Кыш - машинанын натыйжалуулугун текшерүү
Машинаны кышка даярдоо төмөнкү температуранын шарттарында, унаа көчөдө токтоп турганда жана интенсивдүү колдонулганда өзгөчө мааниге ээ.
Машинаны кыш мезгилинде иштетүүгө даярдоо төмөнкү температурада, машина сыртта токтоп турганда жана жай мезгилиндегидей интенсивдүүлүктө иштетилгенде өзгөчө мааниге ээ. 
Көпчүлүк унааларда электрондук борбордук кулпу бар болгондуктан, көбүнчө температура төмөндөгөндө, пульттун же ачкычтын өлүп калган батареясы эшикти ачууга тоскоолдук жаратат. Суук аба ырайында эшик ишенимдүү ачылышы үчүн пломбалар аларды болтурбоочу атайын силикон препараты менен капталган болушу керек. 
эшиктин бетине чейин үшүк. Эшиктин кулпуларын атайын консервант менен коргоо пайдалуу. Көбүнчө күйүүчү майдын капкагын жабуу унутулуп калат, эгерде ал сыртта болсо жана жамгыр менен нымдуулукка дуушар болсо.
Тейлөөчү батарейка төмөн температурада зарыл болуп калат. Эгерде ал унаада төрт жыл иштеген болсо, аны жаңысына алмаштыруу керек. Бизде иштеп жаткан аккумулятор болгондо, электролиттин деңгээлин, ошондой эле аккумулятордун кыскычын жана жер кысгычты корпуска бекитүүнүн сапатын жана ыкмасын текшерүү керек.
Мотор эффективдүү ишке кириши жана үзгүлтүксүз иштеши үчүн кышында 0W, 5W же 10W класстагы май колдонулушу керек. Суук мезгилде кыймылдаткычты ишке киргизүүдө жука май колдонуу маанилүү. 
кыймылдаткычтын бардык сүрүлүүчү агрегаттарына мүмкүн болушунча кыска мөөнөттө келди. 5W/30 сыяктуу төмөн илешкектүүлүгү бар жакшы майларды колдонуу менен биз күйүүчү майдын керектөөсүн 2,7% кыскарта алабыз. кыймылдаткычты 20W/30 май менен иштетүүгө салыштырганда.
Учкун күйгүзүүчү жана дизелдик кыймылдаткычтары бар унааларда күйүүчү май системасына кам көрүү өтө маанилүү. Терс температурада резервуарда суу топтолуп, күйүүчү майдын ичине түшүп, түтүктөр жабылган муз тыгындары пайда болот. 
күйүүчү май жана чыпкалар. Анда эффективдүү стартери бар эң мыкты кыймылдаткыч да иштебейт. Алдын алуу максатында, атайын суу менен байланыштыруучу отун кошумчаларын колдонсо болот. Минус 15 градустан төмөн температурада кышкы дизель майын дизелдик унаалардын цистерналарына куюш керек.
Кышкы шарттарда унаа ишенимдүү жүрүш үчүн, ал кышкы шиналар менен жабдылган болушу керек. Кышкы дөңгөлөк үчүн тормоздук аралык тыгыздалган катмарда болот. 
40 км/саат ылдамдыкта кар болжол менен 16 метр, жайкы шиналар дээрлик 38 метрди түзөт. Кышкы шиналардын башка артыкчылыктарынан тышкары, бул көрсөткүч алмаштырууну актайт.
Цехте аткарыла турган абдан маанилүү иш муздатуу системасындагы суюктуктун тоңууга туруктуулугун текшерүү. Иш учурунда суюктук карыйт. Эреже катары, эксплуатациянын үчүнчү жылында ал жаңысына алмаштырылышы керек.
