Скутерге карбюраторду кантип орнотуу керек

Мотоцикл, мотороллер же башка моторлуу жабдууларды сатып алгандан кийин, ээлери анын негизги тетиктеринин иштеши жана жөндөөлөрү менен таанышышы керек. Эки такттуу же төрт такттуу энергетикалык блоктун маанилүү элементтеринин бири күйүү камерасын күйүүчү май менен камсыз кылуу жана бензинди керектүү катышта аба менен аралаштыруу үчүн жооптуу болгон карбюратор болуп саналат. Көптөгөн адамдар скутерде карбюраторду тууралоочу бурама менен кантип тууралоону билишпейт. Бул муктаждык аппарат жакшы иштебей калса, аппетит жогоруласа же тахометрдин ийнеси туруксуз ылдамдыкты көрсөтсө пайда болот.

Карбюратордун максаты жана иштөө принциби

Карбюратор аба-отун аралашмасын даярдоо жана аны жумушчу цилиндрге керектүү пропорцияда берүү үчүн жооптуу ички күйүүчү кыймылдаткычтын маанилүү компоненти. Карбюратор туура эмес жөнгө салынган скутердин кыймылдаткычы туура иштебей калышы мүмкүн. Ылдамдыктын туруктуулугу, кыймылдаткыч тарабынан иштелип чыккан кубаттуулук, бензинди керектөө, дроссельди бурганда жооп берүү, ошондой эле суук мезгилде баштоонун жеңилдиги кыймылдаткычтын кубаттуулугунун туура орнотууларынан көз каранды.

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын маанилүү компоненти - карбюратор.

Бул агрегат аба-бензин аралашмасын даярдоого жооп берет, анын компоненттеринин концентрациясы электр станциясынын иштөө мүнөзүнө таасир этет. Стандарттык катышы 1:15 болуп саналат. 1:13 пропорциясындагы арык аралашма кыймылдаткычтын бош жүргөндө туруктуу иштешин камсыздайт. Кээде 1:17 катышын сактоо менен аралашманы байытуу керек.

Карбюратордун конструкциясын билүү жана аны тууралоо менен сиз эки такттуу жана төрт такттуу мотороллерлерде кыймылдаткычтын туруктуу иштешин камсыздай аласыз.

Туура жөнгө салынган карбюратордун аркасында автоунаанын кыймылдаткычын жеңил жана тез иштетүү, ошондой эле айлана-чөйрөнүн температурасына карабастан кыймылдаткычтын туруктуу иштеши кепилдикке алынат. Ар кандай карбюратор калибрленген тешиктери бар саптамалар, сүзүүчү камера, күйүүчү май каналынын кесилишин жөнгө салуучу ийне жана атайын жөнгө салуучу бурамалар менен жабдылган.

Жөнгө салуу процесси атайын бураманы саат жебеси боюнча же ага каршы айлантууну камтыйт, бул жумушчу аралашма тиешелүүлүгүнө жараша байыраак же арыкыраак болуп калат. Жөндөө өлчөө жылуу кыймылдаткычта жүргүзүлөт. Бул учурда, карбюратордук агрегат адегенде жакшылап жууп, бүтөлүп калгандан тазаланышы керек.

Эмне үчүн жөнгө салуу керек?

Скутерди тууралоо процессинде карбюратордун ийнеси жөнгө салынат, анын абалы аба-отун аралашмасынын пропорцияларына таасир этет, ошондой эле бир катар башка жөнгө салуулар.

Скутердин карбюратор ийнесин тууралоо тууралоо процессинде жүргүзүлөт

Ар бир тюнинг операциясы кыймылдаткычтын иштешине жана күйүүчү май даярдоого ар кандай таасир этет:

• бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салуу берүү өчүрүлгөндө кыймылдаткычтын туруктуу иштешин камсыз кылат;
• аба-бензин аралашмасынын сапатын атайын бурама менен өзгөртүү аны арык же байытууга мүмкүндүк берет;
• карбюратор ийне абалын тууралоо отун аралашмасынын сапатына таасир этет;
• сүзүүчү камеранын ичиндеги бензиндин туруктуу деңгээлин камсыз кылуу парустарды суу каптап кетүүсүнө жол бербейт.

Түзүлгөн карбюратору бар энергоблок ар кандай шарттарда туруктуу иштейт, үнөмдүү, газ педалына жооп берет, номиналдык кубаттуулукту өнүктүрөт жана ылдамдыгын сактап турат жана анын ээсине көйгөй жаратпайт.

Тууралоо керек деген белги

Кыймылдаткычтын нормалдуу иштешинде пайда болгон белгилердин негизинде, биз карбюратор тууралоону талап кылат деген тыянак чыгарууга болот.

