ВАЗ 2110 дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу

Эгерде унаа кыймылдаганда дөңгөлөктүн аймагында кескин бурулушка киргенде жок болуп кетиши мүмкүн болгон жагымсыз үн угулса, анда бул VAZ 2110 дөңгөлөк подшипнигинин бузулушун билдирет.

Алдыңкы дөңгөлөк подшипник

Бул кыйла таралган бузулуу болуп саналат, ал жогорку пробег менен ар бир төртүнчү унаада болот. Кырдаалды оңдоо кыйын эмес, жөн гана иш үчүн чуңкур жана деталдуу көрсөтмөлөр бар гараж бөлмөсү болушу керек.

Тажрыйбалуу усталар керексиз көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн бул компонентти алмаштырууну кийинкиге калтырбоону сунуштайт.

Инструменттер жана запастык бөлүктөр

Чындыгында VAZ 2110 дөңгөлөк подшипник кичинекей бөлүгү болуп саналат, жана аны менен иштөө үчүн жетиштүү жарык жана кээ бир сооронуч керек. Ошондуктан, оңдоого даярдалган унааны көрүү тешигине айдап, оңдоочу бөлүмгө жетиштүү жарык мүмкүнчүлүгүн түзүү керек.

Чуңкурга түшүүдөн мурун бардык шаймандарды жана материалдарды даярдоо керек. Ошондой эле, арткы тетиктерде бир эле ишти аткарууга караганда, алдыңкы хаб подшипниктерин алмаштыруу алда канча кыйын экенин белгилей кетүү керек.

Ошондуктан ишти алдыңкы түйүндөн баштоо керек.

Алдыңкы дөңгөлөктүн хаб диаграммасы

Бул жерде керектүү куралдардын тизмеси:

• подшипник алып салуу үчүн атайын тарткыч;
• Деп аталган мандренанын, башкача айтканда, бир кесим келген түтүк каалаган өлчөмдөгү. Бул аппарат түйүндөрдү алып салуу үчүн колдонулат;
• Жогорку сапаттагы жака менен жабдылган 30 баш;
• 19 жана 17 өлчөмүндөгү шакек ачкычтар.

Ошондой эле алмаштыруу үчүн зарыл болгон жаңы ылайыктуу подшипниктерди сатып алуу зарыл. VAZ 2110 унаасы үчүн орусиялык подшипник бөлүктөрүн тандап, кытайлык кесиптештерине артыкчылык бербеш керек. Бул буюмдардын баасынын айырмасы аз, ошондуктан эксперимент кылбаңыз.

RS, R ° RїS <SЂR ° F ± RѕS, S <

Иш машина ыңгайлуу абалда жана биринчи тиштүү орнотулганынан башталат. Анын тоголонуп калбашы үчүн дөңгөлөктөрдүн астына атайын клиндерди орнотуп койгон жакшы.

Эми сиз көрүү тешигине түшүп, төмөнкү тартипте аткарылуучу аракеттерди уланта аласыз:

1. Ачкычтын жардамы менен дөңгөлөк болтторун бошотуңуз, андан кийин 30 ачкыч менен алдыңкы дөңгөлөктүн түйүндөрүнөн подшипник гайкаларын алып салыңыз. Бул жерде белгилей кетүү керек, эгерде эритме дөңгөлөктөр VAZ 2110 унаасына орнотулган болсо, анда дөңгөлөктөрдү алып салуу керек болот.
   
   Алдыңкы түйүндөрдүн гайкаларын буруш үчүн, калкан иштетилген учурда тормоз педалды басуу керек, ошондуктан бул жерде жардамчы керек;
2. Эми сиз бурагычты колдонушуңуз керек жана аны менен кыскычты бекемдөө керек;
3. Аларды алып салаар замат, 17 ачкыч менен руль шарынын бириктиргичтеринен штангенциркульдерди бурап алуу керек. Бул манипуляциялардын натыйжасында суппорт тормоздук шлангга илинип калышы мүмкүн, андыктан мындай болбошу үчүн, сизге керек кылдаттык менен байлоо;

Тизмеде көрсөтүлгөн жумуш түрлөрүнөн тышкары, сиз дагы алып салышыңыз керек болот:

• пиндерди орнотуу;
• капкактар;
• Сактоочу шакек.

Андан кийин, хаб бөлүгү мастерге жеткиликтүү жана алмаштырылышы мүмкүн. Компонентти кайра орнотуунун бир нече варианттары бар, андыктан ар бири жөнүндө бир нече сөз айтуу керек.

Алмаштыруу ыкмалары

биринчи ыкмасы

Анда:

• Биринчи учурда, подшипникти алып салуу үчүн тартгычты колдонуу керек;
• Подшипникти кылдаттык менен алып салуу жана аны жаңысына алмаштыруу жетиштүү;
• Орнотуудан кийин, жогоруда айтылган бардык кадамдарды тескери тартипте аткаруу керек.

Бул ыкманын негизги артыкчылыгы - техниктин кыйшаюусун жөнгө салуучу болтко тийүүнүн кереги жок, аны алмаштыруу өтө кыйын.

Дөңгөлөк подшипник тарткыч

Эгерде кемчиликтер жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда төмөнкүлөрдү белгилей кетүү керек: кожоюнга иш-аракеттерди жасоо үчүн абдан ыңгайсыз абалга туура келет. Ошондуктан лифтти даярдап, көрүү тешигине чыгуу керек.

Бирок, дагы эле, бул абалда, бул моторист үчүн борборлорду жулуп жана подшипник жыйындысына басым жасоо үчүн абдан ыңгайсыз болуп саналат.

