Kia Rio 3 дөңгөлөктүн подшипниктерин алмаштыруу

Айдоочулар кыймылдаткычтын иштешин угушу керек. Түбүнүн астындагы тыкылдатуу, ызылдаган, адаттан тыш үндөрдүн чыгышы мүмкүн болгон көйгөйлөрдүн белгиси. Көбүнчө Kia Rio 3тин хаб подшипниги кыжырданууну жаратат.

Эмне үчүн жооптуу жана хаб подшипник кайда жайгашкан?

Дөңгөлөктөр моторго ок аркылуу туташтырылган, алар андан момент алышат, машинанын кыймылын түзөт. Дөңгөлөк огуна хаб менен бекитилет. Ал ошондой эле элементтерди бириктирет: ок жана шина. Бир жагы окко (шпилька), экинчи жагы дөңгөлөккө туташтырылган. Дагы бир диск хабга туташтырылган - тормоз диски. Демек, тормоздоодо да түз катышат.

Бул туташтыруу механизминде, Kia Rio 3тин хаб подшипниги негизги элемент болуп саналат, унаалардын иштеши жана коопсуз айдоо андан көз каранды. Kia Rio 3 дөңгөлөк подшипник иштебей калса, унаа башкарууну жоготот.

Kia Rio подшипниктин хабынын бузулганын кантип аныктоого болот

Подшипник дөңгөлөктөрдүн айлануусун камсыздайт. Эч кандай алмаштыруу программасы жок. Мастерлер Kia Rio 3 дөңгөлөк подшипник 100 миң километрге жете алат деп эсептешет. Орусиянын жолдорунда бул мүмкүн эмес. Скважиналардагы дөңгөлөктөрдөгү соккулар жана соккулар агрегатка берилет; механизм эскирип калат.

Подшипниктердин абалы дөңгөлөктөрдү жана тормоздуктарды алмаштырууда же суспензияны оңдоодо диагностикаланат. Алдыңкы же арткы дөңгөлөк Kia Rio 3 подшипникинде болобу, башкаруу бирдей.

Элементтин бузулушу кабинадагы ызы-чуу менен аныкталат. Ылдамдык канчалык жогору болсо, үн ошончолук катуу болот. Унаа бурулганда ызы-чуу жок болушу мүмкүн. Эгер сол маневр учурунда ызы-чуу токтоп калса, анда оң элемент учуп кеткен. Тескерисинче. Бул ар кандай маневр учурунда вагондун бир тарабына жүк жүктөлүп, экинчи тараптын подшипникине аз күч түшүп, ызы-чуу токтоп калгандыгы менен түшүндүрүлөт.

Шыңгыр бөлүк дароо жаңысына алмаштырылат.

Kia Rio 3 дөңгөлөктөрү тыгылып калса, кырсык сөзсүз болот.

Дагы бир көйгөй – дөңгөлөктү ок менен байланыштырган бардык тетиктер ысып кетет. Бул борбор, алкак жана рулдун түйүнү. Андан кийин диск тормоз келет.

Төмөн жыштыктагы үн подшипниктен чыгып жатканын текшерүү оңой. Алар машинаны домкратка коюшат, шектүү дөңгөлөктү айлантышат, горизонталдуу жана вертикалдуу тегиздикте чайпалышат. Дөңгөлөк менен октун ортосунда кычыратуу жана ойноо алсыз байланышты көрсөтөт.

Төмөнкү белгилер түйүн бузулушун көрсөтүп турат:

• Төмөндөн бир кызык үн чыгат.
• Руль же тормоз педалын титирет.
• Хаб ашыкча ысып, майын жоготот.
• Асмадагы жылмалоочу дөңгөлөктү майдалоо жана тазалоо.
• Айланганда адаттан тыш үн чыгат.
• ABS эскертүү жарыгы күйүп турат.
• Машина капталдан баратат.

Эгерде сиз кызыктай ызы-чуунун булагын таба албасаңыз, тейлөө станциясынын механиктерине кайрылыңыз.