Четтөөлөрдүн тизмеси абдан кенен:

• электр станциясы жүктө зарыл болгон кубаттуулукту иштетпейт;
• скутер катуу ылдамдаганда мотор иштебей калат;
• муздак кыймылдаткыч узак убакыт токтогондон кийин стартер менен баштоо кыйын;
• мотороллердун кубаттуулугу көбүрөөк күйүүчү майды керектейт;
• кыймылдаткычтын дросселдин кескин бурулушуна тез реакциясы жок;
• Күйүүчү май аралашмасынын жетишсиздигинен кыймылдаткыч күтүлбөгөн жерден токтоп калышы мүмкүн.

Карбюраторду тууралоо керек болгон белгилер бар болсо тууралаңыз

Эгерде бул белгилердин бири же бир нечеси бар болсо, анда карбюраторду тууралап, андан кийин анын абалын диагностикалоо жана кыймылдаткычтын иштешин текшерүү керек.

Скутерде карбюраторду кантип тууралоо керек

Карбюраторду тууралоо кыймылдаткычтын туруктуу иштешин камсыз кылууга, жогорку сапаттагы аралашманы туура даярдоого, ошондой эле күйүүчү камерадагы сүзгүчтөрдүн абалын өзгөртүү менен бензиндин деңгээлин жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Ошондой эле, тюнинг иш-аракеттери сизге кубаттуулук блогун орто жана жогорку ылдамдыкта иштөө үчүн конфигурациялоого мүмкүндүк берет. Келгиле, тууралоонун ар бир түрүнүн өзгөчөлүктөрүнө кененирээк токтололу.

Мотордун бош жүрүү ылдамдыгын кантип жөнгө салуу керек

Энергия системасын орнотуу боюнча иштер кыймылдаткыч иштөө температурасына чейин жылыгандан кийин жүргүзүлөт. Скутерлерге орнотулган карбюраторлордун бардык түрлөрү бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салуу үчүн арналган бурамалар менен жабдылган. Жөндөөчү элементтин абалын өзгөртүү кыймылдаткычтын туруктуу бош ылдамдыкта иштөөсүнө мүмкүндүк берет.

Унаанын моделине жараша жөндөө элементтери ар кайсы жерлерде жайгашкан, андыктан нускамаларды кылдаттык менен изилдеп, мотороллердеги бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салуучу бурагыч кайда жайгашканын аныкташыңыз керек.

Бураманы саат жебеси боюнча айландыруу кранк валдын айлануу ылдамдыгын жогорулатат. карама-каршы багытта бурулуп, тиешелүүлүгүнө жараша, ылдамдыгын азайтат. Жөнгө салуу операцияларын аткаруу үчүн скутердин кубаттуулугун бир сааттын ичинде жылытуу керек.

Мотор бош жүрүүдө

Андан кийин бурама туруктуу жана так унаа кыймылдаткычынын ылдамдыгына жеткенге чейин бекемделет же бошотулат. Жөндөө жылмакай айлануу менен кичинекей кадамдар менен жүргүзүлөт. Ар бир манипуляциядан кийин мотор ылдамдыгын турукташтыруу үчүн бир нече мүнөт иштеши керек.

Күйүүчү май аралашмасынын сапатын кантип өзгөртүү керек

Бардык мотороллер кыймылдаткычтары бензин менен абанын тең салмактуу катышы менен күйгүзүлүшү маанилүү. Арык аралашма мотордун начар иштешине, кубаттуулуктун төмөндөшүнө жана кыймылдаткычтын ашыкча ысып кетишине алып келет, ал эми бай аралашма күйүүчү майдын көбөйүшүнө жана көмүртек кенинин пайда болушуна себеп болот.

Жөнгө салуу операциялары сапат бурамасынын абалын өзгөртүү жана дроссель ийнесин жылдыруу аркылуу жүргүзүлөт.

Бураманы саат жебеси боюнча айландыруу аралашманы байытат, аны саат жебесине каршы айлантуу аны ийкелет. Ушундай эле нерсе ийне менен болот: ийнени көтөргөндө аралашма байыйт, түшүргөндө начарлайт. Эки ыкманы бирге колдонуу оптималдуу тюнинг натыйжаларына жетишүүгө мүмкүндүк берет. Бирок, бардык карбюраторлор бул параметрге ээ эмес, ошондуктан, эреже катары, эки варианттын бири колдонулат.

Бензиндин деңгээлин жана камерадагы сүзгүчтүн туура абалын орнотуу

Калкыма камерадагы күйүүчү майдын туура жөндөлгөн деңгээли учкундардын ным болушунан жана кыймылдаткычтын токтоп калышынан сактайт. Калкыма жана реактивдүү учактар ​​жайгашкан камерада күйүүчү май менен камсыз кылуучу клапан бар. Калкымалардын туура абалы клапанды жабуу же ачуу фазасын аныктайт жана күйүүчү майдын карбюраторго агып киришине жол бербейт. Калкымалардын абалы кармоо тилкесин бир аз ийүү менен өзгөртүлөт.

