ВАЗ 2110 унаасынын дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу
ыраазы
Чындыгында VAZ 2110 дөңгөлөк подшипник кичинекей бөлүгү болуп саналат, жана аны менен иштөө үчүн жетиштүү жарык жана кээ бир сооронуч керек. Ошондуктан, оңдоого даярдалган унааны көрүү тешигине айдап, оңдоочу бөлүмгө жетиштүү жарык мүмкүнчүлүгүн түзүү керек.
Инструменттер жана запастык бөлүктөр
Чуңкурга түшүүдөн мурун бардык шаймандарды жана материалдарды даярдоо керек. Ошондой эле, арткы тетиктерде бир эле ишти аткарууга караганда, алдыңкы хаб подшипниктерин алмаштыруу алда канча кыйын экенин белгилей кетүү керек.
Ошондуктан ишти алдыңкы түйүндөн баштоо керек.
Бул жерде керектүү куралдардын тизмеси:
- подшипник алып салуу үчүн атайын тарткыч;
- Деп аталган мандренанын, башкача айтканда, бир кесим келген түтүк каалаган өлчөмдөгү. Бул аппарат түйүндөрдү алып салуу үчүн колдонулат;
- Жогорку сапаттагы жака менен жабдылган 30 баш;
- 19 жана 17 өлчөмүндөгү шакек ачкычтар.
Ошондой эле алмаштыруу үчүн зарыл болгон жаңы ылайыктуу подшипниктерди сатып алуу зарыл. VAZ 2110 унаасы үчүн орусиялык подшипник бөлүктөрүн тандап, кытайлык кесиптештерине артыкчылык бербеш керек. Бул буюмдардын баасынын айырмасы аз, ошондуктан эксперимент кылбаңыз.
VAZ 2110 үчүн хабдын жана подшипниктин баасы
AvtoVAZ заводунун өндүрүш борбору (21100-3104014-00) 1300дөн 1600 рублга чейин турат. Бул эң ишенимдүү вариант.
окшогондорду:
- Оригиналдуу (RG21083103012) - 950 руб.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) — 650 руб.
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипникинин далилденген версиясы - бул оригиналдуу AvtoVAZ элементи (21083103020). Анын баасы болжол менен 470 рублди түзөт.
Аналогдук подшипниктердин бир нече варианттары бар:
- FAG (713691010) - 1330-1500 руб.
- СКФ (ВКБА 1306) — 1640-2000 р.
- HI (NB721) - 545-680 руб.
- HOFER (HF301046) — 380 руб.
- Craft (KT100505) — 590 руб.
- FEBEST (DAC34640037) — 680 руб.
Германиянын FAG фирмасы жана шведдик SKF фирмасы ВАЗ 2110 үчүн эң ишенимдүү алдыңкы дөңгөлөк подшипниктерин сунуштайт.Бул подшипниктер башкалардан жогорку сапаты менен айырмаланат жана хабдын иштөө мөөнөтүн узартат. Бирок эң начар вариант, унаа ээлеринин айтымында, HOFER.
Биринчи жол. Дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу
Бүгүн биз алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктерин алмаштырганы жатканбыз, ошондуктан биз абдан жакшы досум менен жеке үйгө жайлуу болсун деп бардык, бирок азыр гаражга кире албай жатабыз, баары эрип жатат.
Унааны көтөрөр алдында биз аны от алдырдык жана чолок болтту оңой эле сууруп алдык, ал жакшы тартылбай калган. Дөңгөлөктү чыгаргандан кийин, гайканы ал токтогонго чейин бошотуңуз.
30га баш багыңыз
Эки буроону 17 бошотуп, тормоз калиперин алып салыңыз.
Мен дароо прокладкаларды карадым - алар кадимкидей болуп турганда, тормоздук шлангды бурбастан, биз калибрди капталга жылдырабыз.
Андан кийин алар тормоздук дискти алып салууга киришти жана бул жерде - окуянын каарманы.
Коргоочу капкакты кармап турган үч 10 мм буроону бурап алыңыз.
Касса аппараты
Кийинки кадам топту бекиткен эки болтты 17 бурап алуу болду.
