Электр унаа сатып алардан мурун билүү керек 5 нерсе.

Сиз электр унаа сатып алуу жөнүндө ойлонуп жатасызбы? Гибрид деген эмне, плагинге кошулуучу гибрид деген эмне жана ал электромобилден эмнеси менен айырмаланат деп түшүнбөй жатасызбы? Же, балким, сиз электромобилдер сунуш кылган аз диапазондон коркуп жатасызбы? Бул пост сизге электрдик мобилдүүлүк дүйнөсүндө көп нерселерди түшүндүрүшү керек.

1. Электр унааларынын ар кандай түрлөрү (EV - Electric Vehicle)

Гибрид = Ички күйүүчү кыймылдаткыч + Электр кыймылдаткычы.

Гибриддик унаалар эки кыймылдаткычты тең алмаштырып колдонушат жана машине качан электр кыймылдаткычын, качан күйүүчү кыймылдаткычты жана качан күйүүчү кыймылдаткычты колдоо үчүн электр кыймылдаткычын колдонууну чечет - өзгөчө шаар кыймылында. Кээ бир унааларда электр менен айдоо режимин иштетүүгө болот, бирок анын диапазону төмөн, 2-4 км, ал эми электр кыймылдаткычтары үчүн максималдуу ылдамдык чеги бар, адатта 40-50 км/. саат Бул унаалардын аккумуляторлору тормоздоо учурунда электр энергиясы калыбына келтирилгенде заряддалат, бирок батареяларды башка жол менен заряддоо мүмкүн эмес. Гибриддик унаалардын артыкчылыгы шаарда күйүүчү майдын чыгымы ичтен күйүүчү унааларга караганда алда канча азыраак болгон шаарда көрүнүп турат.

Plug-in гибрид = Күйүүчү кыймылдаткыч + электр кыймылдаткыч + батарея.

PHEVs же Plug-in Hybrids (Plug-in Hybrid Electric Vehicles). Бул ар дайым ички күйүүчү кыймылдаткычы (бензин же дизель) жана электрдик бир машине, бирок бул кыймылдаткычтардын иштөө режими ар кандай болот. Арткы окту электр кыймылдаткычы жана алдыңкы окту күйүүчү кыймылдаткыч башкарган PHEV бар. Бул кыймылдаткычтар өз-өзүнчө иштей алат, мисалы, ичтен күйүүчү кыймылдаткыч же жөн эле электр кыймылдаткычы, бирок алар да чогуу иштей алат жана электр кыймылдаткычы ичтен күйүүчү кыймылдаткычты колдойт. Мисалы, Volvo V60 плагини.

Бул идеянын уландысы - эки кыймылдаткычы бар унаа, бирок ички күйүүчү кыймылдаткыч айдап баратканда батарейкаларды кошумча заряддай алат. Бул гибрид модели Mitsubishi Outlander PHEV тарабынан сунушталган.

Гибриддин дагы бир идеясы - ичинен күйүүчү кыймылдаткычты жана электр кыймылдаткычын орнотуу, бирок бул электр кыймылдаткычы дөңгөлөккө күч жөнөтөт, ал эми ички күйүүчү кыймылдаткыч генератордун ролун аткарат. Ошентип, батарейкаларда сакталган энергия түгөнүп калганда, күйүүчү кыймылдаткыч иштей баштайт, бирок дөңгөлөктөр үчүн кубат бербейт. Бул электр кыймылдаткычын жана жарым-жартылай аккумуляторлорду иштетүү үчүн электр энергиясын өндүрүүнүн каражаты болот. Бул ичтен күйүүчү кыймылдаткычты эң үнөмдүү колдонуу экенин белгилей кетүү керек. Мындай унаанын мисалы Opel Ampera болуп саналат.

Албетте, плагин гибриддеринде биз батареяларды заряддагычтын тышкы кубатынан кубаттай алабыз. Кээ бир плагин унаалар туруктуу кубаттагычтарды колдонууга да уруксат берет!

Электр диапазону унаага жана айдоо стилине жараша болот. Көбүнчө электр кыймылдаткычы менен 30дан 80 кмге чейин жетет.

Электр унаа = Электр мотор + батарея

Электр унаалары же BEVs (же BEVs - Батареядагы электр унаалары) электр кыймылдаткычтары жок унаалар. Алардын диапазону кВт саат (киловатт-саат), азыраак Ах (амп-саат) менен көрсөтүлгөн батарейкалардын сыйымдуулугуна жараша болот, бирок эки форма тең туура болсо да, биринчиси колдонуучуга ыңгайлуу. Бирок, бул унаалар ички күйүүчү унааларга салыштырмалуу такыр башка айдоо тажрыйбасын камсыз кылат. Мен муну өзүңүз көрүп, алгач унаа бөлүшүүнү колдонууну сунуштайм.

2. Электр унааларынын ассортименти.

