Коргообу же жокпу?

Биздин климатта коррозиядан корголгон жаңы унаа дат баскан унаага караганда узакка кызмат кылат.

Автоунаа сатып алуучулар үчүн жалпы дилемма - бул жаңы машинаны коррозиядан коргоо же жокпу. Биздин климаттык шартта айдоо үчүн туура даярдалганда, ал мындай жумушу жок машинага караганда узакка созулат.

Жаңы машинаны сатып алууда, анын баасына карата коррозиядан кошумча коргоонун баасы жогору эместей сезилет, анткени ал бир нече жүз PLNди түзөт. Мына ошондуктан биздин унааны бекемдегенибиз абзел, анткени тетиктерди өндүрүү технологиясындагы прогресске карабастан, өндүрүүчүлөр алардын бекемдигине кепилдик бербейт. Эреже - стандарттуу эмес (азыркы убактагы) материалдардан жасалган машиналарды кошпогондо, кузовго алты жылдык кепилдик. Ошентип, ар кандай пластмассадан жасалган тулкусу бар ак көңүл Трабанттын чирип кетиши мүмкүн

Польша, бир катар башка коңшу өлкөлөр сыяктуу эле, али башталгыч баскычында, ошондуктан көптөгөн жарандар Батыштагыдай тез-тез унааларын алмаштыра алышпайт. Ошондуктан, эски унаалардагы коррозия көйгөйү алардын ээлери үчүн олуттуу көйгөй болуп саналат. Тилекке каршы, көпчүлүк учурда чет өлкөдөн алынып келинген эски унааларга өндүрүүчү тарабынан берилгенден башка эч кандай кошумча кепилдиктер болбойт. Алардын мурунку кожоюну дат басып калгандыктан «карыядан» көп кутулчу.

Чет өлкөдөн алынып келинген, алар, адатта, бир аз жакшыраак климатта колдонулган, ошондуктан коргоо, адатта, жайыраак жана өнүккөн коррозияга алып келет. Бирок, дат чөнтөктөрү бар болсо, алар менен күрөшүү абдан кыйын. Эреже катары, ал жетүүгө кыйын жерлерге, барак металл кошулмаларына (тагыраак айтканда, ширетүү пункттарына) кол салат, эгерде кимдир бирөө коргогусу келсе - биринчи кезекте жакшылап тазалоо керек, бирок бул кыйын. Ошондуктан жаңы машинаны түз эле дилерден сатып алганга туура келет. Ошондой эле, өндүрүүчүлөр, адатта, ар кандай европалык рыноктордо сатылган унааларды коргоону айырмалабай турганын эстен чыгарбоо керек жана ачык-айкын климаттык айырмачылыктарга карабастан, Испанияда жана Польшада сатылган унаага бирдей коргоо берилет.

«90-жылдардын башында, ар бирибиз машина ага бир нече жыл кызмат кылып, анан жаңысын сатып алабыз деп ойлогондо, аз эле адамдар коррозияга каршы коргоого көңүл бурчу», - дейт Autowis компаниясынан Кшиштоф Высжински. , башкалардын арасында коррозияга каршы коргоо машиналары. – Учурда унаалардын баасы тынымсыз төмөндөп жаткан шартта аларды сатуу пайдасыз болуп, мисалы, балдарга берилип жатат. Бирок, мындай унаа 6-7 жылдан ашык иштеши үчүн туура оңдолушу керек. Бул курактагы унаалар тейлөөгө жарамдуу, бирок коррозия белгилери бар. Ошондуктан, сатып алуучулардын коррозиядан коргоого болгон кызыгуусу кайтып келди. Бирок, баалар көйгөй болуп калды - бир машине бир нече жылдан бери 2-3 миң турат. PLN, күрөө катары бир нече жүз PLN пропорционалдуу эмес суммадай көрүнөт. Көптөгөн адамдар, атүгүл, машинени сатып алууда аны бекитпей койгонуна өкүнөт, бирок алар унааны мынчалык көп колдонууну күтүшкөн эмес. Эгерде алар дароо эле ишке киришсе, анда эч кандай кыйынчылыктар болмок эмес, же алар кийинчерээк пайда болмок.

Польшанын шартында негизги проблема — кыш мезгилинде жол жумушчулары калий хлориди жана кальций хлориди көчөлөргө чачуу үчүн колдонуудан улам химиялык коррозия болуп саналат. Андыктан кыштан кийин машинаны жана анын шассисин жакшылап жууш керек. Кээде унаа ээсинин нускамасынын жана кепилдиктин тиешелүү бөлүмүндө көрсөтүлгөндөй, мындай жууш талап кылынат.

