Mercedes-Benz W203 амортизаторлорун алмаштыруу

Mercedes-Benz W203 үлгүсүндөгү алдыңкы дөңгөлөктүн асма таянычын оңдоо

инструменттер:

• Стартер
• буроо
• жулкуу

Запастык бөлүктөр жана керектелүүчү материалдар:

• Чүпүрөк
• Жазгы таяныч
• Подшипник
• Томдун жазуу

Алдыңкы дөңгөлөктүн асма таянычы:

1 — гайка M14 x 1,5, 60 Нм;

4 — гайка, 20 Нм, өзүн-өзү бекитүүчү, алмаштыруу керек;

5 — резина прокладка;

6 — амортизатордун таянычы;

7 — гайка, 40 Нм;

8 — болт, 110 Нм, 2 даана;

9 — гайка, 200 Нм;

10 — кысуу инсульт демпфери;

11 — спираль пружинасы;

12 - кармоочу;

13 — амортизатор;

Оңдоо үчүн сизге жазгы тазалоочу керек. Пружинаны пружинаны алып салгычсыз алып салууга аракет кылбаңыз; олуттуу жаракат алып, унааңыз бузулушу мүмкүн. Сураныч, экстракторду орнотуудан мурун колдонуу нускамасын кунт коюп окуп чыгыңыз. Эгерде сиз пружинанын тарткычын тирөөчтөн чыгаргандан кийин чыгаргыңыз келбесе, аны коопсуз жерге койуңуз.

Эгерде стеллаждын иштебей калышы (анын бетинде жумушчу суюктуктун агып кетишинин издери, пружинанын сынып же салбырашы, титирөөнү басаңдатуунун натыйжалуулугун жоготуу) аныкталса, аны демонтаждоо жана оңдоо керек. Тронкалардын өзүн оңдоого болбойт, эгерде амортизатор бузулуп калса, аларды алмаштыруу керек, бирок пружиналарды жана ага тиешелүү тетиктерди түгөй (машинанын эки тарабында) алмаштыруу керек.

Бир стендди алып, аны жумушчу столдун үстүнө коюп, тишке кысып коюңуз. бетинен бардык кирди алып салуу.

Ордуктан бардык басымды алып, пружинаны тарткыч менен кысуу. Соргучту пружинага бекем бекитиңиз (чыгаргычты чыгаруучунун көрсөтмөлөрүн аткарыңыз).

Айланбашы үчүн демпфер таякчасын алты бурчтуу ачкыч менен кармап туруп, таякчаны бекитүүчү гайканы бошотуңуз.

Колдоочу подшипник менен үстүңкү кронштейнди, андан кийин пружинаны, пружинаны, втулканы жана тыгынды алып салыңыз.

Эгерде сиз жаңы пружинаны орнотуп жатсаңыз, эски пружинаны кылдаттык менен алып салыңыз. Эгерде сиз эски пружинаны орнотуп жатсаңыз, анда экстракторду алып салуунун кереги жок.

Станканы толугу менен ажыраткандан кийин, анын бардык компоненттерин кылдаттык менен текшериңиз. Колдоочу подшипник эркин айланышы керек. Эскирүү же бузулуу белгилерин көрсөткөн ар кандай компонент алмаштырылышы керек.

Кронштейндин бетин текшериңиз. Анын үстүндө жумушчу суюктуктун изи калбашы керек. Амортизатордун таякчасынын бетин текшериңиз. Коррозия же бузулуу белгилери болбошу керек. Тренаны вертикалдуу абалга коюп, анын иштешин текшерип, амортизатордун таягын адегенде токтогондон токтогонго чейин, андан кийин 50-100 мм кыска кыймылдар менен жылдырыңыз. Эки учурда тең таякчанын кыймылы бирдей болушу керек. Эгерде чуркоо же тыгындар пайда болсо, ошондой эле бузулуунун башка белгилери байкалса, торду алмаштыруу керек.

