Кышкы машина. ТОП 5 эң кеңири таралган бузулуулар

Терс температура, кар, нымдуулук жана жолдордо туз. Кыш мезгили айдоочулар жана алардын унаалары үчүн өзгөчө оор мезгил. Сезондун акырын эңкейиш башталышына карабастан, жакынкы келечекте шарттар пайда болот, мисалы, суспензия же кузов абалы. Эксперттер кышкы мезгилдеги эң көп кездешкен 5 мүчүлүштүктүн тизмесин түзүштү, алар машинелер механиктерге жетет.

Тайгак жолдор жана этиятсыз айдоо - сиздин токтооңузга көңүл буруңуз

Терс температура жана кардын жаашы жолдордун абалына чоң таасирин тийгизүүдө. Бул өз кезегинде унаанын асмасынын абалына түздөн-түз таасирин тийгизиши мүмкүн. Адистердин белгилешинче, кыштан кийин асма жана рулда көйгөйлөр көбөйүп, чуңкурга киргенде же көзгө көрүнбөгөн, кар баскан бордюрда бузулган.

«Азырынча аба ырайы өзгөчө жагымдуу болду. Бирок, кыш дагы деле бизди таң калтыра аларын эстен чыгарбоо керек. Башкаруу же токтото туруу көйгөйлөрү, айрыкча, жолдун татаал шарттарында, бир нече убакытка чейин айдоочулар тарабынан байкалбай калышы мүмкүн. Бирок, бузулган асма элементи менен айдоо көбүнчө системанын башка бөлүктөрүнө терс таасирин тийгизет жана олуттуу бузулууларга алып келет, дейт ProfiAuto эксперти Адам Ленорт.

Кышында суспензия гана эмес, дөңгөлөктөр жана дисктер коркунучта болот.

Кар баскан чуңкурлардан айдоо же көмүлгөн бордюрду сүзүү амортизаторлор жана рокер колдор үчүн гана коркунучтуу болушу мүмкүн. Кышында айдоочулар ProfiAuto Serwisке кайрыла турган кеңири таралган көйгөй - бул ийилген жээктер, бузулган дөңгөлөктөр же геометриянын туура эмес түзүлүшү. Көйгөйдүн биринчи белгиси, адатта, рулда сезилген титирөө болуп саналат. Бул дөңгөлөктөрдүн абалын текшерип, аларды кайра тең салмактуулукка алып турган адиске кайрылуу зарыл. Сизге геометрияны баштапкы абалга келтирүү керек болушу мүмкүн. Ар кандай оңдоонун баасы күнөөнүн түрүнө жараша болот. Ал эми жээкти талкалаганыбызда, кээде аны түздөө жетиштүү, кээде тереңирээк реставрация талап кылынат. Акыркы чара катары, айдоочулар да алкагын жаңысына алмаштырууну ойлонушу керек.

– Ошондой эле чуңкурларда же бордюрларда дөңгөлөктүн өзүнө зыян келтирүү оңой. Күчтүү соккунун таасири астында шнурдун түзүлүшү үзүлүп кетиши мүмкүн, бул адатта дөңгөлөктүн инфляциясына алып келет. Андан кийин бир гана куткарылуу - дөңгөлөктөрдү жаңыларына алмаштыруу. Келгиле, зыянды баалабайлы. Дөңгөлөк - бул унаанын жол менен түздөн-түз байланышта болгон жалгыз бөлүгү. Кышында дөңгөлөктөрүңүздүн басымын бат-баттан текшерип туруңуз. Төмөнкү температура аны азайтат. Ошондуктан, алардын келиши менен биз басымды 0,2 барга көтөрүшүбүз керек. Өз кезегинде, ал жылыганда, биз каалаган мааниге кайтып келиши керек. Басым тартууга, тормоздук аралыкка жана дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүнө таасир этет, деп түшүндүрөт Адам Ленорт.

Жолдогу туз, таштар унаанын кузовуна жана сыртына кооптуу

Жолчулар карды тазалай баштаганда туз ишке кирип, карды тазалап, түшүргөндө жолдо майда таштар, шагылдар пайда болот. Анда машинанын кузовуна зыян келтирүү оңой. Боёк чиптери өзгөчө капотто, төмөнкү эшиктерде жана дөңгөлөк аркаларында көп кездешет. Кичинекей жаракалар байкалбашы мүмкүн, бирок алар кышкысын ным жана бардык жердеги туз менен толуп, коррозияга алып келгендиктен көбүрөөк зыян алып келет. Катуу кузов, кузов же коррозия болгон учурда, бузулууну кантип коргоо же оңдоо боюнча кеңеш алуу үчүн квалификациялуу механиктен кеңеш алыңыз. Кээде кыштан чыгууга жана жазгы оңдоону тереңирээк күтүүгө жардам бере турган атайын препараттын катмарын кургатуу, тазалоо жана колдонуу жетиштүү. Өзгөчө кырдаалдарда дароо чара көрүү зарыл.

