Кышында аккумуляторго кам көрүңүз
Термометрдеги сымап мамычасынын түшүшү көптөгөн айдоочуларды тынчсыздандырууда. Иш жүзүндө, бул унаанын аккумулятору жана моторун эртең менен ишке киргизүү менен байланышкан көйгөйлөрдү билдириши мүмкүн. Эшикте кыш болгондо, биздин машинанын аккумуляторунун абалына кам көрүү керек.
Көпчүлүк айдоочулар муну билишсе керек, кээ бирлери билишпейт, бирок температуранын төмөндөшү менен ал төмөндөйт. 
батареянын электр кубаттуулугу жогорулайт. Бул батарейкадагы электролиттин температурасын төмөндөтүүнүн натыйжасы, ал жогорку температурага караганда азыраак электр энергиясын бере алат.
Эмне үчүн батарейка кышында "сөөктү сындырат"?
Жаңы унаанын аккумуляторунда толук 25 сааттык аккумулятордун кубаттуулугу плюс 0 градус С болгондо пайда болот, бирок чөйрөнүн температурасы 80 градуска чейин төмөндөсө, анын натыйжалуулугу 10 пайызды гана түзөт. чыгаруу кубаттуулугу. Сымап мамычасы минус 70 градуска чейин төмөндөгөндө, батареянын эффективдүүлүгү XNUMX пайыздан бир аз ашат. Бирок, биз ар дайым жаңы батарея жөнүндө сүйлөшөбүз. Батареянын заряды бир аз жараксыз болсо, анын кубаттуулугу андан да төмөн.
– Батарея күз-кыш мезгилинде жылдын башка мезгилдерине караганда бир топ татаал шарттарда иштейт. Бул убакта биз узунураак каттамдарга барбайбыз, мунун натыйжасында аккумулятор генератордон чектелген жол менен кайра заряддалат, дейт Jenox Accuatory Sp. компаниясынан Рафал Кадзбан. z oo «Көбүнчө аккумулятордун заряды, негизинен, унаа кыска аралыкка пайдаланылганда, радио, фаралар, желдеткичтер, жылытылган терезелер, күзгүлөр жана отургучтар сыяктуу көп сандагы электр кабылдагычтары күйгүзүлгөндө», - деп кошумчалайт ал.
Ошондой эле айлана-чөйрөнүн температурасынын төмөндөшү картер жана редуктордогу майдын коюуланышына алып келерин эстен чыгарбоо керек. Натыйжада, стартер машинаны ишке киргизүүдө жеңүүгө тийиш болгон каршылык жогорулайт. Ошентип, каршылык чоңойгон сайын, ишке киргизүү учурунда батареядан алынган ток да көбөйөт. Натыйжада кышында аз заряддалган батарейка ого бетер "сөөккө кирет".
Алгачкы. Батареяны заряддаңыз
Ар бир унаа колдонуучу, ал тургай, деп аталган эстен чыгарбоо керек. тейлөөсүз батарея бир аз кам көрүүнү талап кылат. Алар ошондой эле, атына карама-каршы, көп учурда өндүрүүчүнүн логотиби бар фольга менен капталган кирмелери бар. Ар бир батарейканы жок дегенде кварталына бир жолу текшерип туруу керек. Айрыкча кышкы суук түшө электе унаанын аккумуляторун кылдат текшерип, заряддоо керек. Дени сак унаанын аккумуляторунун электролит деңгээли плиталардын четтеринен 10 жана 15 мм жогору болушу керек жана анын тыгыздыгы 1,28 градус С температурага өткөндөн кийин 3 г / см25 чегинде болушу керек. Бул маани маанилүү, анткени ал батареянын иштөөсүнүн коопсуздук деңгээли – Мисалы, биз электролиттин тыгыздыгынын 1,05 г/см3 ге чейин азайгандыгын байкасак, биздин батарейка минус 5 градуска чейин тоңуп калышы мүмкүн. Натыйжада, батареянын бузулуу коркунучу бар. активдүү плиталардын массасы жана батарея корпусу жарылат жана андан ары колдонууга жарабайт, - дейт Рафал Кадзбан. Батареяны заряддоочу түзүлүш менен туура кубаттоо кеминде 10 саатка созулушу керек. Бирок, заряддоо агымынын мааниси ампер-саат менен эсептелген аккумулятордун кубаттуулугунун ондон бир бөлүгүнөн ашпоого тийиш экенин эстен чыгарбоо керек.
Батарея "кийимде"
Кээ бир унаа колдонуучулары электролиттин температурасын оптималдууга жакын (25 градустан жогору айтылган) мүмкүн болушунча узак кармоо үчүн акылдуу аккумулятордук "кийимдерди" колдонушат. Бирок коопсуздук үчүн алар аккумулятор үчүн тигилген “кийим” аккумулятордун желдеткичинен чыгууну бөгөп албашы керек экенин эстен чыгарбашы керек. Мындай чечимди кабыл алууну чечкендер, эгерде унаа узак убакыт бою суукта жүрсө, унаанын аккумуляторунда жогорку температураны кармап туруу мүмкүнчүлүгү жокко эсе экенин билиши керек. Батарейканын толук иштеши үчүн заряддын абалына жана анын туура колдонулушуна көз салуу алда канча маанилүү. Батареяда ашыкча жүктөр жок болсо, анда жылуулук изоляциясы жок унааны ишке киргизүү көйгөй жаратпашы керек. Бирок катуу суукта батарейканы түн ичинде чыгарып, бөлмө температурасында сактоо натыйжалуу болушу мүмкүн.
Автоунаасына кам көргөн колдонуучулар күтүлбөгөн бузулуулар түрүндөгү жагымсыз сюрприздерге туш болушпайт. Батареябызга да ушундай камкордук жана көзөмөлдү көрсөтсөк, кышында эч кандай кыйынчылык жаралбашы керек.
