордун жетектөөчү валынын жетектөөчүсүнө орнотулган.

Чыгаруучу подшипник муфтанын эң аялуу элементи болуп саналат.

Муфталар топтомунда бошотуу подшипниги 2101 деп белгиленген. Оор жүктөргө арналган жана ресурсу көбөйгөн VAZ 2121 подшипник да ылайыктуу. Бирок, бул учурда, себетти да алмаштыруу керек болот, анткени педалды басуу үчүн көп күч талап кылынат.

Муфта айры

Айыры муфтанын педалы басылганда муфтаны ажыратууга арналган. Ал бошотуучу подшипникти жана натыйжада пружинанын ички четин жылдырат.

Айры педал басылганда муфтаны ажыратууга арналган.

Көпчүлүк учурларда, бузулган айры менен, муфтаны өчүрүү мүмкүн эмес болуп калат. Бирок, кээде ал дагы эле бузулуп калат. Эгер айрыны дароо алмаштырбасаңыз, келечекте муфтаны толугу менен алмаштырууга туура келет.

Муфта тандоо

VAZ 2107 үчүн жаңы муфталарды сатып алууда, эксперттер төмөнкү критерийлерге карманууну сунушташат. Башкарылган дискти баалоодо:

• подкладка бети жылмакай жана тегиз болушу керек, чийиксиз, жаракасыз жана чипсиз;
• дисктеги бардык тактар ​​бирдей өлчөмдө жана бири-биринен бирдей аралыкта болушу керек;
• дискте май тактары болбошу керек;
• лайнерлердин жана пружиналардын кошулган жеринде ойноо болбошу керек;
• Өндүрүүчүнүн логотиби кандайдыр бир жол менен буюмга жайгаштырылышы керек.

Себетти тандоодо төмөнкү жагдайларга көңүл буруу керек:

• дене штампталган болушу керек, кесилген жана чийилбеген;
• дисктин бети жылмакай жана тегиз болушу керек, жаракалар жана чиптер жок;
• Качкындар бирдей жана күчтүү болушу керек.

Төмөнкү бренддер абдан популярдуу болуп саналат.

1. Valeo (Франция), тормоз системасынын жогорку сапаттагы элементтерин чыгарууга адистешкен. Valeo муфтасынын мүнөздүү өзгөчөлүктөрү так от алдыруу убактысы, ишенимдүүлүгү жана узак кызмат мөөнөтү (150 миң километрден ашык) менен жылмакай иштөө болуп саналат. Бирок, мындай муфта арзан эмес. Valeo муфтасы так иштөө менен жылмакай иштөөнү камсыз кылат
2. Лука (Германия). Luk муфта сапаты Valeo жакын, бирок бир аз арзаныраак. Лук азыктарынын жакшы демпфиялык касиеттери баса белгиленет.
3. Kraft (Германия). Бирок өндүрүш Түркияда топтолгон. Craft муфтасы ысып кетпестен жылмакай иштөөнү жана маховиктен ишенимдүү коргоону камсыз кылат.
4. сактар ​​(Германия). Компания трансмиссия тетиктерин чыгарууга адистешкен. Муфталарды жасоодо асбестсиз каптоолорду колдонуу Sachs компаниясын Россияда абдан популярдуу кылды.

Муфтаны тандоого комплекстүү мамиле кылуу керек жана буюмду текшерип, адис менен кеңешкенден кийин жасалышы керек.

