750
Ноалдан келген италиялыктар арасында адатка айлангандай, бул мезгилге "үзгүлтүксүз" Aprilie Dorsoduro 750 презентациясынан эки жыл өткөндөн кийин, алар Factory деген ат менен дагы спорттук версиясын сунушташты.
Биринчиден, фабрика атоочсуз Дорсодур жөнүндө бир нече сөз. Бул Shiver 750ге негизделген супермото версия. Бул өзгөчө нерсе, анткени атаандаштыкка салыштырмалуу биз аны эч жакка такыр жайгаштыра албайбыз.
Бул эки цилиндр, бирок литрлик кыймылдаткыч эмес, ал жеңил, бирок бир цилиндрге окшобойт жана 1.000 же 600 куб фут көлөмдүү супермото мотоциклдердин экстремалдуу эки дүйнөсүн ийгиликтүү айкалыштырганы чын.
Аты менен толук ачылган бул спектаклде алар спортко карай дагы бир кадам ташташты. Эгерде сиз кадимки Апрелья Дорсодура же Шиверде бир километрди башкара алсаңыз жана бул сиз үчүн өтө эле спорттук болсо, анда Фабрика сиз үчүн эмес.
Бул мотоцикл, бул коллекциялык сорттон көп, жана ээси таттуу конфет сыяктуу торттун үстүнө себилген жакшылыктардан эмнени каалаарын жакшы билет.
Жана бир караганда, заводдун бардык пакети өтө тандалма жана даамдуу көрүнөт. Күнүмдүк пластмассанын ордуна аларга берешендик менен көмүртек жипчеси тартылган. Бул асыл материал күңүрт кара версияда ого бетер жагымдуу көрүнөт жана RSV4 Biaggiдеги "көмүртек" менен такыр окшош, ал менен Superbike World Championshipти жетектейт.
Ооба, алар да бир эле заводдо жасашат! Ошентип, асыл кара түстөгү пластмасса алдыңкы капталдагы, эки капталдагы күйүүчү май бактары менен кулпу корпусундагы алмаштырылды - мммм, даамдуу!
Ошентип, алар бир аз салмакты сактап калышты, бул дагы эки килограммга аз. Болбосо, Фабриканы кадимки Дорсодур менен салыштырып айдаганда эч кандай айырма жок, бирок жок дегенде жакшы угулат.
Айдоодо биз үчүн маанилүү болгон жана өтө сезилген нерсе алдыда катылган. Brakes! Алар кандай жакшы! Төрт тилкелүү штангенциркуль жана бир жуп тормоздук дисктери бар Brembo радиалдык комплекти - бул динамикалык бурмаланган жолдо же атүгүл жарыш жолунда ылдам айдаганда жүзүңүзгө жылмаюу тартуулай турган продукт.
Тормоздун кубаттуулугун бир же эки манжа менен өлчөө сезими (канчалык спорттук айдаганыңызга жараша) так жана комплекстүү башкарууну эске алат. Алдыңкы асма жакшы, ошондой эле спорттук жөнгө салынат, бирок мындай мыкты тормоз менен ал пакетке араң туура келет.
Бактыга жараша, баары велосипед айдоочунун өтүнүчү боюнча тормоз учурунда башкарылуучу слайдга өтөт жана ырахаттын XNUMX% жеткирет деп жетишерлик деңгээлде иштейт.
Кайсы жерде ийилүү болсо, ошол жерде кызыктуу деп айтууга болот. Дорсодуро жайбаракат жана тынымсыз түз супермотодо кезектешип динамикалуу жүргөндү таң калтырат. Ошентип, узак жол чарчабайт, мындан тышкары, жүргүнчү суперспорт велосипедине караганда алда канча жакшы отурат.
Кадимки Aprilia Dorsoduroдо жерде жакшы иштеген платформа бул жерде дагы жакшы, анткени арткы асма толугу менен жөнгө салынат, шиналар асфальт менен жакшы байланышта болот.
Велосипед кыска жана баарынан мурда узун бурчтарга туруштук берүү үчүн иштелип чыккандыктан, ал жетишерлик тынч, атүгүл саатына 200 км ылдамдыкта жүрүү ыңгайсыздыкты жаратпайт. Мыкты упай алуу үчүн, биз өтө кыска 90 же 180 градус бурчтарда бир аз жакшыраак болгубуз келет.
