Сиз коопсуз айдай турган 5 олуттуу бузулуулар
Көптөгөн айдоочулар бузулуу болгондо дароо тейлөө станциясына шашышат. Автоунаа ээлеринин армиясынан кем эмес, ачык эле кыйраган унааларды жайбаракат айдап, “аны оңдоого коюуну” ойлобойт. Ушуга байланыштуу биз машинанын системаларынын негизги көйгөйлөрүн санап чыгууну чечтик, анда анын коопсуз иштеши, негизинен, мүмкүн.
Машинанын шарттуу эмес критикалык бузулууларынын жыйындысы кыйла тар жана көпчүлүк учурда анын электрондук толтуруу жана тейлөө системаларына тиешелүү.
Акылга келген биринчи мындай көйгөй ламбда зондунун туура эмес иштешине байланыштуу - чыккан газдардагы кычкылтектин мазмуну сенсору. Андан кыймылдаткычты башкаруу блогу (ECU) тынымсыз күйүүчү майдын күйүү толуктугу жөнүндө маалыматтарды алат жана ошого жараша күйүүчү май куюу режимин жөнгө салат.
Кычкылтек сенсору иштебей калганда, ECU авариялык алгоритмге ылайык иштөөгө өтөт. Айдоочу кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшүн жана күйүүчү майдын керектөөнүн көбөйгөнүн байкашы мүмкүн. Бирок, ошол эле учурда, унаа өзү үчүн эч кандай көйгөйсүз кыймылдай алат. Каталитикалык конвертер тездетилген бузулуу коркунучуна кабылбаса. Бирок, ал буга чейин эле "нокаутка" болсо, анда бул кыйынчылык жоюлат.
Экинчи система, анын токтотулушу азырынча тамашага машине коюуга себеп эмес, ABS жана ESP болуп саналат. Алар тайгак беттерде жана жогорку ылдамдыкта коопсуз жүрүүгө жардам берет. Бирок, эмнегедир ошол эле заводдун эски «классикалык» «Жигулисин» жана алдыцкы рулдуу «тогузун» айдап журушет.
Ал эми мындай унааларда, ал тургай, ABS долбоордо каралган эмес. Бул кадимки айдоочунун өзү бардык электрдик "коңгуроолорду" алмаштыра алат дегенди билдирет - жетиштүү тажрыйба жана айдоо тактыгы.
Унаадагы дагы бир пайдалуу түзүлүш, ансыз айдоо толук мүмкүн - бул коопсуздук жаздыкчасы. Кырсык болгон учурда, анын жок болушу критикалык болуп калышы мүмкүн, бирок кырсыксыз, ал эмне, эмне эмес, маанилүү эмес.
Айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн абдан жагымсыз, бирок унаада толугу менен "ылдамдыкка таасирин тийгизбеген" бузулушу - кондиционер системасынын иштебей калышы. Ал жерде көп нерсе иштебей калышы мүмкүн - кандайдыр бир жарака аркылуу чыгып кеткен муздаткычтан тыгылып калган компрессорго чейин. Автоунаа "кондо" жок да эң сонун айдай алат, бирок анын экипажы дайыма эле алыс.
Ошол эле сериядан - круиздик башкаруу тутумунун же башка жардамчылардын бузулушу. Мисалы, унаа токтотуучу сенсорлор, каптал же арткы камералар, электр арткы капкак (же капкак) ж.б. Мындай техникалык көйгөйлөр менен унаа жакшы айдайт. Иштебеген системалар ээсине кандайдыр бир ыңгайсыздыктарды гана жаратат, башка эч нерсе эмес.