Орнотуу тескери тартипте жүргүзүлөт. Төмөнкүлөрдү карап көрөлү:

• пружинаны астыңкы чөйчөктө туура абалда экендигине ынанып, стендге орнотуу;
• Подшипникти туура орнотуңуз;
• тирөөч подшипниктин гайкасын керектүү күч менен тартыңыз;
• Пружиналар аларга жасалган белгилер ылдый карагыдай кылып орнотулушу керек.

Мерседес-Бенц W203 амортизаторун алып салуу жана орнотуу

• Жакып
• Колдоо буттары
• жулкуу

Запастык бөлүктөр жана керектелүүчү материалдар:

• Боёк
• Подшипник майы
• Дөңгөлөк болттору

Боёк менен хабга салыштырмалуу алдыңкы дөңгөлөктүн абалын белгилеңиз. Бул чогултуу учурунда балансталган дөңгөлөктү баштапкы абалына коюуга мүмкүндүк берет. Автоунааны көтөрүүдөн мурун дөңгөлөк болтторун бошотуңуз. Машинанын алдыңкы бөлүгүн көтөрүп, аны стенддерге коюп, алдыңкы дөңгөлөктү алып салыңыз.

Ылдамдык сенсорун жана тормоз аянтчасынын эскирүү сенсорунун зымдарын асма таянычынан ажыратыңыз.

Гайканы бурап, тизмектик стендден бириктиргичти ажыратыңыз.

1 — асма таяныч;

2 — шатун;

4 - шар төөнөгүч.

Чаң капкагын бузбаңыз жана ачкычты колдонуп галстук таягынын шарики төөнөгүчтү бурбаңыз.

Амортизатордун таянычын селкинчек колго бекиткен 2 болтту бурап, болтторду чыгарыңыз.

1 — асма таяныч;

4 — бекитүүчү болттор;

Гайканы бурап, болтты алып салыңыз.

Үстүнкү кронштейнди алып салгандан кийин кулап калбаш үчүн, шок таянычын бекитиңиз.

Гайканы бошотуңуз жана таянычтын үстүндөгү амортизаторду ажыратыңыз.

Сол асма таянгычты алып салууда, алгач жуугучтун резервуарын ажыратып, туташтырылган шлангдарды капталга жылдырыңыз.

Шайбаны жана бамперди алып салыңыз жана дөңгөлөк аркасынан амортизатордун таянычын алыңыз.

Амортизаторду дөңгөлөк аркасы аркылуу кронштейнге кылдаттык менен киргизиңиз.

Бамперди жана шайбаны алмаштырыңыз.

Үстүнкү гайканы 60 Нм менен бекемдеңиз.

Жаздыктын алкагын айлануучу туткага бекитиңиз. Ошол эле учурда, жогорку болтту болттун башы кыймыл багытын карап, алдыга карагандай кылып салыңыз.

Андан кийин, адегенде үстүнкү гайканы 200 Нм моментине чейин бекемдеп, болтту бурулбай кармап туруңуз, андан кийин төмөнкү болтту 110 Нм моментине чейин тартыңыз.

40 Нм бекемдөө моменти менен жаңы өзүн-өзү бекитүүчү гайканы жана шайбаны колдонуп, бириктирүүчү штанганы асма таянычка бекитиңиз.

Ылдамдык сенсорунун жана тормоз аянтчасынын эскирүү сенсорунун зымдарын стойкага туташтырыңыз.

Кир жуугучтун суюктук сактагычы алынып салынган болсо, аны кайра орнотуңуз жана аны бекитүү рычагын буруп бекитиңиз.

Алдыңкы дөңгөлөктү алып салууда жасалган белгилерди тегиздеп кайра орнотуңуз. Хабдагы дөңгөлөктү борборлоштуруу тилкесин подшипник майынын жука катмары менен алдын ала майлаңыз. Дөңгөлөк болтторун майлабаңыз. Дат баскан болтторду алмаштырыңыз. болтторду бекемдеңиз. Машинаны дөңгөлөктөрүнө түшүрүп, болтторду кайчылаш 110 Нм моментке чейин бекемдеңиз.

