4×4 жана Треккинг, же бардык жолдор үчүн пандалар

Fiat Panda шаар үчүн гана сонун унаа эмес. 1983-жылдан бери италиялыктар карлуу жолдорго жана жеңил жолсуз жолдорго ылайыктуу болгон толук дөңгөлөктүү версиясын чыгарышат. Жаңы Fiat Panda 4×4 азыр каалаган убакта салондорго чыгат. Ал Trekking версиясы менен коштолот - алдыңкы дөңгөлөктүү, бирок визуалдык жактан толук дөңгөлөктүү вариантка тиешелүү.

Кичинекей төрт дөңгөлөктүү машинанын пайдасы барбы? Албетте! Панда 1983-жылы уя оюп салган. Ошондон бери Fiat 416,2 4 Pandas 4x4 сатты. Бул модель Альп тоолорунда абдан популярдуу. Польшада Pandas 4× экинчи муундагы, анын ичинде Чек ара кызматы жана курулуш компаниялары сатып алышкан.

Үчүнчү муундагы Panda 4×4 оңой эле таанылат, пластмассадан жасалган канат шамдары, кайра жасалгаланган жээктери жана боёлбогон койгучтары бар бамперлердин жана симуляцияланган металл табактарынын аркасында. Автоунаа эки жаңы түстө сунушталат - кызгылт сары Сицилия жана жашыл Toscana. Куралдар тактасында жашыл да пайда болгон - бул түстөгү пластик кабинанын алдыңкы бөлүгүн кооздоп турат. Panda 4×4 үчүн Fiat да отургучтун жашыл каптоосун даярдады. Ага кум же ашкабак түстөгү кездемелер альтернатива болуп саналат.

Fiat Panda 4×4

Panda 4×4 корпусунун астында эмне жаңылык бар? Арткы устун жакшыртылып, айдагыч огу жана кардан валдары үчүн орун калтырды. Белгилей кетчү нерсе, өзгөртүүлөр дагы эле 225 литрди түзгөн багаждын көлөмүн азайткан жок. Арткы отургучтун кыймылдоо мүмкүнчүлүгү бар, бул кабинанын эсебинен багажды көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Модификацияланган суспензиядан улам клиренс 47 миллиметрге көбөйдү. Мотор отсегин кардан жана кирден коргоо үчүн шассидин алдында плита пайда болду.

Диск арткы огуна электрондук башкарылуучу көп пластинкалуу муфта аркылуу берилет. Болгону 0,1 секунданын ичинде жооп берет жана 900 Нм чейин өткөрө алат. Fiat "талап боюнча момент" деп атаган күч түзүмү автоматтык түрдө иштейт. 2WD жана 4WD режимдеринин ортосунда которулуу камсыз кылынбайт.

Бирок, борбордук консолдо биз ELD аббревиатурасы менен белгиленген баскычты табабыз. Анын артында дөңгөлөктүн ашыкча жылганын аныктагандан кийин, жеке тормоз калиперинин басымын тууралоо аркылуу дөңгөлөктүн айлануусун чектөөгө аракет кылган Электрондук кулпулоо дифференциалы бар. Бул дөңгөлөктөрдөгү моментти жогорулатып, тартууну жакшыртат. ELD системасы 50 км/саатка чейин иштейт.

Fiat Panda 4×4 Ал 0.9 л.с. кубаттуулуктагы 85 MultiAir Turbo кыймылдаткычы менен сунушталат. жана 145 Нм жана 1.3 MultiJet II - бул учурда, айдоочу анын карамагында 75 л.с. болот. жана 190 Нм. Fiat Panda 4 × 4 "жүздөргө" чейин ылдамдайт. Бензин версиясы мындай ылдамдатуу үчүн 12,1 секундду, ал эми турбодизельдики 14,5 секундду талап кылат, ал эми магистралдык ылдамдыкта динамика байкаларлык басаңдайт.

Дизель үчүн 5-тез куту каралган, ал эми бензин бирдиги дагы бир тиштүү редуктор менен бириктирилет. Биринчиси кыскартылган, бул редуктордун жоктугун жарым-жартылай компенсациялайт - бул оор шарттарда жүрүүнү жеңилдетет жана тик көтөрүлүүгө мажбурлоого мүмкүндүк берет.

