Кышкы дизель майы. Керектүү сапат параметрлери
ыраазы
Ар нерсенин өз убагы болот
Төмөн температурада жайкы дизелдик отун эмне болот? Суу тоңдургуч температурада катып калгандай эле, жайкы сапаттуу дизель да кристаллдашат. Натыйжа: күйүүчү май анын илешкектүүлүгүн жогорулатат жана күйүүчү май чыпкаларын жабат. Ошентип, мотор талап кылынган көлөмдө жогорку сапаттагы дизелдик отун ала албайт. Келечектеги кыйынчылыктар жөнүндө коңгуроо туруктуу сууктун башталышында болот.
Кышкы дизелдик отунда, дизелдик отун кристаллдашып кетпеши үчүн куйуу чекити төмөндөйт. Дизелдик унаалар үчүн кышкы отун бир нече класстарда бар жана кошумча дифференциялоо көбүнчө салттуу "кышкы" жана "полярдык", арктикалык класстын күйүүчү майларынын ортосунда жүргүзүлөт. Акыркы учурда дизелдик отундун эффективдүүлүгү өтө төмөн температурада да сакталат.
Дизель майынын сортторун алмаштыруу, адатта, май куюучу станциялардын операторлору тарабынан ишке ашырылат. Май куюунун алдында бакта жайкы күйүүчү май жок экендигин текшериңиз.
Кышкы дизель майынын класстары
Мындан беш жыл мурун Орусияда кыш мезгилинде колдонулуучу дизелдик отунга болгон талаптарды жөнгө салган ГОСТ Р 55475 киргизилген жана азыр колдонулууда. Нефть продуктыларынын орто дистилляттык фракцияларынан өндүрүлөт. Мындай дизелдик отун парафин түзүүчү углеводороддун аздыгы менен мүнөздөлөт жана дизелдик унааларда коопсуз колдонууга болот.
Көрсөтүлгөн стандарт бул унаалар үчүн күйүүчү майдын сортторун (кыш-Z жана арктика - А), ошондой эле чек ара чыпкалоочу температурасын - дизелдик отундун суюктугу дээрлик нөлгө чейин төмөндөй турган температуралык маанилерди көрсөткөн көрсөткүчтү жөнгө салат. Чыпкалоочу индикаторлор төмөнкү стандарттык диапазондон тандалат: -32ºC, -38ºC, -44ºC, -48ºC, -52ºC. Демек, Z-32 маркасындагы дизель майы -32 фильтрация температурасына ээ болгон кышкы деп эсептелет.ºС, жана А-52 дизелдик отун - арктикалык, температура чыпкалоо индекси -52ºS.
Ушул стандартта белгиленген кышкы дизелдик отундун класстары төмөнкүлөрдү аныктайт:
- Күкүрттүн мг/кг болушу: К350 классына карата 3гө чейин, К50 классына салыштырмалуу 4гө чейин жана К10 классына салыштырмалуу 5го чейин.
- Жаркыраган чекиттин мааниси, ºС: күйүүчү майдын Z-32 маркасы үчүн - 40, башка сортторго салыштырмалуу - 30.
- Иш жүзүндөгү агып илешкектүүлүгү, мм2/ с, бул болушу керек: Z-32 дизелдик отун үчүн - 1,5 ... 2,5, Z-38 дизелдик отун үчүн - 1,4 ... 4,5, башка маркаларга салыштырмалуу - 1,2 ... 4,0.
- Ароматтык топтун углеводороддорунун чектүү болушу: К3 жана К4 класстарына салыштырмалуу мындай кошулмалар 11% дан жогору эмес, К5 классына салыштырмалуу 8% дан жогору эмес болушу мүмкүн.
ГОСТ Р 55475-2013 чыпкалоочу жана тумандуу мүнөздөмөлөрдү дизелдик отун класстарына мүнөздүү температуралык мүнөздөмөлөр катары аныктабайт. Техникалык талаптар чыпкалоочу температуранын чеги булут чекитинен 10 ашпасын гана белгилейтºS.
Кышкы дизелдик отундун тыгыздыгы
Бул физикалык көрсөткүч белгилүү бир маркадагы дизелдик отундун момдоосуна жана ылайыктуулугуна, бир эле учурда аны төмөнкү температурада колдонуунун чектерин белгилөөдө, эки түшүнүктүү болсо да, байкаларлык таасир этет.
Кышкы дизелдик отунга карата номиналдык тыгыздык 840 кг/м³ ашпоого тийиш, булуттуу температурада -35 °C. Көрсөтүлгөн сандык маанилер акыркы кайноо температурасы 180…340°С болгон тазаланган биринчилик жана экинчилик углеводороддорду аралаштыруу технологиясы менен даярдалган дизелдик отунга тиешелүү.
Арктикалык отун үчүн окшош көрсөткүчтөр: тыгыздыгы - 830 кг / м³ ашык эмес, булут чекити -50 °C. Мындай ысык дизелдик отун катары 180 ... 320 ° С кайноо чекити диапазону менен колдонулат. Арктикалык класстагы дизелдик отундун кайноо диапазону керосин фракциялары үчүн болжол менен бирдей параметрге туура келиши маанилүү, ошондуктан мындай отун өзүнүн касиеттери боюнча өзгөчө оор керосин катары каралышы мүмкүн.
Таза керосиндин кемчиликтери цетандын аздыгы (35…40) жана майлоочу касиеттердин жетишсиздиги, бул инъекциялык блоктун интенсивдүү эскиришин аныктайт. Бул чектөөлөрдү жоюу үчүн Арктикалык дизелдик отунга цетан санын көбөйтүүчү компоненттер кошулат, ал эми майлоочу касиеттерин жакшыртуу үчүн мотор майларынын айрым маркаларынын кошумчасы колдонулат.
Кышкы дизель майын качан сата башташат?
Россиянын климаттык зоналарынын температурасы кескин айырмаланат. Андыктан май куюучу жайлардын көбү кышкы дизель майын октябрдын аягы – ноябрдын башынан баштап, апрель айында бүтөт. Болбосо, дизелдик отун анын илешкектүүлүгүн жогорулатат, булуттуу болуп калат жана акырында суюктуктун толук жоктугу менен мүнөздөлгөн желатиндүү гелди түзөт. Мындай шартта моторду ишке киргизүү мүмкүн эмес.
Бирок, сатуу шарттарында айырмачылыктар бар. Маселен, өлкөнүн кээ бир аймактарында температура өтө кескин төмөндөбөйт, кээ бир күндөрү суук болот, кышы жалпысынан жумшак болот (мисалы, Калининград же Ленинград облустары). Мындай шартта 20% жайкы дизельден жана 80% кыштан турган "кышкы аралашма" колдонулат. Аномалдуу жумшак кыш менен, кыш жана жайкы дизелдик отундун пайызы 50/50 болушу мүмкүн.
