Кышкы машина. Механизаторлор зыяндуу кыш мифтерин жокко чыгарышат

Сапарга чыгаардын алдында моторду жылытып, жуугуч суюктуктун ордуна спирт ичимдиктерин колдонуп, дөңгөлөктөрдү алмаштырууда аны жетектөөчү огуна коюу жакшы. Бул кышында унаага кам көрүү үчүн бир нече оригиналдуу идеялар. Бул ыкмалар натыйжалуубу? ProfiAuto Serwis механиктери айдоочулар арасында эң популярдуу кышкы мифтерди текшеришти.

Миф 1 - Айдоо алдында моторду жылытыңыз

Көптөгөн айдоочулар дагы эле кышында айдоо алдында моторду жылытуу керек деп эсептешет. Ошентип, алар машинаны от алдырышат жана жолго чыгуунун алдында бир нече мүнөттөн бир нече мүнөт күтүшөт. Бул убакытта алар унаанын ичиндеги карды чыгарышат же терезелерди тазалашат. Маалым болгондой, кыймылдаткычты жылытуунун эч кандай техникалык негизи жок. Бирок, юридикалык көз караштан алганда, бул мандат алып келиши мүмкүн. статьясына ылайык. 60 сек. Жол кыймылынын эрежелеринин 2-пунктуна ылайык, иштеп жаткан кыймылдаткыч "айлана-чөйрөгө пайдаланылган газдардын ашыкча чыгарылышына же ашыкча ызы-чуу менен байланышкан ыңгайсыздык" жана ал тургай 2 zł айыпка жыгылат.

- Жолго чыгаар алдында моторду жылытуу - айдоочулар арасында кеңири тараган уламыштардын бири. Бул практика негизсиз. Алар жөн гана эски машиналар менен да, андай кылышпайт. Кээ бирөөлөр кыймылдаткычтын жакшы иштеши үчүн майдын оптималдуу температурасын алуу зарылдыгына ысытууну түшүндүрүшөт. Андай эмес. Биз кыймылдаткыч өчүп, кыймылдаткыч төмөн ылдамдыкта иштегенге караганда айдап баратканда тезирээк керектүү температурага жетебиз, бирок катуу суукта мунай рельске май тараганга чейин он же андан көп секунд күтүү керек, дейт Адам. Ленорт. , ProfiAuto эксперти.

Ошондой эле караңыз: Жаңы унаалар коопсузбу?

Миф 2 - Кондиционер ысык мезгилде гана

Кээ бир айдоочулардын дагы бир туура эмес түшүнүгү - кыш айларында кондиционерди унутуп коюшат. Ошол эле учурда, бүт системанын туура иштеши үчүн, кондиционер кышында иштетилиши керек. Муну айына бир нече жолудан кем эмес бир нече мүнөттөн жасоо керек. Кыш айларында кондиционер абаны кургатууга мүмкүндүк берет, анын аркасында айнек аз бууланып кетет, бул айдоо ыңгайлуулугун жана коопсуздугун камсыз кылат. Мындан тышкары, муздаткыч менен бирге, мунай системаны майлоочу жана сактоочу жана пломбалык касиетке ээ болгон системада айланат.

Ал эми кондиционер бир нече ай иштебей калса, жазында майлоонун жетишсиздигинен компрессор иштен чыгып, иштебей калышы мүмкүн. ProfiAuto Serwis слесарларынын айтымында, кыштан кийин алардын цехине келген ар бир 5-машина да бул жагынан кийлигишүүнү талап кылат.

Миф 3 - Кышкы дөңгөлөктөр эң жакшы абалда алдыңкы дөңгөлөктөрүнө коюлат

Кышкы дөңгөлөктөрдүн абалы, өзгөчө алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын абалы абдан маанилүү. Дөңгөлөктөрдүн сапаты кармап турууга да, токтоо аралыкка да таасир этет. Ошондуктан көптөгөн алдыңкы дөңгөлөктүү айдоочулар шиналарды алдыңкы дөңгөлөктөрүнө эң жакшы абалда коюуну артык көрүшөт. Тескерисинче, кээ бир дөңгөлөк адистери арткы дөңгөлөккө эң жакшы жуп дөңгөлөктөрдү коюу коопсузураак дешет. Алардын айтымында, капыстан рулду башкарганга караганда, астыңкы steer, башкача айтканда, алдыңкы ок менен тартууну жоготууну башкаруу оңой.