Муфтаны алмаштыруу

Муфта тайып баштаса, аны алмаштыруу керек. Муну лифтте же эстакада жасоо ыңгайлуу. Өзгөчө учурларда, сиз милдеттүү коргоочу бамперлери бар джекти колдоно аласыз. алмаштыруу үчүн сизге керек болот:

• бурагычтардын жана ачкычтардын стандарттуу комплекти;
• аттиш;
• таза чүпүрөк;
• орнотуу;
• анима

Редукторду демонтаждоо

VAZ 2107деги муфтаны алмаштырууда редукторду толугу менен алып салуу мүмкүн эмес, бирок кириш вал себеттен ажыраш үчүн гана жылдырылат. Бирок, көбүнчө кутуча толугу менен демонтаждалган. Ыңгайлуулуктан тышкары, бул картер жана май пломбаларынын абалын текшерүүгө мүмкүндүк берет. Редуктор төмөнкүдөй демонтаждалат:

1. Стартер өчүрүлдү. Редукторду демонтаждоодон мурун стартер алынып салынат
2. Которуу рычагын ажыратыңыз. Редуктор кутусун демонтаждоодон мурун тиштүү рычагы ажыратылат
3. Үн чыгаргыч кашаалар алынып салынат.
4. Төмөнкү кайчылаш тилкелерди алып салыңыз. Редукторду алып салууда кайчылаш элементтер ажыратылат

VAZ 2107 өткөрүү пункту жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Диск капасын алып салуу

Редукторду демонтаждоодон кийин диск себет төмөнкү тартипте чыгарылат.

1. Руль дөңгөлөктүн жылышына каршы монтаж менен камсыздалган.
2. 13 ачкычты колдонуп, себеттин бекитүүчү бурамасын бошотуңуз Себетти 13 ачкыч менен алып салуу үчүн аны бекитүүчү болттор буралып чыгарылат.
3. Аспасы бар себет алыстап, диск кылдаттык менен чыгарылат.
4. Куржунду бир аз басып, анан тегиздеп, сууруп чыгат.

Бошотуучу подшипникти алып салуу

Себеттен кийин бошотуу подшипниги чыгарылат. Бул төмөнкү жол менен жүзөгө ашырылат.

1. Подшипник менен туташкан айрыдагы тилкелерди түртүү үчүн бурагычты колдонуңуз. Чыгаруучу подшипникти алып салуу үчүн антенналардын айрысын басуу керек
2. Подшипниктер кириш валынын сызыктары боюнча өзүнө карай кылдат тартылат. Подшипникти алып салуу үчүн, аны огу боюнча өзүңө тарт
3. Подшипникти алып салгандан кийин, кармагыч шакекченин учтарын айрыга бекиткичинен ажыратыңыз.
4. Бошотуучу подшипник айрыга шакекче менен бекитилет.

Алып салгандан кийин кармап туруучу шакек бузулган-болбогондугу текшерилет жана зарыл болгон учурда жаңысына алмаштырылат. Эгерде шакек, подшипниктен айырмаланып, жакшы абалда болсо, аны жаңы подшипник менен кайра колдонсо болот.

Диск капасын орнотуу

Муфта жана редуктор алынып салынганда, адатта, бардык ачык тетиктердин жана тетиктердин абалы текшерилет. Дисктердин күзгүсүн жана маховикти майсыздандыргыч менен майлоо керек, ал эми валдын шпинелерине SHRUS-4 майын сүйкөп коюу керек. Себетти орнотууда төмөнкү пункттарга көңүл буруңуз.

1. Корзинаны маховикке орнотуп жатканда корпустагы борборлоштуруучу тешиктерди маховиктеги төөнөгүчтөр менен тууралаңыз.
2. Корзинаны орнотууда корпустун борборлоштуруучу тешиктери маховиктеги болттор менен дал келиши керек.
3. Монтаждоо болттору тегеректин тегерегине тегиз тартылышы керек, ар бир өтүүдө бир айлануудан ашык эмес. Болтторду бекемдөө моменти 19,1 жана 30,9 Нм ортосунда болушу керек. Корзинага туура орнотулган, эгерде мандренаны орнотуудан кийин оңой алып салууга болот.

Дискти орнотууда ал чыгып турган бөлүгү менен себетке киргизилет.

Диск чыгып турган бөлүгү менен себетке салынат

Дискти монтаждоодо дискти керектүү абалда кармап туруу үчүн аны борборлоштуруу үчүн атайын мандрен колдонулат.