Бул чечүүчү фактор, бирок сиз электрдик унаа сатып алууда эң чоң коркунуч. Мунун баары күнүнө канча жана кантип минүүнү пландаганыңыздан көз каранды. Ылайык Биргелешкен изилдөө борбору , Европа Биримдигиндеги айдоочулардын 80%дан ашыгы күндүз 65 кмден азыраак айдашат. Закопанеден Гданьскка бир жолку сапар же Хорватияга эс алуу издеп жатканда дароо эле электр унаасын эсептен чыгарбаңыз. Бирок, эгер сиз күндүзү узак жолду басып өтсөңүз же көп учурда андан ары саякаттоого туура келсе, плагин гибридди карап көрүңүз.

Электр унааларынын диапазонуна төмөнкүлөр таасир этээрин унутпаңыз:

• Батареянын кубаттуулугу унаага, кээде моделдин версиясына жараша болот.
• Аба ырайы - Өтө суук же ысык температура электр унаасынын диапазонун чектеши мүмкүн. Жөн эле унааны жылытуу жана муздатуу үчүн электр энергиясы көп сарпталат. Кабатыр болбоңуз, батарейкаңыз ысып кетпейт. Электр унаалар муздатылган.
• Айдоо стили - сиз айдаган жолуңуз канча аралыкты басып өткөнүңүзгө таасир этет. Капыстан ылдамдабай же тормозсуз айдаган жакшы. Эсиңизде болсун, электр унаасы тормоздоо учурунда энергияны калыбына келтирет, андыктан газ педалын бошотуп коюу бир аз тормоздукка алып келет.

Кадимки режимде электр унаасын айдоо менен канча пробег алсам болот?

Төмөндө мен сизге бир нече популярдуу электр унаа моделдерин жана алардын километражын тааныштырам. Электромобил 100 км гана басып, заряддоо түйүнүн издөөгө туура келген учурлар артта калды.

Электр унаа пробег

• Tesla Model S85d - 440 км - бирок макул, бул Тесла, жана Тесла электр унаалар дүйнөсүндө лидер экени белгилүү, ошондуктан жерге бир аз тийип көрөлү.
• Kia Niro EV 64 кВт.саат — 445 км
• Kia Niro EV 39,2 кВт.саат — 289 км
• Peugeot e-208 50 кВт саат — болжол менен. 300 км
• Nissan Leaf 40 кВт саат — 270 кмге чейин
• Nissan Lead e + 62 кВт саат — 385 кмге чейин
• BMW i3 — 260 км.
• Smart EQ For Four — 153 км.

Көрүнүп тургандай, баары батареянын сыйымдуулугуна жана айдоо стилиңизге жараша болот. Мисалы, Peugeot e-208 конфигурация бетинде кызыктуу пробег симулятору бар. 70да 20 км/саатка чейин жай айдаганда ^o C, унаа 354 км жол жүрүүгө жөндөмдүү, ал эми динамикалык айдоо, 130 км/саатка чейин кескин ылдамдатуу жана -10 температурада кескин тормоздоо менен. ^o Машинанын жүрүү жолу 122 км гана болот.

Кантип тез электр унаа менен аткарылышы мүмкүн болжолдуу километражын эсептөө үчүн? Ички күйүүчү кыймылдаткычтуу унаалардагыдай эле, бензиндин орточо керектөөсү 8 л/100 км деп болжолдонууда, ал эми электрдик унааларда орточо электр энергиясын керектөө 20 кВт/100 км деп кабыл алынышы мүмкүн. Ошентип, сиз оңой менен кыла турган диапазон, мисалы, 64 кВт/саат батареясы бар Kia Niro 64 * 0,2 = 320 км. Бул эко-айдоосуз тынч жүрүү жөнүндө. Польшалык Ютубер алыс аралыкка сыноодон өтүп, Kia Niro унаасын Варшавадан Закопанеге чейин айдады, б.а. бир зарядда 418,5 км, орточо энергия керектөө 14,3 кВт/саат/100 км.

3. Заряддоо станциялары.

Албетте, сиз, балким, сиз мындай унааны кайда жана кантип кубаттайсыз жана жалпысынан кандай туташтыргычтар бар деп ойлонуп жаткандырсыз.

Эс ал, бул мурунтан эле айтылган. Мурунку билдирүүлөргө баш багыңыз:

Жыйынтыктап айтканда? - Заряддоочу аппараттар көп.

Кээ бирлери акы төлөнөт, кээ бирлери бекер. Туташтыргычтын түрлөрү? Көйгөй жок. AC кубаттоо 2-түрдү же азыраак 1-түрдү колдонот. Көпчүлүк заряддоо станцияларында 2-тип розетка же 2-тип кабели бар, андыктан сиз 1-тип розеткасы бар унаа сатып алсаңыз, 1-типтен 2-типке чейин кубаттоо керек. адаптер. DC кубаттоо үчүн, Европада биз CSS COMBO 2 же CHAdeMO туташтыргычтарын табабыз. Көптөгөн тез заряддоо станциялары бул тиркемелердин экөөсү менен жабдылган. Кабатыр болбо.

Эгерде мен унаамды 100 кВт/саат заряддагычтын астында айдасам, менин 50 кВт/саат аккумуляторум 0 мүнөттүн ичинде 100дөн 30% га чейин кубатталып калабы?

Тилекке каршы жок.

Төмөндө 20-жылы ЕБде эң көп сатылып алынган 2020 электр унаасынын таблицасы келтирилген.