Кышкы дөңгөлөктөрдү жайкы дөңгөлөктөр менен алмаштыруу. Качан өткөрүү керек?

Жаз жакындап келатат, аны менен бирге кышкы дөңгөлөктөрдү жайкысына алмаштыруу мезгили келди. Эми дөңгөлөктөрдү алмаштырууга болот жана шина дүкөндөрү уланып жаткан пандемиядан улам инфекция жуктуруп алуу коркунучун азайтуу үчүн атайын коопсуздук эрежелерин сакташы керек.

Дөңгөлөктөр - унаа менен жолдун ортосундагы байланыштын жалгыз жери. Алардын абалы жана сапаты жүргүнчүлөрдүн коопсуздугунун деңгээлине түздөн-түз таасирин тийгизет, анткени автоунаанын же эки дөңгөлөктүү унаанын кармалышы жана тормоздоо аралыктары алардын абалына жараша болот. Анткен менен жайында кышкы дөңгөлөк менен жүрүү ансыз деле коркунучтуу эмес деп эсептегендер жаңылышат. Мындай иш-аракет ден-соолуктан же өмүрдөн ажырап калуу коркунучуна алып келиши мүмкүн, анткени, ADAC маалыматы боюнча, жайында кышкы дөңгөлөктөрдөгү тормоздук аралык 100 км/саат жайкы дөңгөлөктөрдөн дагы 16 метрге көп.

Дөңгөлөктөрдү качан алмаштыруу керек? Эң маанилүү температура

Бирок биринчи кар эрээри менен сайтка барышыбыз керекпи? Эксперттердин айтымында, такыр жок. Жалпы эреже: үшүк кайтып келбеши үчүн орточо суткалык температура Цельсий боюнча 7 (же андан көп) градуска жеткенге чейин дөңгөлөктөрдү алмаштыруудан баш тартышыбыз керек. Ошондуктан, аба ырайынын алдын ала кабардар болуу жакшы, анткени убактылуу жылынуу жер бетиндеги температуранын олуттуу өзгөрүшүнө кепилдик бербейт.

Дөңгөлөктөрдүн чыгарылган күнүн көзөмөлдөөнү да эстен чыгарбоо керек, анткени бир комплектти 8 жылдан ашык колдонуу сунушталбайт. Бул убакыт өткөндөн кийин, резина кошулмасы эскирип, кантип сактабайлы, ийкемдүүлүгүн жоготот. Өндүрүш датасы дөңгөлөктө басылган жана аны өзүңүз текшерсеңиз болот - биринчи эки цифра жуманы, акыркы төртөө дөңгөлөктүн ишке киргизилген жылын көрсөтөт. Албетте, эгерде биз машинаны интенсивдүү түрдө колдонсок, дөңгөлөктөр алда канча тез эскирип кетиши мүмкүн.

Жайкысын кышкы дөңгөлөктөр менен минүү. Эмне үчүн бул жаман идея?

Ар бир дөңгөлөк жогорку ылдамдыкта жана 60ºCге чейин ысытылган жолдордо коопсуздукту камсыздай албайт, кышкы дөңгөлөк, албетте, мүмкүн эмес.

Кышкы дөңгөлөктөрдүн таптакыр үнөмдүү эмес экендиги маселенин бир бөлүгү гана. Ооба, сезонго туура келбеген дөңгөлөктөрдү айдап, биз күйүүчү майды бир нече пайызга көп сарптайбыз жана жумшак кошулмадан жасалган кышкы дөңгөлөктөрдүн протекторунун эскиришин тездетебиз. Бирок, бул биринчи кезекте кооптуу – кышкы дөңгөлөктөр жайында бир топ начар жайлап, кургак жана нымдуу жолдордо да бурчтарда жолго жабышып калат. Ошондой эле алар гидропланга анча чыдамдуу эмес жана жайкы шарттарда ашыкча ысып кетет, бул алардын ички катмарларына зыян келтириши мүмкүн. 140 км/саат ылдамдыкта айдаганда популярдуу өлчөмдөгү унаа дөңгөлөгү мүнөтүнө 1000ден ашуун жолу айланат. Мындай шартта ашыкча жүктөлгөн жана ысык кышкы дөңгөлөк жарылса эмне болот?