экинчи жолу

Ал төмөнкү кадамдардан турат:

• Подшипникти экинчи жол менен алып салуу үчүн рулду кылдаттык менен ажыратып, хабды толугу менен алып салуу керек;
• Андан кийин, мастер жумушчу столго барышы керек болот;
• VAZ 2110 дөңгөлөк подшипник түздөн-түз жумушчу столунда алмаштырылат;
• Андан кийин, баары мурда алынып салынгандай, кайра орнотулат.

Бул ыкма, албетте, биринчи караганда алда канча жөнөкөй, бирок ал камберди камтыгандыктан, тууралоо көйгөйлөрүн болтурбоо мүмкүн эмес. Рамка бириктиргичинин болтторун буратуудан мурун, алардын ордун бор же маркер менен белгилөө керек.

Бул учурда биринчи белги рельстеги жөнгө салуучу болттун абалын көрсөтөт. Экинчи белги манжеттердин мурунку абалын көрсөтөт.

Сыйкырчы чогулушту баштагандан кийин, ал ушул белгилерди жетектейт. Албетте, жогорку тактыкка жетүү кыйынга турат, ал эми тетиктерди өз ордуна кайтаруу иштебейт. Бирок кылдат иштөө менен орнотуу каталарын азайтууга болот.

Кээ бир кадамдарды жасоо керек:

• Мугалим белгилерди коет;
• муштум болтторду сүзөт;
• Төмөнкү шариктин болтторун бурап алыңыз;
• Подшипникти хабдан алып салуу керек;
• Сактоочу шакекчелер демонтаждалган;
• Подшипниктер тиштүү аркылуу басылган.

Кайра монтаждоодон мурун, кармагычтардагы боштук жогорку сапатта жана мол менен майланышы керек.

Бул ыкма көбүнчө подшипниктердин бир бөлүгүн эмес, бүткүл подшипникти оңдоодо колдонулат. Бул ыкманын натыйжасында, ошондой эле, шариктик муундарды, кол бадалдарын жана рулдун учтарын коопсуз алмаштырууга болот.

үчүнчү жолу

Ал төмөнкү тартипте жүзөгө ашырылат:

• Бул учурда, сиз толугу менен текче алып салуу керек болот;
• Бардык компоненттерди алып салгандан кийин, мастерге атайын орун басары керек болот;
• Визеде хаб подшипник алмаштырылат жана бардык бөлүктөрү кайра орнотулат.

Бул ыкма эң татаал жана көп убакытты талап кылат, анткени ал техниктен бүт кадрды демонтаждоону талап кылат. Андан кийин, сиз рулдун учуна басышыңыз керек, ошондой эле бекитүүчү гайкаларды бошотушуңуз керек, алар үстүнкү колдоону дененин түбүнө бекитишет.

Бул VAZ 2110 монтажын түздөн-түз алып салуу машинанын бардык рамкасы ажыратылгандан кийин гана ишке ашырылат. Жана бул процесс көп убакытты талап кылат.

анын айырмачылыктары

Бүткүл жыйынды кайра чогултуу процессинде сиз төмөнкүдөй кадамдарды жасашыңыз керек:

• Пресс подшипниктер;
• шакекчелерди орнотуу;
• муштумуңузду көтөрүңүз;
• Аларга жаңы подшипник компоненттерин орнотуу;
• кубиктерге топтомун чогултуу;
• Жардамы менен мандренанын, зарыл балка менен кубиктер токтоп турат.

Подшипник бөлүктөрүн басуу үчүн экстракторду же прессти колдонсо болот. Бирок эч кандай учурда балканы колдонууга болбойт, анткени бул учурда бөлүктүн жарылып кетиши сөзсүз түрдө болот, күч-аракетти сырткы шакекчелерге буруу керек.

Майлоо жана тууралоо чараларын талап кылбаган түйүндөрдө эки катар шариктүү подшипниктердин орнотулгандыгын да белгилей кетүү керек.

Мындай кам көрүүнүн жоктугунан улам, VAZ 2110 подшипниктери хабдан чыгарылганда сөзсүз кулап калат, ошондуктан бул чараны толугу менен алмаштыруу менен гана колдонуу керек.

Тарткыч менен иштөө

Бирок подшипникке зыян келтирүүнү каалабасаңыз, аны хабдан чыгарбай эле алмаштырсаңыз болот. Аны ошол жерден алып салуу үчүн атайын экстракторду колдонсоңуз болот. Бул аппарат менен алып салуу бир топ жеңил.

Бул үчүн тарткычтын буттарын хабдын оюктарына кылдаттык менен киргизип, шакекти чыгарыңыз. Кээде бул бир аз күч-аракетти талап кылат, шакекти бурагыч менен чечип, алып салуу керек. Аспаптын жардамы менен тетик алынып салынат жана тетиктеги оюктар тазаланат.

Ошондой эле, тарткычты колдонуп, рулду башкаруунун жаңы бөлүгүн бассаңыз болот. Бул курал кубикти так басууга мүмкүндүк берет. Мындай курал менен иштөө бүт процессти абдан жеңилдетет, ал эми устаны алып салуу жана орнотуу үчүн азыраак убакыт керек болот. Бирок бирдиги менен иш-аракеттер үчүн белгилүү бир чеберчиликти жана чоң тактыкты талап кылат.

Бул макаладан көрүнүп тургандай, дөңгөлөк подшипнигин алмаштыруу сыяктуу жөнөкөй оңдоо иштери да нюанстарга ээ болушу мүмкүн.