Эгерде амортизатор жаңысына алмаштырылган болсо, шассидин геометриялык параметрлерин өлчөңүз.

Амортизаторду алып салуу жана орнотуу

Боёк менен хабга салыштырмалуу алдыңкы дөңгөлөктүн абалын белгилеңиз. Бул чогултуу учурунда балансталган дөңгөлөктү баштапкы абалына коюуга мүмкүндүк берет. Автоунааны көтөрүүдөн мурун дөңгөлөк болтторун бошотуңуз. Машинанын алдыңкы бөлүгүн көтөрүп, аны стенддерге коюп, алдыңкы дөңгөлөктү алып салыңыз.

Ылдамдык сенсорун жана тормоз аянтчасынын эскирүү сенсорунун зымдарын асма таянычынан ажыратыңыз.

Гайканы (3) бурап, бириктиргич штукту (2) амортизатордун таянычынан (1) ажыратыңыз.

Чаң капкагын бузбаңыз жана ачкыч менен шатундун шарик төөнөгүчтү (4) бурбаңыз.

Амортизатордун таянычын (2) селкинчек колго бекиткен 4 болтты (1) бурап, болтторду чыгарыңыз.

Гайканы (5) бошотуп, болтту (6) чыгарыңыз.

Кулонду үстүнкү кронштейнди алып салгандан кийин кулап калбашы үчүн бекитиңиз.

Гайканы (7) бураңыз жана тирөөчтүн (6) үстүнкү бөлүгүндөгү амортизатордун тирегин ажыратыңыз.Сол асма таянгычты алууда адегенде жуугучтун резервуарын ажыратыңыз жана туташтырылган шлангдарды капталга жылдырыңыз.

Шайбаны жана бамперди (8) алып салыңыз жана дөңгөлөк аркасынан ылдыйкы пружинаны алып салыңыз.

1. Амортизаторду дөңгөлөк аркасы аркылуу кронштейнге кылдаттык менен киргизиңиз.
2. Бамперди жана шайбаны алмаштырыңыз.
3. Үстүнкү гайканы 60 Нм менен бекемдеңиз.
4. Жаздыктын алкагын айлануучу туткага бекитиңиз. Ошол эле учурда, жогорку болтту болттун башы кыймыл багытын карап, алдыга карагандай кылып салыңыз.
5. Андан кийин адегенде үстүнкү гайканы (5) болттун бурулуусуна жол бербестен 200 Нм моментине чейин, андан кийин төмөнкү болтту (4) 110 Нм моментке чейин тартыңыз, сүрөттү караңыз. 3.4.
6. 40 Нм бекемдөө моменти менен жаңы өзүн-өзү бекитүүчү гайканы жана шайбаны колдонуп, бириктирүүчү штанганы асма таянычка бекитиңиз.
7. Ылдамдык сенсорунун жана тормоз аянтчасынын эскирүү сенсорунун зымдарын стойкага туташтырыңыз.
8. Кир жуугучтун суюктук сактагычы алынып салынган болсо, аны кайра орнотуңуз жана аны бекитүү рычагын буруп бекитиңиз.
9. Алдыңкы дөңгөлөктү алып салууда жасалган белгилерди тегиздеп кайра орнотуңуз. Хабдагы дөңгөлөктү борборлоштуруу тилкесин подшипник майынын жука катмары менен алдын ала майлаңыз. Дөңгөлөк болтторун майлабаңыз. Дат баскан болтторду алмаштырыңыз. болтторду бекемдеңиз. Машинаны дөңгөлөктөрүнө түшүрүп, болтторду кайчылаш 110 Нм моментке чейин бекемдеңиз.
10. Эгерде амортизатор жаңысына алмаштырылган болсо, шассидин геометриялык параметрлерин өлчөңүз.