Түйүндүн эскирип, үзүлүп калышынын себептери:

• Унаанын пайдалуу мөөнөтү.
• Подшипникке кир кирди - клип талкаланды.
• Эскирген жарыш жолдор же топтор.
• Механизмде майлоочу аз же такыр жок.
• Экстремалдуу айдоо стили.
• Агрегатты квалификациясыз тейлее.
• Мөөр кулап түштү.
• Таяктын учу эскирген.
• Бош дөңгөлөк гайкалар же дөңгөлөк болттор.

Бул себептер бири-бирине таасир этет. Kia Rio 3 унаасынын алдыңкы дөңгөлөк подшипниктери тезирээк эскирет.

Киа Рионун ар кандай муундарындагы подшипниктин түзүлүшү жана жайгашкан жери

Шарлуу подшипник татаал технологияны колдонуу менен даярдалган. Ал сырткы жана ички шакекчеден турат. Алардын арасында революциянын органдары да бар. Бөлгүч аларды бири-биринен бирдей аралыкта кармап турат. Алкак сымал денелерде оюктар бүт диаметри боюнча өтөт. Роликтер/шарлар алардын үстүнөн айланышат.

Подшипниктерди оңдоого болбойт. Иштебей калган учурда алмаштырылат.

2012-жылдан кийин кореялык Kia унааларында шариктик подшипниктер рулду башкара баштайт.

Механизмди демонтаждоодо эскирген тетикти алмаштырууда дөңгөлөктөрдүн түзүлүшү бузулат.

Биринчи муундагы спасердин айлануучу бөлүгү эмес, эки бурчтук роликтин элементтери бар. Бул дизайнда, сиз алардын ортосунда жең жок кыла албайсыз.

Kia Rio үчүн дөңгөлөк подшипник тандоо

Запастык бөлүктөр ишенимдүү өндүрүүчүлөрдөн сатып алынат. Төмөн баасы тынчсыздандырат. ээлеринин пикиринин негизинде, унаа рыногу үчүн жакшы продуктыларды өндүрүүчүлөрдүн тизмеси түзүлгөн:

• SNR France. Экинчи муун үчүн: подшипник, кармагыч шакек, ачкыч.
• FAG Германия. Рио үчүн 2011-жылга чейин Locknut комплектке кошулган.
• SCF Швеция. 2012-жылдан кийинки унаалар үчүн гайка өзүнчө сатып алынышы керек.
• ROOUVILLE Германия. Kia Rio 3 дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу үчүн толук комплект.
• SNR France. Үчүнчү муундун комплектинде төөнөгүч камтылган эмес.

Жаңы бөлүк текшерилүүдө. Сиз баштоо керек: кыймыл эркин, шок жана ызы-чуу жок болсо, анда ролу алынат.

Жасалма же сапатсыз конструкция унаага коркунуч жаратат. Ошондуктан, пункттарга көңүл буруңуз:

• Пакет. Сапаттуу, жакшы таасир менен, QR коддору бар - алар товарларды сатып алышат.
• Металл иштетүү. Иш жылмакай, чийик жана тактар ​​жок - продукт узак убакытка созулат.
• Баасы. Өтө арзан - жасалма.
• Майдын издери. Айлануучу тетиктерди жасоонун технологиясы автоматташтырылган. Майлоочу майдын көлөмү дозаланган. Аны майда-чүйдөсүнө чейин ашып кетүү жасалмалуулуктун далили.

Подшипник туура эмес убакта талкаланып, дөңгөлөктү тосушу мүмкүн, ошондуктан унаа ээлери запастык бөлүк менен калышат.

Киа Риодон дөңгөлөк подшипниктерин алып салуу боюнча нускамалар

Процесс техникалык тейлөө станциясында жүргүзүлөт. Бирок көптөгөн айдоочулар муну өздөрү жасашат. Kia Rio подшипник алдыңкы хаб алмаштыруу үч жол менен жүзөгө ашырылат:

1. Экстракторду колдонуңуз. Орнотулган шарик подшипник менен шарнир алынбайт. Бул учурда окшоштуктун басаңдашы бузулбайт. Жаман кабар - подшипникке жетүү кыйын.
2. Пунсон демонтаждалат, тетик жумушчу столунда алмаштырылат. Тарткычты жана илгичти колдонуңуз. Бул ыкманын артыкчылыгы аны менен иштөөгө ыңгайлуу. Минус: аркан үзүлүп кетти.
3. Стойка толугу менен алынып салынат, түйүн айнек менен алмаштырылат. Узун демонтаждоо методдун кемчилиги, ал эми артыкчылыгы - иштин сапаты.

