кышында көбүрөөк тамеки
Кыш - машинанын бардык тетиктери катуу сыноодон өткөн мезгил. Мотор суук мезгилде дагы күйүүчү майды көбүрөөк сарптайт.
Күйүүчү майдын көбөйүшүнүн негизги себеби - терс температуралар жана ага байланыштуу жолдун бетинин абалынын жана айдоо шарттарынын өзгөрүшү. Температуранын минус 15 градустан төмөн төмөндөшү кыймылдаткычты жана газ чыгаруу системасынын алдыңкы бөлүгүн жылытуу үчүн көбөйгөн энергияга болгон муктаждыкты жабуу үчүн зарыл болгон күйүүчү майдын керектелишине кескин түрдө таасирин тийгизет.
Айлана-чөйрөнүн температурасы канчалык төмөн болсо жана ылдамдык ошончолук жогору болсо, радиатордун өзүндө эле эмес, кыймылдаткыч бөлүгүндө жылуулук жоготуу ошончолук көп болот. Эгерде сиз кыймылдын ылдамдыгын 20дан 80 км/саатка чейин көбөйтсөңүз, радиатордогу жылуулук өткөрүү коэффициенти үч эсе көбөйөт. Муздаткычтын жолун чоң жана кичине деп аталган схемага алмаштырган термостаттын иштеши кыймылдаткычтын температурасын гана сактайт. Аяздуу абанын агымы мотор отсеги аркылуу өтүп, радиатордун муздаткычын катуу муздатат, бул 80 км/сааттан ашык ылдамдыкта айдаганда транспорт каражатынын салонун жылытуу эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүнө алып келет. Бул үлгү аз кубаттуулугу жана көлөмү кыймылдаткычтары менен жабдылган унаалар үчүн өзгөчө жагымсыз.
Кыймылдаткыч бөлүгүн муздатуу радиаторго негизги аба агымын тоскон капкактарды колдонуу менен алдын алууга болот, бирок иштөөгө заманбап мамилеге ылайык, мындай элементтер унаалардын стандарттык жабдууларына кирбейт жана Polonez жана Daewoo Lanos тышкары , сатылбайт.
Төмөн температуранын туундусу – бул дисктин номиналдык иштөө температурасына жетүү үчүн узак убакыт. Ошондон кийин гана кыймылдаткыч толук жүктөлүшү мүмкүн. Кышында бул мезгил жай мезгилине караганда бир нече эсе көп болот. Бул процесс күйүүчү майдын курамындагы энергияны талап кылат жана кыймылдаткыч тез муздаганда жоголот. Кышында мотор бош жүргөндө күйүүчү майды бир аз көбүрөөк күйөт, анткени төмөнкү температурада башкаруу системасы автоматтык түрдө бош жүрүү ылдамдыгын 100-200 айн/мин жогорулатып, кыймылдаткыч өзүнөн өзү өчпөйт.
Күйүүчү майга болгон суроо-талаптын өсүшүнүн үчүнчү себеби - тартуу. Кышында бети көбүнчө муз жана кар менен жабылат. Автотранспорттун дөңгөлөктөрү тайып, унаа жол дөңгөлөктөрүнүн кыймылынын натыйжасынан азыраак аралыкты басып өтөт. Мындан тышкары, жогорулаган айдоо каршылыгын жеңүү үчүн, биз майдын керектөөсүн эффективдүү көбөйтүүчү кыймылдаткычтын ылдамдыгынын төмөнкү тиштүү тиштерин көбүрөөк айдайбыз. Сүрөттөлгөн себептерге айдоо техникасындагы каталар да кирет - газ басымынын күчөшү, таманы калың жылуу бут кийимдерди колдонуу менен шартталган муфта педальынын кечигип бошотулушу.
Кыштын катаал шарттарында, өзгөчө кыска аралыкты айдаганда, күйүүчү майдын чыгымдалышы 50% дан 100% га чейин көбөйүшү мүмкүн. каталог маалыматтарына салыштырганда. Ошондуктан, транспорт көп болгон жерлерде саякатка чыкканда, күйүүчү майдын багы толгонуна көңүл буруңуз.
