Кыш, бороон, аяз, тыгын. Электр тогу адамдар тоңуп калабы? [БИЗ ИШЕНЕБИЗ]

Бул тема бумеранг сыяктуу кайтып келет, ошондуктан биз аны өзүнчө материал кылууну чечтик. Кышкысын автожолдогу тыгында электр унааларындагы адамдар жылытууга энергиясы түгөнүп, тоңуп калабы? Ушул убакыт аралыгында ичинен күйүүчү унаалардын ээлери кызматтын келишин тынч күтүп отура беришеби?

Кар күрткүсү жана трассадагы чоң тыгын – аны электромобил көтөрө алабы?

Мазмуну

• Кар күрткүсү жана трассадагы чоң тыгын – аны электромобил көтөрө алабы?
  • EV да ошондой эле жакшы, жана жай айдап жатканда КӨП жакшы

Бизде электромобил бар, аны Варшава — Познань шоссеси менен айдайбыз. Биз Познаньга бир аз маржа менен жетүү үчүн энергияны эсептеп чыктык. Биз көздөгөн жерибизден 100 км алыстыкта ​​калганда аккумулятордо 20-25 кВт/саат энергия калат.

> Hyundai Kona Electric чыныгы кышкы диапазону: 330 километр [Bjorn Nyland's TEST]

Анан капыстан бороон болот. Бир нече унаа кагылышып, башкалары ири тыгынга тыгылып калышат. Аяз жаркылдабашы мүмкүн, бирок муздак - температура так терс жана шамал суук сезимин күчөтөт. Автоунаадагы электриктин ээси тейлөөнү күтүп туруп, тоңуп калабы?

Биз кабина жылуу деп ойлойбуз, анткени биз аны айдап баратканда жылытканбыз. Андыктан биз жөн гана ичиндеги температураны кармашыбыз керек. Автоунаалардын электроникасын да электр энергиясы менен камсыз кылышыбыз керек. Бул үчүн канча күч керек? Hyundai Kona Electric компаниясынан чыныгы окуу:

Hyundai Kona Electric кышкы сыноо учурунда электр энергиясын керектөө (суб-нөлдүк температура). 94 проценти айдап, 4 проценти гана жылытуу, 2 проценти электроника керек. (C) Кийинки кыймыл

Жогорудагы абалда унаа менен жалпы электр керектөө 1,1 кВт түзөт.

> Кышында электр унаасын жылытууга канча энергия керектелет? [Hyundai Kona Electric]

Бул көрсөткүчтөр логикага туура келет: эгерде мешке жылытуу үчүн 2,5 кВт чейин, ал эми классикалык электр жылыткыч үчүн болжол менен 1-2 кВт керек болсо, анда болжол менен 1 кВт кичинекей унаанын кабинасында температураны кармап туруу үчүн жетиштүү болушу керек.

Ошентип, эгерде бизде батареяда 25 кВт/саат энергия болсо, кабинасын жылытуу жана электроникага тейлее дээрлик 23 саат бою иштейт. 20 кВт саат болсо – 18,2 саатта. камтуу жоготуу жылытуунун натыйжасында болот -6 км/саат.

Бирок, биз жогорку температураны кармап тургубуз келет дейли, ал эми машина кошумча батареяны жылытат. Биз жеткенде да энергия керектөө 2 кВт, батареяда сакталган энергия бизге жетиштүү 10-12,5 саат унаа токтотуучу жай.

> Заряддоочуга туташкан Тесланы ыргытып жибергиле, анткени бул Теслабы? анткени электр унаа? Кандай адамдар... [видео]

Салыштыруу үчүн: ичинен күйүүчү унаа токтоп турганда саатына 0,6-0,9 литр күйүүчү май сарптайт. Жылыткычтар иштеп турганда агымдын ылдамдыгы 1-1,2 литрге чейин секирип кетиши мүмкүн. Эсептөө оңой болушу үчүн 1 литрдин маанисин алалы. Эгерде ичтен күйүүчү унаа суук мезгилде кадимки айдап жүргөндө 6,5 л/100 км керектесе, анда аралык жоготуу -15 км / ч болот.

Мындай кырдаалда резервуардагы куйуучу майдын ар бир литри кошумча саатка токтоп турат... Айдоочуда 20 литр күйүүчү май калса, унаа 20 саатка токтойт ж.б.у.с.

EV да ошондой эле жакшы, жана жай айдап жатканда КӨП жакшы

Жогорудагы эсептөөлөргө таянсак, муну оңой эле байкоого болот Жол тыгынында электромобил ички күйүүчү унаага караганда жакшыраак же жакшыраак иштейт.айдоочунун акыл-эси жайында болсо (анткени акылга сыйбагандар да каттамда күйүүчү май түгөнүп калат...). Бирок электрик дагы бир маанилүү артыкчылыгы бар: жай айдаганда, тыгындагыдай, ал аз энергия керектейт.

Бул 100 километрге ондон ашык же жыйырмадан ашык эмес, бир нече киловатт-саат. Мындан тышкары тормоздоо учурунда кээ бир энергия калыбына келтирилет.

Ошол эле учурда, айдоочусу тыгынды бирден экиге алмаштыруу менен өткөн ички күйүүчү унаада күйүүчү май керектөө кадимки айдоодон бирдей же жогору болот. Бул 6,5 литр болушу мүмкүн, балким, 8, 10 же андан көп - көп кыймылдаткычтын жана капкагын өлчөмүнө жараша болот.

> Эмне үчүн Mazda MX-30 жасалма жол менен жайлатылды? Бул ички күйүүчү машинага окшош болот

www.elektrowoz.pl редакциясынан алынган маалымат: Польшада мындай аяз жана бороон болбойт окшойт. Бирок, суроо бизге кайра-кайра кайталанат – көпчүлүк электрик токтоп, толугу менен тоңуп калат деп ойлошу мүмкүн – ошондуктан биз аны чоң изилдөөдөн бөлүп, кошумча шарттар менен толуктоону чечтик.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: