Кышкы дөңгөлөктөр сиздин коопсуздугуңуздун негизи болуп саналат
ABS жана ESP системаларынын туура иштеши көбүнчө шинага жараша болот. Эгерде алар начар абалда болсо же аба ырайынын шарттарына ыңгайлашпаса, эң алдыңкы коопсуздук системалары да натыйжасыз болуп калат.
Дөңгөлөктөр көбүнчө оперативдүү элемент катары айдоочулар тарабынан бааланбайт жана четтелет. Бирок, бул унаанын жол менен байланыштырган жалгыз бөлүгү экенин эстен чыгарбоо керек. Ошондуктан, алардын туура тандоосу жана абалы жөнүндө кам көрүү керек - өзгөчө кышында.
Ар бир колдонулган унаа дилери сизге потенциалдуу сатып алуучулардын аз пайызы унаанын дөңгөлөктөрүнүн абалына кызыкдар экенин айтып берет. Бирок, бул шиналар бардык коопсуздук системаларынын негизи болуп саналат.
Дөңгөлөктөрдү сезондук алмаштыруу жыл сайын талаштуу. Кээ бир айдоочулар биздин климатта кышкы дөңгөлөктөрдү модага болгон урмат деп эсептешет. Бирок ошол эле адамдар кышкы дөңгөлөктөрдүн максатын туура эмес түшүнүп, алар кышында көчөдө өтө сейрек кездешүүчү карды айдаганда гана колдонулат деп эсептешет. Бул туура эмес ой жүгүртүү.
Кышкы дөңгөлөктөрдүн сыры эмнеде?
Белгилей кетчү нерсе, кышкы шиналар карга эмес, нымдуу жана кургак асфальтка караганда төмөн, адатта кышкы температурада оптималдуу кармашты камсыз кылат. Дал ушундай шарттарда жайкы шиналар айдоо коопсуздугуна кепилдик бербейт. Шина компаниялары кышкы дөңгөлөктөрдү универсалдуу колдонууга өзгөчө көңүл бурушат. Бул эмнени билдирет? Алар карды жакшы кармоого гана кепилдик бербестен, баарынан мурда биздин климаттык зонада кыш мезгилине мүнөздүү шарттарда өздөрүнүн эң жакшы касиеттерин, демек коопсуздукту да сунушташы керек.
Бул касиеттер кышкы шинаны жайкы дөңгөлөктөн айырмалап турган эки негизги элементти камсыз кылат: резина кошулмасы жана протектордун үлгүсү. Кышкы шинанын резина кошулмасы жайкы шинага караганда ийкемдүү, анткени анын курамында резина жана кремний диоксиди көп. Натыйжада, орточо суткалык температура Цельсий боюнча 7 градустан төмөн түшкөндө, кышкы дөңгөлөк жайкы дөңгөлөккө караганда жумшак болот, бул анын протекторунун муздак тротуарда жакшы иштешине шарт түзөт. Кышкы дөңгөлөктүн тешигинин өзүндө да сипес деп аталган майда тешиктер бар. Алардын аркасында дөңгөлөк карга оңой “жабышып”, тартууну жакшыртат. Асфальтта биз сууну жана тайгакты эффективдүү кармаган тереңирээк оюктарды жана кичирээк протектордук блокторду баалайбыз. Теория үчүн абдан көп.
Кышкы шиналар жайкы шиналар - тесттин жыйынтыгы
Практикада кышкы шиналардын жайкы шиналардан артыкчылыгы кеч күздө жана кышкы мезгилде көптөгөн сыноолор менен далилденген. Алардын биринде «Авто Свят» жумалыгы өткөргөн, кар үстүндө 50 км/саат ылдамдыкта тормоздук сыноодо эң мыкты кышкы дөңгөлөк 27,1 м натыйжа көрсөткөнү көрсөтүлгөн.Жайкы дөңгөлөктөрү бар унаа токтогондон кийин гана токтоп калган. дээрлик 60 км / ч. м., жайкы дөңгөлөктөрдү башкаруу жана кармап туруу боюнча сыноолордо өлчөөлөрдү жүргүзүүгө да мүмкүн болгон эмес. Бул жыйынтыктар тротуардагы аз өлчөмдөгү кар же тайгалак болсо да жайкы дөңгөлөктөрдү колдонгон айдоочу үчүн өтө олуттуу коркунуч туудурарын көрсөтүп турат.
Эсиңизде болсун - биринчи түнкү сууктан кийин, бирок биринчи кар жааганга чейин дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керек. Көрүнүп тургандай, биз дөңгөлөктөрдү тандоого жана алмаштырууга адистешкен жакшы кызматтын кызматтарын колдонсок, бул өтө оор жана көп убакытты талап кылбайт. Мындай жерлердин бири, албетте, Биринчи аялдама тармагы. First Stop Европанын 20 өлкөсүндө дөңгөлөктөрдү алмаштыруу жана сатуу боюнча 25 жылдан ашык тажрыйбага ээ. Польшада First Stop компаниясында 75 өнөктөш кызматтардын тармагы бар, анда эксперттер унааңыздын дөңгөлөктөрүнө ар тараптуу кам көрүшөт. Ошондой эле жайкы дөңгөлөктөрдү сактоо (тиешелүү тартипте жана күн нурунан корголгон жерде) жана жуунуу боюнча кесипкөй кызматтарды сунушташат.
Көбүрөөк маалыматты жана учурдагы жарнамаларды firststop.pl сайтынан тапса болот