Panda 4x4 175/65 R15 M+S шиналары менен келет. Өндүрүүчү бош жерлерди кармоону жакшыртуу үчүн кышкы шиналарды тандап алган. Албетте, кургак тротуарда алар айдоо жөндөмдүүлүгүн жоготот, бирок тез айдоо үчүн иштелип чыкпаган унаа үчүн Panda 4x4 динамикалык бурчтары менен жакшы иштейт.

Сыноо үчүн Fiat ар кандай тоскоолдуктары бар шагылдуу аянтты - тик көтөрүлүү жана түшүү, түшүү жана ар кандай бүдүрчөлөр менен камсыз кылды. Panda 4×4 дөңгөлөктөрдү абдан жакшы кармады. Алардын эң чоңдорунда да суспензия урган эмес жана ызы-чуу кылган эмес. Кыска асмалардын аркасында эңкейиштерге чыгуу да оңой болду. Fiat өкүлдөрү Nissan Qashqai жана Mini Countryman, анын ичинде Panda 4 × 4 чабуул бурчтары, чыгуу жана пандустар, уят экенин баса белгиледи.

Fiat Panda 4×4 ал ошондой эле жылмакай шагылда жакшы сезет. Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк стоикалык тынч жана алдын ала жүрүм-турумга которулат. Кошумча элементтердин аркасында Panda 4×4 жакшы тең салмактуу жана астыңкы кыймылды дүүлүктүрбөйт. Экстремалдуу кырдаалдарда, керексиз унаа жүрүм-туруму берүү менен чектелет. Эгерде электроника ылдый бурулууну аныктаса, арткы огуна жиберилген моменттин көлөмүн көбөйтөт. Арткы дөңгөлөктү сүзүп кеткен учурда, унааны тайгактан чыгарууга жардам берүү үчүн арткы дөңгөлөктү толугу менен ажыратууга болот.

Албетте, Panda 4×4 чыныгы жол ташуучу унаадан алыс жана экөө тең жол бөлүктөрү эмес. Эң чоң чектөө - бул жерди тазалоо. MultiJet кыймылдаткычы бар унааларда 16 сантиметр, ал эми MultiAir капотуна кирип кетсе бир сантиметрге азыраак болсо, андан да тереңирээк чуңкурлар олуттуу көйгөй болушу мүмкүн дегенди билдирет. Белгилүү шарттарда Panda 4×4 жеңилбес болушу мүмкүн. Машинанын чоң артыкчылыгы анын көлөмү болуп саналат - Off-road Fiat узундугу болгону 3,68 метр, туурасы 1,67 метр. Panda 4x4 орточо колдонуучу күткөндөн алда канча алдыга кетерине ишенебиз. Мурунку муундагы Fiat Panda 4×4 деңиз деңгээлинен 5200 м бийиктикте Гималайдагы базага жеткенин айтсак жетиштүү болот.

Fiat Panda Trekking

Шаарда жакшы иштей турган жана ошол эле учурда бир аз кыйыныраак шарттарда экзамен тапшыра турган кроссоверлердин альтернативасы - Panda Trekking. Көрүнүп тургандай, унаа толугу менен дөңгөлөктүү версияга абдан окшош - бамперлердин астындагы металл коргоочу пластинкаларды имитациялоо жана эшиктин пластикалык каптамаларында 4 × 4 жазуу жок.

Куралдар тактасындагы жашыл кошумча күмүш түскө өзгөртүлүп, баскыч алмаштырылды. ELD Мен алып T+. Бул Traction+ тутумунун триггери, ал ошондой эле азыраак дөңгөлөктүн айлануусун чектөө үчүн тормоздук системаны колдонот. Fiat 30 км/саатка чейин ылдамдыкка жетүүгө жөндөмдүү Traction+ ESPтин кеңейтилиши эмес экенин баса белгилейт. Дизайнерлердин айтымында, чечим салттуу "shpera" сыяктуу эле натыйжалуу.

Fiat Panda 4×4 жакынкы жумаларда Польшанын көргөзмө залдарына келет. Көп ийгилик күтпөйт. Негизинен баалар менен байланыштуу. Ырас, польшалык прейскурант азырынча жарыялана элек, бирок Батыш Европада толук дөңгөлөктүү Панда үчүн 15 990 евро төлөш керек болот. Стильдүү, бирок анча популярдуу эмес Panda Trekking € 14 490 турат. Атаандаштык кандай бааланат? Бул жолу жооп берүү мүмкүн эмес, анткени Европада Panda 4×4 өзүнчө класста.