Клапанды жабуу же ачуу фазасы сүзгүчтөрдүн туура абалын аныктайт

Күйүүчү майдын деңгээли дренажга жана көтөрүлүү чекитине бекитилген тунук материалдан жасалган түтүк аркылуу кыймылдаткыч иштеп жатканда текшерилет. Күйүүчү майдын деңгээли капкак фланецинен бир нече миллиметр төмөн болушу керек. Эгерде деңгээл жетишсиз болсо, капкакты алып салыңыз жана металл антенналарды бир аз ийип, ийне фазасын тууралаңыз.

Орто жана жогорку ылдамдыктагы тюнинг

Сапатты жөнгө салуу бурамасын колдонуу менен бош турган күйүүчү майдын катышы камсыз кылынат. Орто жана жогорку ылдамдыкта кыймылдаткычтын иштөө режими башка жол менен жөнгө салынат. Дроссельди бургандан кийин күйүүчү түтүк иштеп баштайт жана диффузорго бензин берет. Туура эмес тандалган реактивдүү кескич күйүүчү майдын курамында четтөөлөрдү пайда кылат, ал эми кыймылдаткыч күчкө ээ болгондо токтоп калышы мүмкүн.

Кыймылдаткычтын жогорку жыштыкта ​​үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылуу үчүн бир катар операцияларды аткаруу зарыл:

• ички көңдөйлөрдөн таштандыларды алып салуу;
• карбюратордогу бензиндин деңгээлин коюу;
• күйүүчү май клапанын ишин жөнгө салуу;
• реактивдүү кесилишин текшерүү.

Кыймылдаткычтын туура иштеши дроссельди бурганда анын тез реакциясы менен көрсөтүлөт.

Газды бурганда тез жооп берүү мотордун туура иштешин көрсөтөт.

Скутерге карбюраторду кантип орнотуу керек - 2t моделинин өзгөчөлүктөрү

Эки такттуу мотороллердеги карбюраторду тууралоо төрт такттуу кыймылдаткычтардагы энергия системасын жөнгө салуудан айырмаланат. Көпчүлүк эки тактылуу машиналар механикалык байыткычы бар жөнөкөй карбюратор менен жабдылган, анын триггери машинаны ишке киргизүүнүн алдында тартылат. Скутер ээлери стартер-байыткычты муунтуу деп аташат, ал кыймылдаткыч жылыгандан кийин жабылат. Тууралоолорду киргизүү үчүн күйүүчү май системасы демонтаждалып, ийне алынып, күйүүчү май камерасында механикалык кийлигишүү жүргүзүлөт. Андан ары тюнинг төрт тактылуу кыймылдаткычтар сыяктуу эле ишке ашырылат.

4t скутерге карбюраторду орнотуу - маанилүү пункттар

Төрт тактылуу скутерде карбюраторду тууралоо өз алдынча оңой жана унаа сүйүүчүлөр үчүн кыйын эмес. 4t 50cc скутердин (Кытай) карбюраторун тууралоо белгилүү бир көндүмдөрдү жана чыдамкайлыкты талап кылат жана жогоруда айтылган алгоритм боюнча ишке ашырылат. Манипуляция каалаган натыйжага жеткенге чейин көп жолу кайталанышы керек. 4t 139qmb скутерде же башка кыймылдаткычы бар окшош моделде карбюратордун жөндөөсү туура болсо, кыймылдаткыч туруктуу иштейт.

Сиз айлана-чөйрөнүн температурасына карабастан иштей аласыз жана кыймылдаткычтын поршендик тобу азыраак эскирет.

Шарттары жана ыкмалары

Карбюраторду 4t 50cc скутерге орнотуу мотоциклди тейлөөнүн маанилүү жана жооптуу процедурасы болуп саналат.

Тюнинг операцияларын аткарууда, бир катар эрежелерди сактоо маанилүү:

• кыймылдаткыч иштөө температурасына чейин жылыгандан кийин гана оңдоолорду жүргүзүү;
• кыймылдаткычтын иштешине байкоо жүргүзүү менен жөнгө салуучу элементтерди жылмакай буруңуз;
• Күйүүчү май камерасынын ичинде эч кандай таштанды жок экенин жана инжекторлор таза экенин текшериңиз.

Карбюраторду орнотуу боюнча ишти баштоодон мурун, сиз эксплуатациялоо инструкциясын изилдеп, сапаттуу жана бош бурамалар жайгашкан жерди так аныктоо керек. Эгерде сизде 150cc скутер болсо. Карагылачы, карбюратор тууралоо так ушундай жол менен жасалат. Анткени, ар кандай кубаттуулуктагы кыймылдаткычтар үчүн күйүүчү май системасын жөнгө салуу процесси бирдей.