5 мыкты алдыңкы дөңгөлөктүү компакттуу спорттук унаалар - Спорттук унаалар
ыраазы
Муну айланып өтүү пайдасыз: Renault Megan RS Бул ар бир алдыңкы дөңгөлөктүү спорттук компакттуу унаа менен күрөшүүгө туура келген унаа. Бул алдыңкы дөңгөлөктүү спорттук машиналардын үстөлүндөгү карталарды өзгөртүп, натыйжалуулуктун, катышуунун жана так иштөөнүн көрсөткүчү бойдон калууда. Тилекке каршы, ал азыр тизмеде жок жана чычкандар бийлей баштады. Мындан тышкары, алар жакшы бийлешет, анткени биздин рейтингдеги бардык ысык люктар чыгып жаткан ханышасы менен атаандаша алат, эгерде аны толук жеңе албаса. Эң жакшы эмне болот?
Бешинчи орун: Honda Civic Type R
боюнча Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) байкабай калуу кыйын: анын жарыш машинасынын көрүнүшү ушунчалык жогору болгондуктан, мага бир нерсени жашырып жаткандай сезилет. 320 аттын күчү менен турбо 2.0 кыймылдаткычы менен иштейт (ооба, азыр турбо), R-тизмедеги эң күчтүү алдыңкы дөңгөлөк. Кол менен берүү (бир гана тандоо) эң сонун: кыска жол жүрүү, кургак илинүү; тишине бычак менен айдоонун чыныгы союздашы. Супержүргүзүлгөн кыймылдаткыч атаандаштыкта кошумча 1000 айлануу ылдамдыгын иштеп чыгат, ал эми ишенимди жараткан руль жана арткы жактагы кызматташуу айдаганды абдан кызыктуу кылат.
Төртүнчү орун: Ford Fiesta ST
Кичинекей кыз бизге эмне кылат Ford Fiesta бул күчтүү алптардын ортосунда? Ооба, сиз аны түшүнүүгө аракет кылышыңыз керек. Ford Fiesta ST 200 жооп берүүчү шасси, бай пикири менен так башкаруу жана кемчиликсиз тюнинг ырахат алуу үчүн эң маанилүү элементтер экендигинин мисалы. Бул чындап эле күчтүү желмогуз эмес, бирок бир нече айланткандан кийин сиз аны унутуп калдыңыз, бул кичинекей люкта абдан кызыктуу. Бардык катышкандардын арасында бул эң мыкты рулду жана эң тажатма түзүлүшкө ээ (балким Civic сыяктуу), бирок жөнөкөй атчан аскерлерди эске алганда, анын сапаттарынан ырахат алуу үчүн жинди ылдамдыкка тийүүнүн кереги жок.
Үчүнчү орун: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Ал ар дайым эң сонун спорттук компакттуу унаа болгон, бирок кээде аны өтө "сылык" деп айыпташкан жана чекке чейин айдаганда өтө агрессивдүү эмес. Бирок, Golf GTi 7 башкача: башка Golf GTiге караганда так, тез жана жагымдуу. 230 л.с., салмактуу аткаруу жана сегменттеги эң мыкты курулуш сапаты менен, Golf эң жакшы компакттуу MPV таягын кайра алып келет. Жетишпесе кечиресиз.
Экинчи орун: Peugeot Sportтан Peugeot 308 GTi
Мен сүйгөндүн баары Peugeot RCZ-CHEAP Мен муну ичинен таптым 308 GTi. Мисалы, 1.6 кубат 270 THP турбо же Torsen чектелген тайып дифференциал. Бул жерде да, Civic сыяктуу, бир гана тандоо кол менен берүү болуп саналат. сонун кабар. Редукторлордун катыштары кыска, кыймылдаткыч айланууну каалайт жана дроссельди коё берген сайын арткы кубатталып турат. Бирок, кандай болбосун, Peugeot 308 GTi күнүмдүк айдоодо жумшактыктын жакшы дозасын сактап калат.
290. Сыйкырчы
Мен дагы эле жарыяланган мүмкүнчүлүктөргө олуттуу шектенем 290. Анын 2.0 TSI ушунчалык катуу түртөт, андыктан 10 тиштүү керек болот. Бирок Cupra жөн эле кыймылдаткыч эмес: Grip ушунчалык гранит болгондуктан, бурчтарга чейин тормоздоо дээрлик керексиз болуп калат. Бул Меганга караганда бир аз жагымдуураак (рулду бир аз чыпкаланган) жана электрондук башкарылуучу чектелген тайгалануучу дифференциал дайыма эле маанилүү рыцарлыкка жете бербейт. Бирок бул тикенек, андан да таң калыштуусу: керек учурда ыңгайлуу жана тынч. Дагы кошумчалай турган нерсе барбы?
