Жаңы Гвинеянын үстүндөгү аэрокобра
Жаңы Гвинеянын үстүндөгү аэрокобра. 400-фг-нын 80-эскадрильясынын П-80-лорунун бири. Фюзеляждын астынан кошумча 75 галлон күйүүчү май куюлган бак даана көрүнүп турат.
Bell P-39 Airacobra истребителинин учкучтары Жаңы Гвинея өнөктүгү учурунда, өзгөчө 1942-жылы Австралияга чейинки союздаштардын акыркы линиясы болгон Порт-Морсбиди коргоо учурунда абдан активдүү болушкан. Мындай жогорку коюм үчүн күрөшүү үчүн, америкалыктар Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда АКШнын аба күчтөрүнө кызмат кылган дээрлик бардык жаман деп эсептелген согушкерлерди ыргытышты. Мындай истребителдерде учуп, Япониянын императордук флотунун авиациялык элитасы менен кагылышкан алардын учкучтарынын жетишкендиктери ого бетер таасирдүү.
R-39 Airacobra истребители, албетте, инновациялык дизайн болгон. Аны ошол доордун согушкерлеринен айырмалап турган нерсе - бул фюзеляждын ортосуна, кабинанын артына орнотулган кыймылдаткычы. Электр станциясынын мындай жайгашуусу жаада көп бош мейкиндикти камсыз кылып, күчтүү борттук куралдарды жана алдыңкы дөңгөлөктүн шассисин орнотууга мүмкүндүк берди, ал таксиде отурганда кабинадан эң сонун көрүнүштү камсыз кылды.
Эмма иш йузунде двигатели вин винтине узын кардан валы аркалы туташдырылан система самолётыц конструкциясыны кынлашдыряндыгы, мунун ези мейданчаларда техники горкезижилери сакламага кынлашяндыгы йузе чыкды. Андан да жаманы, кыймылдаткычтын мындай жайгашуусу арт жактан соккуларга көбүрөөк дуушар болгон, айрыкча ал соот плитасы менен корголбогон. Мындан тышкары, ал, адатта, негизги күйүүчү май багы үчүн сакталган мейкиндикти ээлеген, бул P-39 салыштырмалуу кыска аралыкка ээ болгон. Андан да жаманы, 37 мм мылтык тыгылып калганы белгилүү болгон. Бирок, эгерде салгылашуу учурунда учкуч самолеттун мурдуна замбиректердин жана 12,7 мм оор пулемёттордун ок-дарыларды колдонууга үлгүрсө, оордук борбору кыймылдаткычты көздөй кооптуу жылып, анын кесепетинен R-39 кулап түшкөн. аны чыгара турган курч маневрлар учурунда жалпак куйругу иш жүзүндө мүмкүн эмес эле. Жаңы Гвинеянын дөңгөлөктүү аэродромдорундагыдай эле, алдыңкы дөңгөлөктүү шасси да кыйынчылык жаратты, узун тирөөч конгондо, жада калса такси айдап баратканда да үзүлүп калчу. Бирок, эң чоң жаңылыштык турбокомпрессордун концепцияларынан алынып салынышы болду, анын натыйжасында R-39 учагы 5500 м бийиктиктен төмөн түшүп кеткен.
Балким, согуш башталбаганда, Р-39 тез эле унутулуп калмак. Бир нече жүздөргө буйрук берген британиялыктар андан ушунчалык көңүлү калгандыктан, алардын дээрлик бардыгы орустарга берилген. Жада калса америкалыктар Тынч океандагы согушка чейин жайгашкан эскадрильяларын башка типтеги согуштук учактар менен жабдышкан - Curtiss P-40 Warhawk. Британ буйрутмасынын калган бөлүгү 39 мм замбирек менен R-20 варианты болгон (37 ммдин ордуна). Перл-Харборго кол салгандан кийин, АКШнын Аскердик Аба күчтөрү бардык нускаларын конфискациялап, аларды P-400 деген ат менен кабыл алышкан. Алар көп өтпөй пайдалуу болду - 1941 жана 1942-жылдардын этегинде америкалыктар Гавайи, Филиппин жана Ява үчүн салгылашууларда Уорхоуктарды жоготуп алышканда, Порт Морсбиди коргоо үчүн алардын Aircobras болгон.
1942-жылдын алгачкы айларында Жаңы Гвинея Тынч океандагы союздаштардын жалгыз камкордугу болгон эмес. Ява жана Тимор жапондор тарабынан оккупациялангандан кийин Австралиянын түндүк жээгиндеги шаарлар алардын учактары жете ала турган жерде болуп, февраль айында Дарвинге аба чабуулдары башталган. Ушул себептен улам, АКШдан согуш аймагына жөнөтүлгөн биринчи америкалык истребителдер (P-40Es) Австралияда токтотулуп, Жаңы Гвинеянын коргонуусу бир Киттихок эскадронуна (75 эскадрон RAAF) жүктөлгөн.
Австралиялыктар Порт Морсбиге жапон рейддерине каршы жалгыз күрөшүп жатканда, 25-февралда 35-ПГнын (Pursuit Group) кызматкерлери деңиз аркылуу Брисбенге келишти, алар үч эскадрильядан турган - 39, 40 жана 41 - P-39 менен жабдылган. варианттары D. жана F. Андан көп өтпөй, 5-мартта, үч эскадрильядан (8, 35 жана 36-PS) турган 80-ПГ Австралияга келип, келечектеги британиялык P-400лөрдү алган. Толук күжүрмөн даярдыкка келүү үчүн эки бөлүккө дагы бир топ жумалар керек болду, бирок союздаштарда мынчалык көп убакыт болгон жок.
1942-жылдын март айынын башында жапондор Жаңы Гвинеянын түндүк-чыгыш жээгине, Лае жана Саламауага жакын жерде конуп, ал жерде бат эле аэропортторду куруп, Порт-Морсбиден 300 кмден азыраак аралыкты кыскартышкан. Тынч океандын түштүгүндөгү жапон аба күчтөрүнүн көпчүлүгү дагы эле Рабаулда жайгашып турганда, элиталык Тайнан Кокутай Лаэге, A6M2 Zero истребителдик бөлүгүнө көчүп барган, андан Хироёси Нишизава жана Сабуро Сакай сыяктуу Япониянын эң мыкты эйстери келип чыккан.