– Кышкы дөңгөлөктөрдүн протекторлору жумшак резина кошулмасынан жасалгандыктан, алар суук температурада катуу болуп калбайт жана ийкемдүү бойдон калат. Кышында артыкчылык болгон бул өзгөчөлүк жайында ысык жол 50-60ºC же андан жогору болгондо чоң кемчиликке айланат. Ошондо кышкы дөңгөлөктүн кармалышы кескин азаят. Кышкы шиналар жайкы аба ырайынын шарттарына ылайыкташкан эмес! Ошентип, жай мезгилинде кышкы дөңгөлөктөрдү колдонуу айдоо коопсуздугу жана үнөмдүүлүк көз карашынан алганда таптакыр негизсиз”, - деп белгилейт Польшанын Тир өнөр жай ассоциациясынын (PZPO) башкы директору Пиотр Сарнецки.

Камсыздандыруучу кырсыкка учураган унааны айдап келип жол кырсыгына салым кошсо, камсыздандыруучу компенсация төлөөдөн баш тартышы же анын өлчөмүн азайтышы мүмкүн экенин унутпайлы. Мында бузулуу жол кыймылынын коопсуздугун камсыз кылбаган шиналар менен айдоо катары аныкталат. Ооба, машине аларга минет, бирок капталдан колдоонун начардыгы, жамгырда тайгаланууга көбүрөөк тенденция, ал тургай өзгөчө кырдаалда он метрге узунураак тормоздук аралык дагы мындай жүрүштүн мааниси жөнүндө ойлонууга мажбурлайт. Туура эмес дөңгөлөктөр менен авария болгон учурда, зыянды оңдоого кеткен чыгым дөңгөлөктөрдүн толук комплектинин жана эс алуу майынын баасынан алда канча ашып кетет. Жамандыктын алдында акылдуу бололу – бул жөн эле угулат, бирок ошентсе да бул принцип жашоодо дайыма иштейт.

Дөңгөлөктөрдү жөн эле алмаштыруу жетишсиз, анткени аларга күнүмдүк колдонууда кам көрүү керек. Өзгөчө көңүл бир нече элементтерге буруу керек.

1. Жайкы дөңгөлөктөрдүн айлануу багытын текшериңиз

Дөңгөлөктөрдү орнотуп жатканда, дөңгөлөктүн туура багытын көрсөткөн белгилерге жана дөңгөлөктүн сыртына көңүл буруңуз. Бул багыттуу жана асимметриялык шиналар учурда өзгөчө маанилүү болуп саналат. Дөңгөлөктөр анын капталындагы штампталган жана "Сыртында/Ичинде" деген жебеге ылайык орнотулушу керек. Туура эмес орнотулган дөңгөлөк тезирээк эскирип, катуураак иштейт. Ал ошондой эле жакшы кармай албайт. Монтаждоо ыкмасы симметриялуу дөңгөлөктөр үчүн гана мааниге ээ эмес, анда протектордун үлгүсү эки тараптан бирдей.

2. Дөңгөлөк болтторун кылдаттык менен тартыңыз.

Дөңгөлөктөр өтө ашыкча жүктөмгө дуушар болушат, ошондуктан алар өтө бош тартылса, айдап баратканда чыгып кетиши мүмкүн. Ошондой эле, аларды өтө катуу бурбаңыз. Сезондон кийин жабышкан капкактар ​​түшпөй калышы мүмкүн. Мындай жагдайларда болтторду кайра бургулоого туура келет, ал эми кээде хабды жана подшипникти алмаштырууга туура келет.

