Кышында, батарея жөнүндө унутпа
Төмөн температурада батарейка өзгөчө бузулууга дуушар болот, андыктан биздин машинада бул аппаратка кам көрүү керек.
Жаңы батарейкалар атайын индикатор менен жабдылган, ал бизге алардын канчалык кубатталганын көрсөтөт. Адатта, баалуулуктарды окууга жардам берүү үчүн корпуста нускама бар. Көбүнчө, ал түсүн өзгөрткөн диод түрүнө ээ, мисалы, жашыл - бардыгы өз ордунда экенин, кызыл - аппараттын жарымы заряддалганын, ал эми кара - разрядданганын билдирет.
Биз ошондой эле аккумуляторубуздун заряд деңгээлин атайын аспаптын – мультиметрдин жардамы менен текшере алабыз (мисалы, аны авто тетиктер дүкөнүнөн же электриктен сатып алсаңыз болот). Тиркелген нускамаларга ылайык колдонуңуз. Биз кабелдерди терминалдарга туташтырабыз жана экрандан маанини окуйбуз. Туура көрсөткүч 12 вольттон жогору, оптималдуусу 12,6-12,8. Эгерде биз бул аппаратты сатып алууну каалабасак, мындай өлчөөнү каалаган унаа оңдоочу жайда жүргүзө алабыз.
Аккумулятордун мамылары унаанын калган электр системасына оң жана терс кыскычтар аркылуу туташтырылган. Демейки боюнча, плюс кызыл, ал эми минус кара менен белгиленген. Биз муну эстеп, кабелдерди чаташтырбашыбыз керек. Бул унаанын ички компьютерлерине, өзгөчө жаңы машиналарга зыян келтириши мүмкүн. Кыскычтар менен мамылардын жакшы адгезиясы агымдын туура өтүшүн камсыз кылат, андыктан эки бөлүк тең мезгил-мезгили менен тазаланып турушу керек. Алар көк-ак гүлдөгөн пайда болушу мүмкүн. Коргоочу колкап менен иштеңиз.
Эң башында биз кычкачтарды ажыратабыз. Машинанын моделине жараша, биз аларды бурагыч менен бурап же кысгычты бошотушубуз керек. Бардык элементтерди зым щетка менен тазалайбыз. Кыскычтарды жана кычкачтарды тазалоо үчүн атайын курал да пайдалуу болушу мүмкүн.
Биз ошондой эле аларды булгануудан коргогон жана контакттар аркылуу токтун агымын жакшыртуучу терминалды даярдоого инвестиция кылышыбыз керек. Жеке элементтерди чачыңыз, андан кийин бардык бөлүктөрүн бириктириңиз. PLUS
Тейлөө жана тейлөө талап кылынбаган батареялар
Азыр көпчүлүк унаалар аккумуляторлор менен жабдылган. техникалык тейлөөсүз, бул, аты айтып тургандай, оңдоо же алардын иштешин жакшыртуу жагынан көп нерсе кылууга мүмкүндүк бербейт. Кырсык болгон учурда, көпчүлүк учурларда батареяны жаңысына алмаштыруу жөнүндө ойлонууга туура келет.
Кызматтык батарейкалар эски унаа моделдеринде популярдуу болгон. Мындай кырдаалда биз көбүрөөк кыла алабыз, биринчи кезекте, электролиттин деңгээлин толуктайбыз. Пластикалык корпус негизинен тунук жана биз ичиндеги суюктуктун деңгээлин көрө алабыз (MIN - минималдуу жана MAX - максималдуу белгилер пайдалуу болду).
Батарея иштөө учурунда ысып кетет, ошондуктан электролиттин курамындагы суу табигый түрдө бууланып кетет.
Суюктуктун деңгээлин толуктоо үчүн капкакты алып салышыңыз керек (көбүнчө беш же алты буроону чечишиңиз керек). Эми биз дистилденген сууну кошо алабыз. Бирок, биз максималдуу деңгээл ашпоого тийиш экенин унутпашыбыз керек. Эгерде сиз аны ашыра аткарсаңыз, электролит батарейкадан агып чыгып, жакын жердеги тетиктердин коррозиясын пайда кылуу коркунучу бар.
Консультацияны Вроцлавдагы Stach-Car сервисинен Петр Стаскевич өткөрдү.
Булак: Wroclaw гезити.