Дискти борборлоштуруу үчүн атайын оправка колдонулат

Диск менен корзинаны орнотуунун тартиби төмөнкүдөй.

1. Маховиктин тешигине оправка киргизилет.
2. Дискти борборлоштуруу үчүн маховиктин тешигине мандрел киргизилет
3. Жаңы диск орнотулду.
4. Себет орнотулган, болттор праймерленген.
5. Болттор тегерекче жана акырындык менен чыңдалат.

Чыгаруучу подшипникти орнотуу

Жаңы релиз подшипнигин орнотууда төмөнкү кадамдар аткарылат.

1. Litol-24 майы кирүүчү валдын сплиндик бетине колдонулат. Кирүүчү валдын шплиндүү бөлүгү «Литол-24» менен майланган.
2. Подшипник бир колу менен валга коюлат, экинчи колу менен муфтанын айрысы жөнгө салынат.
3. Подшипник айры антенналарына кулпуланганга чейин жетет.

Туура орнотулган бошотуучу подшипник кол менен басканда муфта айрысын жылдырат.

Өткөрүү пунктун орнотуу

Редукторду орнотуудан мурун, картриджди чыгарып, картерди кыймылдаткычка карай жылдырыңыз. Анда:

1. Төмөнкү болттор бекем.
2. Анын ордуна алдыңкы асма колу орнотулган.
3. Катуу момент ачкычы менен жүргүзүлөт.

Муфта айрысын орнотуу

Айыры бошотуучу подшипниктин түйүнүндөгү кармап туруучу пружинанын астына туура келиши керек. Орнотуу учурунда 5 ммден ашпаган бүктөлгөн илгичти колдонуу сунушталат. Бул аспаптын жардамы менен айрыны жогору жактан сүзүп, анын кыймылын бошотуучу подшипниктин шакекчесинин астындагы орнотууга багыттоо оңой. Натыйжада, айры буттары бул шакек менен хаб ортосунда болушу керек.

Үй зымынын суспензиясы муфта айрысын орнотууга жардам берет

VAZ-2107 дөңгөлөк подшипнигин кантип тууралоо керек экенин окуңуз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Клапан шлангын алмаштыруу

Эскирген же бузулган муфта шлангы гидравликалык системадан суюктуктун агып кетишине алып келип, которууну кыйындатат. Аны алмаштыруу абдан оңой.

1. Бардык суюктук гидравликалык муфта системасынан агып алынат.
2. Кеңейтүү цистернасы ажыратылып, капталына тартылат.
3. 13 жана 17 баскычтары менен резина шлангындагы муфта линиясынын бириктирүүчү гайкасын бурап алыңыз.
4. Бирикме гайка 13 жана 17 ачкычтары менен буралып чыгарылат
5. Кронштейнден кронштейн алынып, шлангдын учу чыгарылат.
6. 17 ачкыч менен шланг кысгыч машинанын астындагы жумушчу цилиндрден чыгарылат. Шланг толугу менен алынып салынат.
7. Жаңы түтүктү орнотуу тескери тартипте жүргүзүлөт.
8. Жаңы суюктук муфтанын резервуарына куюлат, андан кийин гидравликалык диск айдалат.

Бузулган же эскирген муфта шланг төмөнкү белгилер менен аныкталат.

1. Муфта педалды толугу менен басканда, машина титиреп баштайт.
2. Муфта педалы басылгандан кийин баштапкы абалына келбейт.
3. Муфтанын шлангынын учтарында суюктуктун издери бар.
4. Унаа токтоткондон кийин машинанын астында нымдуу жер же кичинекей көлчүк пайда болот.

Ошондуктан, VAZ 2107 унаасында муфтаны алмаштыруу абдан жөнөкөй. Бул үчүн жаңы муфталар комплекти, инструменттердин стандарттуу топтому жана адистердин көрсөтмөлөрүн дайыма сактоо талап кылынат.