Редакторлор сунуштайт: SDA. Жолду өзгөртүү артыкчылык

Тартуу үчүн ылайыктуу өлчөмдөгү ачкычты колдонуш керек, өтө чоң болсо гайкалар зыян келтириши мүмкүн. Жипти бурмалоо үчүн, момент ачкычын колдонуу жакшы. Чакан жана орто жеңил унааларда момент ачкычын 90-120 Нмге коюу сунушталат. Болжол менен SUV жана SUV үчүн 120-160 Нм жана автобустар жана микроавтобустар үчүн 160-200 Нм. Бурамаларды же шпилькаларды ачууда көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, аларды бекемдөөнүн алдында графит же жез майы менен кылдаттык менен майлоо сунушталат.

3. Дөңгөлөктү теңдөө

Бизде эки дөңгөлөк топтому бар болсо да жана сезон башталганга чейин дөңгөлөктөрдү дөңгөлөктөрүнө алмаштыруунун кереги жок болсо да, дөңгөлөктөрдү кайра тең салмакташтырууну унутпаңыз. Дөңгөлөктөр жана дөңгөлөктөр убакыттын өтүшү менен деформацияланып, бир калыпта жылбай калат. Монтаждоодон мурун, дайыма тең салмактагычта бардыгы иретте экендигин текшериңиз. Жакшы тең салмакталган дөңгөлөктөр ыңгайлуу айдоо, аз күйүүчү май керектөө жана ал тургай дөңгөлөктөрдүн эскиришин камсыз кылат.

4. басым

Туура эмес басым коопсуздукту төмөндөтөт, күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтөт жана дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн кыскартат. Дөңгөлөктөрдү үйлөп жатканда, унаанын ээсинин нускамасында өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн маанилерди аткарыңыз. Бирок, биз аларды учурдагы унаа жүктөмүнө тууралоону унутпашыбыз керек.

5. Амортизаторлор

Амортизаторлор иштебей калса, эң жакшы дөңгөлөк да коопсуздукка кепилдик бербейт. Бузулган амортизаторлор машинаны туруксуз кылып, жер менен байланышын жоготот. Тилекке каршы, алар авариялык кырдаалда унаанын токтоп турган аралыкты да жогорулатат.

Кышкы дөңгөлөктөрдү кантип сактоо керек?

Стандарттык дөңгөлөк топтомун алмаштыруу үчүн биз болжол менен 60 PLNдан 120 PLNге чейинки кызмат акысын төлөйбүз. Кышкы дөңгөлөктөрдү кантип сактайсыз? Алгач дөңгөлөктөрүңүздү жууп алыңыз. Эң чоң булгоочу заттарды жуугандан кийин, унаа шампуньун колдонсоңуз болот. Жөнөкөй самын эритмеси деле зыян бербейт. сактоо үчүн оптималдуу жер жабык бөлмө болуп саналат: кургак, салкын, караңгы. Сиз дөңгөлөктөр химиялык заттар, майлар, майлар, эриткичтер же күйүүчү майлар менен тийбеши керек. Дөңгөлөктөрдү жылаңач бетондун үстүнө сактабаңыз. Алардын астына тактайларды же картондорду коюу жакшы.

Эгер дөңгөлөктөр жээкте болсо, анда бүт комплект бири-биринин үстүнө, бири-бирине жанаша жайгаштырылышы мүмкүн же илгичтерге илинет. Ошентип, алар кийинки сезонго чейин күтө алышат. Дөңгөлөктүн басымы биздин унааны өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык болушу керек. Жалгыз дөңгөлөктөр — жээктери жок — бир топ түйшүк. Эгерде алар туурасынан (бири-биринин үстүнө) сактала турган болсо, ай сайын астыңкы жарымын үстүнө койгула. Мунун аркасында биз дөңгөлөктүн түбүн бойлой деформацияланышын алдын алабыз. Биз дөңгөлөктөрдү вертикалдуу сактоодо да ушундай кылабыз, б.а. бири-биринин жанында. Эксперттер ар бир бөлүгүн өз огунда бир нече жумада айлантууну сунушташат. Алкагы жок дөңгөлөктөрдү илгичтерге же мыктарга илип коюуга болбойт, бул аларга зыян келтириши мүмкүн.

 Ошондой эле караңыз: Ford пикабы жаңы версияда ушундай көрүнөт