Ошондой эле караңыз: айдоочунун күбөлүгү. Сынак жазуусун көрө аламбы?

– Кышкы шарттарда унаанын кузовун бузулуудан сактоо зарыл. Эң арзан, бирок эң аз эффективдүү чара – бул катуу момду колдонуу. Көбүрөөк бышык, бирок андан да кымбатыраак, боёкту керамикалык каптоо менен бекитет. Унааны түссүз коргоочу пленка менен ороп коюу да модага айланып баратат. Инвестициялар арзан эмес, бирок сиз бүт машинаны айлантуунун кереги жок. Биз сезгич жерлерди (алдыңкы кур, капюшон же эшиктин түбү) коргоо менен гана чектелсек болот. Ошондо мынчалык чоң чыгым болбойт, - дейт ProfiAuto эксперти.

Кышкы энергиянын жетишсиздиги - батареянын көйгөйлөрү

Төмөн температура же нымдуулук дени сак жана заряддалган батареяга зыян келтирбеши керек. Батарея эскирип баштаганда көйгөйлөр пайда болот. Орточо батареянын иштөө мөөнөтү 4-5 жыл, бирок кээде эки жылдан кийин. Ансыз деле түгөнүп калган аккумулятор төмөн температурада жана унааны иштетүүгө аракет кылып жатканда көйгөйлүү боло баштайт. Көбүнчө аппаратты заряддагычка туташтыруу жана аны кайра иштетүү үчүн кубаттоо жетиштүү. Бирок, батарейкаңыз бат-баттан өлүп калса, жаңысын карап чыгууга убакыт келди. Автоунаа дүкөндөрүнөн сатып ала турган аккумуляторлор эч кандай тейлөө талап кылынбайт жана корпустун ичинде "Сыйкырдуу көз" деп аталган нерсе бар. Ал батареянын зарядынын абалын текшерүүгө мүмкүндүк берет. Жашыл түс баары жакшы дегенди билдирет, караны заряддоо керек, ал эми сары же ак аны жаңысына алмаштырууну сунуштайт. Жада калса жаңы батарейка айдоочулардын көңүл коштугунан улам иштен чыгып калышы мүмкүн, эгерде аккумулятор өтө төмөн температурада, мисалы, унааны фаралары күйгүзүү менен калтырып, заряды түгөнөт. Мындай аккумулятордогу электролит өтө тез тоңуп калат жана аппаратты алмаштыруу гана керек.

Батарея жана стартер да

Төмөнкү температурага жана нымдуулукка өтө сезгич элементтердин арасында мотор стартери бар. Бул түз батарейкага туташтырылган түзмөк. Стартер кыймылдаткычты ишке киргизүүдө эң көп токту сарптайт, ошондуктан аккумулятордун жакшы абалда болушу маанилүү. кыймылдаткычты ишке киргизүүдө ызы-чуу же ызы-чуу пайда болсо, бул текшерүү үчүн механик менен байланышууга арзырлык айдоочуга сигнал болушу керек.

– Сырткы факторлордон жетиштүү корголбогон стартерлердин иштебей калуу деңгээли жогору. Алар каршылык жаратуучу контакттарды коррозияга учуратат, бул стартерге ток берүүнү кыйындатат. Аппараттын тоңуп калган учурлары да бар. Күчтү бир нече жолу күйгүзүү жана өчүрүү бул жерде жардам берет. Бирок, биз батарейканы сарпталышы мүмкүн, анткени, ишке киргизүү убактысы ондогон же андан көп секунддан ашпашы керек экенин унутпа. Өтө илешкек май да кыймылдаткычта көбүрөөк каршылык көрсөткөндүктөн, баштоо кыйын болушу мүмкүн. Тилекке каршы, улгайган унаа ээлери жарым синтетикалык же ал тургай минералдык майга өтүү менен акчаны үнөмдөп жатышат, натыйжада эртең мененки башталуунун алдын алат, деп кошумчалайт Адам Ленорт.

Skoda. SUV линиясынын презентациясы: Kodiaq, Kamiq жана Karok