Бул жерде фронт жогорку ылдамдыкта "кескенге" караганда бир аз азыраак так.
Бардык көмүртеги бар Дорсодуро фабрикасы кара берметке окшоп турса, биздин каалоо тизмебизде дагы бир нече нерселер бар. Биринчиден, биз спорттук түтүктөр системасын жана аксессуарлардын кыйла кеңири спектринен кыска орто кыймылдаткычты тандап алмакпыз, антпесе максималдуу ылдамдыкты бир аз төмөндөтмөкчүбүз, бирок, албетте, кыймылдаткычтын иштешин бир топ жакшыртмакпыз.
92 "ат күчүнө" карабай, биз арткы дөңгөлөк менен эч кандай көйгөйсүз ойной алышыбыз үчүн, биринчи, экинчи жана үчүнчү редукторлордо көп жандуулукту колдон чыгардык жана баарынан мурда, велосипед сизди чындап жыгып салгандай сезимде болдук. трек инъекция кийинки кезекке.
Рамка, суспензия жана өзгөчө тормоздун баары муну жасайт, аны колдонбоо уят болот. Андан да жылмаланган көрүнүш үчүн, алюминийден жасалган курч тиштери бар спорттук атчандар педалдарын, ал эми саякат үчүн, жок дегенде, сүрөттөрдөн велосипедде сонун көрүнгөн каптал баштыктарды карап көрүңүз.
Ал тургай, литрине чоңураак күйүүчү май бакчасы пайдалуу болмок, бирок азырынча алар бул вариантты сунушташпайт.
Бизге үч түрдүү ийри же кыймылдаткычтын ортосундагы тандоо жакты: спорт (спорттук бурулуш үчүн), жамгыр (нымдуу жолдор үчүн) жана туристтик программа, ал экөөнүн ортосунда жайгашкан жана эки кишилик сапар үчүн эң ылайыктуу.
Бул Апрели Дорсодуронун жакшы жагы, спорттук нотага карабай, ал дагы эле адилеттүү өлчөмдө тазаланууга ээ, ошондуктан ал шарттуу туристтик велосипед боло алат (негизинен күйүүчү майдын чакан бакчасы жана шамалдан коргоосу жок болгондуктан). эндуро мотоциклдеринин жанына коюлган.
Акыр -аягы, бааны тез салыштыруу: мындай фабрика пакети үчүн кошумча 750 евро алынышы керек, эгерде экөөнүн бирин тандоого туура келсе, анда курду бир аз бекемдеп, өзүңүздү көмүр буласына жана чоң тормозго карманууну туура көрөсүз. ...
техникалык маалымат
Машинанын сыноо баасы: 9.890 EUR
кыймылдаткыч: эки цилиндрлүү V90 °, төрт сокку, суюктук менен муздатылган, электрондук күйүүчү май куюу, цилиндрге 4 клапан, үч башка электроника орнотуулары.
Максималдуу күч: 67 кВт (3 км) 92 айлануу ылдамдыгында
Максималдуу момент: 82 Нм @ 4.500 rpm
Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.
Frame: модулдук алюминий жана болот түтүгү.
Brakes: эки бурама алдыда? 320 мм, радиалдык орнотулган төрт таякчалуу Брембо жаактары, арткы диск? 240 мм, бир поршендик камера.
Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры? 43мм, 160мм саякат, жөнгө салынуучу арткы сокку, 150мм саякат.
Дөңгөлөк: 120/70-17, 180/55-17.
Отургучтун полго чейинки бийиктиги: 870 мм.
Күйүүчү май бак: 12 л.
Деңиз базасы: 1.505 мм.
массалык маалымат: 185 (суюктуктар менен: 206) кг.
Өкүл: Avto Triglav, Dunajska 122, Любляна, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ спорттук сүрөт
+ көмүр була аппараттык көп
+ жогорку сапаттагы компоненттер, өндүрүш
+ бурулуштун туруктуулугу
+ мыкты спорттук тормоз
+ спорттук токтотуу
+ жеңилдик
+ агент менен каржылоонун жагымдуу шарттары
- Мен көбүрөөк күчтүн көлөкөсү болгум келет
– “анти-кошуу” өчүргүч жок
– Тынымсыз саякат үчүн бир аз кичинекей контейнер
Петр Кавчич, сүрөт: Milagro