Биздин жолдордогу көпчүлүк унаалардын алдыңкы огу арткы огуна караганда көбүрөөк иштейт, андыктан айдоочулар анын дөңгөлөктөрү да жакшыраак болушу керек деп ойлошот. Бул чечим тормоздоо жана тартып алууда гана иштейт. Арткы дөңгөлөктөрдөгү жакшы шиналар бурчтарды турукташтырат жана арткы окту башкаруунун жоголушун азайтат, анын үстүнө айдоочу рулду түз башкара албайт. Бул чечим коопсузураак, анткени биз көзөмөлгө алуу кыйын болгон аша чаап кетүүдөн качабыз.

- Көңүл бура турган нерсе болсо, анда алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр бирдей, жакшы абалда болгону жакшы. Ошондуктан алдыңкы-арткы дөңгөлөктөрдү жыл сайын алмаштырып туруу керек. Эгерде биз буга чейин кышкы дөңгөлөктөр менен айдап келсек, өзгөчө кырдаалдарда биз көзөмөлдөнбөгөн тайгаланууну болтурбоо үчүн, ошондой эле протектордун абалын жана дөңгөлөктүн чыгарылган датасын текшерип көрүү керек. жарыктар, деп түшүндүрөт Адам Ленорт, ProfiAuto компаниясынын эксперти.

Миф 4 - Күйүүчү май коктейли, б.а. дизелдик бакта бир аз бензин

Эски унаалар менен байланышкан дагы бир миф. Бул чечимди айдоочулар дизелди тоңуп калбашы үчүн колдонушкан. Эгерде эски унааларда системалары мындай коктейлди фильтрациялоого туруштук бере турган мындай иш-аракет иштесе, бүгүнкү күндө муну жасоо таптакыр мүмкүн эмес. Заманбап дизелдик кыймылдаткычтар жалпы рельс системалары же бирдик инжекторлор менен жабдылган, ал тургай, бензиндин минималдуу суммасы аларга абдан зыян болушу мүмкүн. ProfiAuto Serwis механиктери бул кыймылдаткычтын туруктуу бузулушуна алып келиши мүмкүн экенин, мүмкүн болгон регенерация абдан кымбатка турганын эскертет, ал эми өзгөчө учурларда кыймылдаткычты жаңысына алмаштыруу керек болот. Ноябрь айынан баштап май куюучу жайларда жайкы дизель майы кышкы дизель майына алмаштырылып, бензинди толуктоонун кереги жок. Бирок ага май куюу керек

 чоң, текшерилген станциялардагы машиналар. Кичинекей, капталдарында, аз айлануусунан улам жетиштүү сапаттагы күйүүчү май менен камсыз кыла албайт.

Миф 5 - Айнек жуугуч суюктуктун ордуна спирт же денатурацияланган спирт

Бул дагы кээ бир айдоочулардын «эски» адаттарынын дагы бир мисалы. Спирт, албетте, жакшы чечим эмес - ал тез бууланып, андан суу түшөт. Айдоо учурунда алдыңкы айнекке спирт түшүп калса, анда тоңуп калган тилкелер көрүнүүгө тоскоол болот, бул абдан кооптуу, ал тургай кырсыкка да алып келиши мүмкүн.

- Үйдө жасалган айнекти жуугуч суюктуктун рецепттери көп жана аларды интернет форумдардан таба аласыз. Мисалы, уксус менен суюлтулган денатуратталган спирт ичимдиктерин колдонгон айдоочулар бар. Мен бул чечимди сунуш кылбайм, бул аралашма да чоң сызыктарды калтырып, көрүнүүнү чектеши мүмкүн. Ошондой эле биздин денебизге тийгенде «тиричилик суюктугу» өзүн кандай алып барарын жана ал машинанын резина тетиктерине кайдыгер карабасын билбейбиз. Айнек жуугуч суюктукту такыр эксперимент кылбай эле койгонуңуз оң - кыш болобу, жайбы. Эгерде биз бир нече злоты сактап калгыбыз келсе, анда биз ар дайым арзаныраак суюктукту тандай алабыз, деп жыйынтыктайт Адам Ленорт.

Ошондой эле караңыз: Биздин сыноодо Kia Stonic