Куралдар: бир тутам ачкыч, ратчет, балка. Сиз атайын дөңгөлөк подшипник тарткычсыз жана 27 башсыз кыла албайсыз. Баштын ордуна шпиндель ылайыктуу. Жумушта сизге Phillips бурагычы, момент ачкычы керек болот. Жумушчу столдун үстүндөгү тырмакчаны талап кылат. Аларда мотор майы, ВД-40 суюктугу, чүпүрөктөр сакталат.

Эң көп колдонулган экинчи ыкма - дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу. Иш төмөнкү тартипте жүргүзүлөт:

1. Машина стационардык абалда (кол тормозу, дөңгөлөктөрү токтойт) бекитилген.
2. Дөңгөлөктүн бекиткичтери бошотулат, дисктер чыгарылат, тормоз педалы басылган (жардамчы керек), хаб гайкасы буралган.
3. Жакасы сууруп алынып, манжеттен буралып чыгарылат - артындагы бекиткичтер. Чыгарылган элемент байланган, антпесе ал ишке тоскоол болот.
4. Тормоз дискин алып салыңыз.
5. Эки белги кой. Биринчиси, стеллажга салыштырмалуу жөнгө салуучу болттун жылышын карап көрүү. Экинчи белги муштумдун абалына карата кандай жайгаштырылышы керектигин көрсөтөт. Ошентип, чогултуп жатканда, белгилерди айкалыштыруу керек.
6. Биз биринчи колдоону бурап, аны стойкадан жана ылдыйкы шариктен ажыратабыз. Бул үчүн, дагы эки болтты бурап алыңыз.
7. Тийиштүү өлчөмдөгү адаптерди колдонуу менен шариктүү подшипникти алып салыңыз. Андан кийин коргоочу шакек өчүрүлөт.

Азыр иш столдо уланууда.

Жаңы дөңгөлөк подшипнигин орнотуу

Колдонулган компонент алынып салынып, башкасы орнотулган учур абдан маанилүү. Бөлүктөрүн деформациялабоо маанилүү. Иш тартиби:

1. Экстрактор вице менен бекитилет, эски бөлүгү алынып салынат.
2. Руль түйүнүндөгү жаңы шариктин орду кирден тазаланып, майланат.
3. Жаңы киргизүү. Эки ыкманын бирин колдонуңуз: тартгыч менен балкасыз же патрон менен.

Бөлүктү басканда бардык иш тескери тартипте аткарылат. Kia Rio 2 дөңгөлөк подшипник алмаштыруу ошол эле алгоритм боюнча ишке ашат.

Дөңгөлөк подшипниктин өмүрүн кантип узартса болот

Стенддерде лабораториялык сыноолор, айлануучу тетиктер 200 000 км пайдалуу ресурсту далилдейт. Иш жүзүндө пробег кыскараак.

Буга жолдордун начардыгы себеп болууда. Чуңкурларды ашып, бордюрлардан секирип, автосервиске тезирээк жеткен шаардык унаалар. Жогорку ылдамдыктагы жетектөөчү тетиктин эскиришин тездетет. Унаа тормозу көбүнчө арткы окту бекиткенде, тетик өтө чоң стресске кабылат.

Өндүрүүчүлөр сунуштаган дисктерден чоңураак дисктер бөлүктөрдүн эскиришине алып келиши мүмкүн.

Тормоздук системадагы калибрлердин иши маанилүү. Алар дөңгөлөктүн айлануусун бир калыпта токтоткондо, шариктик муундар азыраак жабыркайт.

Агрегаттын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн аны тез-тез диагностикалоо, машинаны жаңыртуунун зарылдыгы жок, кылдаттык менен айдоо зарыл.