улуу = жаман

Унаа бренддерин аздыр-көптүр агрессивдүү деп бөлүүгө болбойт. Учурдагы өндүрүш технологиялары окшош, ошондуктан дат басууга жөндөмдүүлүгүнө жараша унаалардын бирден-бир мүмкүн болгон бөлүнүшү машинанын жашына жараша болот. Бир нече жыл мурун жасалган унаалар азыркы машиналарга караганда туруктуу эмес. Баарынан кызыгы, автомобиль кузовун жасоо учун металл листтердин атайын даярдалышы эмес, лак-боёкторду чыгаруудагы прогресс жана аларды колдонуунун технологиясы.

Машинанын кузовунда ар кандай себептер менен (негизинен технологиялык) жабуунун толук комплектинен ажыраган жерлер болгон жана бар. Ошондуктан, көп учурда аларды коргоонун жалгыз жолу орнотулгандан кийин коррозияга каршы жабынды колдонуу болуп саналат. Мындан тышкары, өндүрүүчү тарабынан сунушталган коопсуздук жетишсиз болушу мүмкүн. Ошентип, адистештирилген цехте жабык профилдерди, канаттарды, полдун панелдерин ж.б. коргоо үчүн атайын иштер жүргүзүлөт. Ар кандай элементтер үчүн тиешелүү препараттар колдонулат - шассиди коргоо үчүн ар кандай каражаттар колдонулат, жабык профилдер үчүн цинктелген элементтер - ар кандай, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар, запастык бөлүктөр, канаттар, босоголор жана дөңгөлөк аркалары үчүн ар кандай.

Машинаны электрохимиялык коррозиядан натыйжалуу коргоо мүмкүн эмес. 90-жылдардын башында мындай коргоо үчүн белгилүү бир мода кийин, ал унаа органы дайыма энергия менен бери, натыйжалуу эмес болуп чыкты. Бул ыкма дээрлик металл конструкцияларын жана түтүктөрдү коргоо үчүн колдонулат.

Бир нече күн цехте

Коррозияга каршы каражаттар унаа туура даярдалгандан кийин колдонулушу мүмкүн. Биринчиден, машина басым менен жуулат (шасси да, кузов да). Андан кийин жакшылап кургатат, бул 80 саатка чейин созулушу мүмкүн. Кийинки кадам агентти жабык профилдерге чачуу болуп саналат, бул ушундай жол менен алынган аэрозолдун эң жетпеген жерлерге түшүшүнө кепилдик берет. Чачыруу продукт дренаждык тешиктер аркылуу профилдерден агып чыкканга чейин уланат. Дары полдун плитасына гидродинамикалык жол менен колдонулат - продукт аба менен чачылган эмес, бирок 300-XNUMX бар жогорку басымы астында. Бул ыкма бир кыйла коюу катмарын колдонууга мүмкүндүк берет.

Мындай жол менен колдонулган каптоо аба ырайынын шарттарына жараша 6 сааттан 24 саатка чейин кургайт. Кургаткандан кийин унаанын кузову тазаланып, жуулат, ошондой эле мурда алынып салынган жабуунун элементтери да чогултулат.

Мындай коргоонун натыйжалуулугу 2 жылдан кем эмес жана пробег 30 миңге жакын. км.

2 жылдан кийин, эреже катары, реставрацияны жүргүзүү жетиштүү, ал эми толук реконсервация биринчи консервациядан 4 жылдан кийин жасалышы керек.

Эмне үчүн унааңызды коррозиядан коргошуңуз керек?

– Биздин климаттык шартта автомобиль кузовунун агрессивдүү коррозиясына химиялык булгануу жана нымдуу чөйрө, кышында жолдордогу туздун көп болушу, жолдун начар шарттарынын (шагыл жана кум) натыйжасында шассиге жана сырдоолорго механикалык бузулуулар себеп болот. жолдор).

– Фабрикадагы коопсуздук чаралары адатта механикалык факторлорго сезгич болуп, бир аз убакыттан кийин дененин иштөөсүнүн натыйжасында бузулат, бул баракты коррозияга өзгөчө сезгич кылат.

– Кузовду жана боёкту оңдоонун баасы системалуу тейлөөгө кеткен чыгымдан бир нече эсе жогору.

– Дат баскан дененин беттерин мом, битекс ж.б. нейтралдаштырбайт жана коррозия борборлорун токтотпойт, ал тургай аны тездетет.

– Польшада жаңы унаалардын кымбаттыгы жана ошол эле учурда эски унаалардын арзан баалары алардын кызмат мөөнөтүн мүмкүн болушунча узартууга милдеттендирет. Бул мөөнөттүн бир кыйла узартылышы заманбап коопсуздук технологияларын колдонуу менен камсыз кылынат.

Rust Check материалдарынын негизинде