Шар жакшы абалда, рульдун тиштерин бекитүүгө эки 19 бурамасы калды, бирок ал жок, бир бурамы ачылып, экинчиси чыккысы келбей, кургап кеткени билинип турду, WD - Шанк жардам берет.
Андан кийин эки тараптан кармап турган шакекчелерди алып салыңыз.
Жана подшипникти акырын таптаңыз.
Жана кылдаттык менен кайра алып салыңыз.
Андан соң кератин менен кирден, чаңдан тазалап, сыртына кармап туруучу шакекти орнотобуз.
Ал ортодо жаңы подшипник кардын астында жатып, тоңуп калды.
Муздаткычтын ордуна.
Ал камераны жылыта баштады.
Сонун нерсе
Эски подшипникти салып, “үлдүрүп”, анын ордуна жаңысы келет.
узартуу
Ордунда Чаканы кайра коюу гана калды, бизде баягы эле эски клип бар.
Клипти бир аз кесип, аны алып салуу үчүн жаргылчакты колдонуңуз.
Хабда подшипниги бар рулдун мучосу орнотулган.
узартуу
Кийинки тескери демонтаждоо процесси болду, ал дароо гранатаны текшерди.
монтаждык
Ошентип, алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктерин алмаштырдык, бардыгы эки саатка созулду.
Экинчи жол. VAZ 2110 унаасынын алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн хабын жана подшипниктерин алмаштыруу
1. Машинаны көтөрүңүз. Биз токтоочу тормозду бекемдеп, биринчи ылдамдыкты кийгизип, дөңгөлөктүн тетиктерин алмаштырабыз.
2. Хаб капкагын алып салыңыз. Тар кескичтин жардамы менен хаб подшипник гайкасынын тиштүү далысын эки жерден түздөңүз. Дөңгөлөк подшипник гайканы бошотуш үчүн 30 мм розетка колдонуңуз. Гайка бир топ момент менен тартылат, ошондуктан башы жана жакасы керектүү күчтү өткөрө тургандай бекем болушу керек.
3. Дөңгөлөк болтторун бошотуңуз.
4. Дөңгөлөктү алып салыңыз.
5. 17 мм ачкычты колдонуп, тормоздук калиперди кармап турган эки буроону чечиңиз. Бири жогоруда.
6. Ал эми төмөндө бир.
7. Жалпак бурагычты алып, тормоздук такталарды жайыңыз.
8. Орнотуу кронштейни менен бирге тормоздук калиперди алып салыңыз.
9. Калибрди тормоз шлангына илинбей тургандай кылып байлайбыз.
10. 12 мм ачкычты колдонуп, тормоз дискин бурап, чыгарып алыңыз.
12. Хабдын подшипник гайкасын ал токтогонго чейин бурап, шайбаны алып салыңыз.
13. 17 мм ачкычты колдонуп, эки шариктик болтторду бурап алыңыз.
14. 19 мм ачкычты колдонуп, руль мамысынын гайкасын бурап алыңыз.
15. Маятниктен рулдун учу алып салуу үчүн тарткыч орнотулган
16. Жана рулдун учунан түртүңүз.
18. Шарттуу муунду рулдун тишине бекиткичтерин бурап, подшипниктин тешигинен CV муунду чыгарыңыз.
19. Биз «19» башы менен втулканы чыгарууга аракет кылып жатабыз.
20. Манжаларыңызга тийүүдөн "коопсуздук" үчүн, кубикти уруу үчүн баштын ичине кийгизип, авл колдонуу жакшы.
21. Жана рулдун түйүнүнөн түйүнчөктү алып салыңыз.
22. Бурагычты колдонуп, топурак шакекчесин көтөрүңүз жана алып салыңыз.
23. Дээрлик ар дайым дөңгөлөктүн подшипнигин баскан учурда хабда шакекче калат, аны бекем орнотулгандыктан алып салуу кыйын. Сиз экстрактордун буттарын чакадагы эки кичинекей уячага салуу менен колдоно аласыз.
24. Кирден коргоочу шакекти орнотуп, аны жаңы түйүнгө буруңуз.
25. Хабды орнотуңуз, бардык бөлүктөрүн тескери тартипте чогултуңуз.
