BMW E39 арткы жана алдыңкы дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу

e39 боюнча алдыңкы дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу

Подшипникти өз алдынча алмаштыруу оңой. Тапшырма бир нерсени басуунун кереги жок экендиги менен жөнөкөйлөштүрүлөт. Дөңгөлөк подшипниктери хаб менен чогултулат. Жаңы запастык бөлүктү сатып алууда анын толуктугун текшериңиз. Комплект төмөнкүлөрдү камтууга тийиш:

• подшипник түйүн;
• бир муштум үчүн жаңы төрт болт бекитүү.

Оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн төмөнкү куралдарды даярдоо керек: шакекчелердин жана розеткалардын комплекти, алты бурчтуктардын комплекти, TORX розеткалары E12 жана E14, күчтүү ачкыч, бурагыч, жумшак металл балка же жез же жез тилке орнотуу, WD-40 сыяктуу дат тазалоочу, металл щетка.

Арткы хабдын подшипниктерин алмаштыруу

Арткы подшипникти алмаштыруу процесси жогоруда сүрөттөлгөн ырааттуулукка окшош, бирок айрым айырмачылыктары бар. BMW E39 арткы дөңгөлөктүү, ошондуктан CV биргелешкен борбордун бир бөлүгү болуп саналат.

BMW 5 (e39) үчүн дөңгөлөк подшипниктери

Дөңгөлөк подшипниктери BMW 5 (E39) - бардык унаалардын ажырагыс бөлүгү болуп саналган подшипниктердин түрлөрүнүн бири.

Заманбап автоунаанын түйүнүнүн негизи болуп, дөңгөлөк подшипник машинанын ылдамдашы, анын кыймылы жана тормоздолушу учурунда пайда болгон октук жана радиалдык жүктөрдү кабыл алат. Автоунаалардын дөңгөлөк подшипниктери өтө чоң жүктөмгө дуушар болорун, аларга температуранын өзгөрүшүнө, айлана-чөйрөнүн башка ар кандай таасирлерине: жолдордогу туздар, жолдордогу чуңкурлардан пайда болгон чуңкурлар, тормоздордун ар кандай динамикалык жүктөрү, трансмиссия жана руль.

BMW 5теги (E39) алдыңкы жана арткы дөңгөлөк подшипниктери мезгил-мезгили менен алмаштырылышы керек болгон чыгымдалуучу материалдар болуп саналат. Жогоруда айтылгандарды эске алуу менен подшипниктердин сапаты жогорку талаптарга жооп бериши керек. Дөңгөлөк подшипниктеринин иштешин диагностикалоо, алардын иштебегендигине (ызы-чуу же дөңгөлөктүн ойноо) кичине эле шектенүүлөрү керек. Ар бир 20 000 - 30 000 км чуркоодо диагностикалоо же дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу сунушталат.

Арткы дөңгөлөктүн подшипниктерин алмаштыруу процедурасы

1. Биз CV муунунун борбордук гайкасын (гранаттарды) чечебиз.
2. Машинаны кой.
3. Дөңгөлөктү алып салыңыз.
4. Бурагычты колдонуп, металл тормоздук тактаны алып салыңыз.
5. Калиперди жана кронштейнди бурап алыңыз. Аны четке алып, темир зым илгичке же галстукка илип коюңуз.
6. токтоочу тормоз колодкаларынын эксцентриктигин азайтуу үчүн.
7. Тормоз дискин алты бурчтук 6 менен бурап, аны чыгарып алыңыз.
8. CV түйүнүн редукторго карай жылдырыңыз. Бул үчүн, редуктордун фланецинен октун валын ажыратыңыз. Бул жерде сиз E12 башын колдонушуңуз керек.
   
   Эгерде фланецтен октун валынын кронштейнин бошотуп алуу мүмкүн болбосо, сиз башка жол менен рулду бошотсоңуз болот. Бул үчүн, ылдыйкы кол монтажын жана амортизатордун таянычын бурап, шилтемени сыртка буруңуз. Бул сизге хаб болтторуна мүмкүнчүлүк берет.
9. Хабды кармап турган 4 буроону алып салыңыз. Жеңил балка соккусу менен борборду уруңуз.
10. Арткы руль бооруна подшипник менен жаңы хаб орнотуңуз.
11. Баарын тескери тартипте кайра чогултуңуз.

Алдыңкы подшипникти алмаштыруунун тартиби

1. Унааны лифтке же домкратка көтөрүңүз.
2. Дөңгөлөктү алып салыңыз.
3. Муундарды кирден жана чаңдан металл щетка менен тазалаңыз. Калиперди, рулду жана пинионду орнотуу үчүн WD-40 болттору менен гайкаларын колдонуп көрүңүз. Продукт иштеши үчүн бир нече мүнөт күтө туруңуз.
4. Кронштейнди кронштейн менен бирге алып салыңыз. Тормоздук шлангды бурабаңыз жана анын бузулбаганын текшериңиз. Алынган калибрди дароо капталга алып, зымга же пластмасса кычкачка илип койгон оң.
5. Тормоз дискин бошотуңуз. Болт менен бекитилет, ал алты бурчтук 6 менен буралган.
6. Коргоочу капкагын алып салыңыз. Бул жерде этият болушуңуз керек, анткени этият болбосоңуз болттар сынып калышы мүмкүн.
7. Амортизатордун ордун рулдун түйүнүндө белгилеңиз. Бул үчүн боёк колдоно аласыз.
8. Алдыңкы таянгычты, стабилизаторду жана рулдук мамычаны кармап турган болтторду алып салыңыз.
9. Жеңил балка менен учу менен ургула. Атайын учу бар болсо, аны колдоно аласыз. Гарнитуранын учундагы коргоочу жапкычка зыян келтирүүдөн сак болуңуз.
10. Рулдун тырмакчасын тартып чыгарыңыз.
    
    ABS сенсорун алып салууга болот. Дөңгөлөк подшипниктерин алмаштырууга тоскоолдук кылбайт.
11. Хабды шарикке бекиткен 4 болтты бурап алыңыз. Кубаны жеңил тепкиле.
12. Жаңы борборду орнотуңуз жана оңдоо комплектинен жаңы болтторду тартыңыз.
13. Асма элементтерин тескери тартипте чогултуңуз. Станканы жайгаштырууда аны демонтаждоодон мурун жасалган белгилерге тууралаңыз.