Lexus - AvtoTachki арткы тормоздук колодкаларды алмаштыруу

Акыры мен дагы аларга жеттим. Эсиңиздерде болсо, акыркы жолу мен фебст кийген элем, ал табигый түрдө бардыгына таасир эткен. Азыр мен сайттардын бири жебе менен кычырап жатканын байкадым. Мен кайдан издей баштадым жана блоктун ичиндеги арткы калибрде башкалардан айырмаланып, ал башкаларга караганда 4 эсе тез бүтөт экен.

Убакыт болгону 25-30 мүнөт болчу жана бул убакыттын ичинде мен бир-эки күнгө жетиштүү ойлорум менен жер-жерлердеги прокаттарды алмаштырдым. Бир-эки күн ошол кездеги оюмдагы нерселердин баарын камдап, гаражга жөнөдүм. Колкап бөлүмүндө мен оригиналдуу оңдоо комплектинин бардыгын резина боолору жана майлары менен сатып алдым, башымда “Мен бул жерде бир жолу жана биротоло келдим”, гаражда нектарлар ырдашат. Биринчиси күчтүү болду.

1 Поршеньди түртүңүз
сактоо шакеги менен эски втулканы алып,
баарын тазалап, тазалап,
поршеньди майлоо
Калипер корпусунун ичиндеги резина пломбаны алмаштырыңыз
Биз жаңы втулканы поршеньдин үстүнкү юбкасындагы комплекттин майы менен майлагандан кийин койдук
Поршенди манжаларыбыз менен дээрлик аягына чейин калибрдин цилиндрине киргизебиз.
Жеңдин ылдыйкы бөлүгүн поршень дубалы менен цилиндр дубалынын ортосундагы отургучка киргизип, ичине бир аз оюп салабыз.
Андан кийин тормоздук шланг буралып турган тешикке кичинекей ратчет узартууну киргизүү жана шланг толук узундугуна чейин созулганга чейин поршеньди басып, шлангдын отурганын текшерем.
Айлампаны кылдаттык менен киргизип, втулканы тешип алуудан этият болуңуз.
Поршенди кайра калибрге салыңыз.
Багытчы менен жүрүүчү жеңдин астынан резина боолорду чыгарып, бардык жерлерин тазалап, майлап, жаңы резинкаларды тагып, кайра чогултабыз.
Биз системаны сордуруп жатабыз.

Ошентип, бир жагынан баары ойдогудай өттү, экинчи жагынан, суппорттогу гид кычкыл болуп кетти, мен аны менен бир саат күрөшүп, акыры мени жеңди. Гид жиптүү бекиткичте сынды. 30 минута поддержкадан чыгарып алып, 15 мүнөткө стендден алып чыктым, алып чыктым. Бактыга жараша евро машина айдаган иним бар, гид сатып алды, мен аны ордуна койдум, бүттү.

Бардык калибрди кронштейн менен алмаштыруу варианттары каралып, бирок Eurocar бул шылуунду 4500 ₽ге сатуу менен жалпысынан бузулду. Андан кийин мен Avitoдо 3500 үчүн штангенциркуль таптым, бирок баары иштеди. Айтмакчы, комплектке кызыккандар үчүн оригиналдуу резина тасмалар бар болчу. Tekstar төшөктөрү алардын арткы тарыхына ыраазы болгон жок. Мактанган NIBC орнотулду. Баса, кычкач үчүн кандай колдоону колдонгон ар бир суроо. Жакшы күн жана баарына ийгилик.

Лексустун арткы тормоздук колодкаларын алмаштыруу