Regia Aeronautica колдонуу доктринасы
Regia Aeronautica колдонуу доктринасы. Savoia-Marchetti SM.81 - 1935-жылдардагы италиялык аскердик авиациянын негизги бомбалоочу жана транспорттук учагы. 1938 бөлүк 535-1936-жылдары курулган.Согуштук сыноолор Испаниядагы жарандык согуш учурунда (1939-XNUMX) болгон.
Согуштук авиацияны колдонуу теориясын өнүктүрүүгө АКШ, Улуу Британия жана СССРден тышкары Италия да чоң салым кошту. Стратегиялык аба операцияларын өнүктүрүүнүн негиздерин италиялык генерал Джулио Духет, Духеттин Великобританиядагы стратегиялык аба операцияларынын теоретиктери, мисалы, Королдук аба күчтөрүнүн штаб колледжинин командири, Бри. Эдгар Людлоу-Хьюитт. Духеттин иши ошондой эле стратегиялык аба-десанттык операциялар боюнча америкалык доктринанын өнүгүшүнө кандайдыр бир таасирин тийгизген, бирок америкалыктардын өзүнүн көрүнүктүү теоретиги - Уильям "Билли" Митчелл болгон. Бирок, италиялыктар өздөрү Доухеттин теориясын колдонуунун өз доктриналарын түзүү жолун кармашкан эмес. Regia Aeronautica аба күчтөрүн тактикалык колдонууну баса белгилеген Духеттен жаш офицер полковник Амадео Мекоцци тарабынан сунушталган доктриналдык чечимдерди кабыл алды, атап айтканда армияны жана флотту колдоо.
Джулио Духеттин теориялык эмгектери куралдуу күчтөрдүн башка бутактарынан көз карандысыз стратегиялык операцияларда аба күчтөрүн колдонуунун тарыхындагы биринчи теориясын билдирет. Анын изи менен, атап айтканда, Англиянын бомбалоочу учактарынын командачылыгы ээрчип, Германиянын шаарларына кол салуулары менен немец калкынын маанайын түшүрүүгө жана Экинчи дүйнөлүк согушту мурдагы дүйнөлүк согуштагыдай эле жөнгө салууга аракет кылган. Америкалыктар да Үчүнчү Рейхтин өнөр жай объектилерин бомбалоо менен Германиянын согуштук машинасын сындырууга аракет кылышкан. Кийинчерээк, бул жолу чоң ийгилик менен, Япония менен бир эле нерсени кайталоо аракети жасалды. СССРде Духеттин теориясын советтик теоретик Александр Николаевич Лапчинский (1882-1938) сталиндик террордун курмандыгы боло электе иштеп чыккан.
Дуай жана анын чыгармалары
Жулио Дуэ 30-жылы 1869-майда Неаполдун жанындагы Касерта шаарында офицер менен мугалимдин үй-бүлөсүндө туулган. Ал жаш кезинде Генуя аскер академиясына кирип, 1888-жылы 19 жашында артиллериялык корпустун экинчи лейтенанты наамына ээ болгон. Буга чейин офицер, ал инженер наамын алган Турин политехникалык университетин бүтүргөн. Ал таланттуу офицер болгон жана 1900-жылы капитан наамы менен Г.Духет Генералдык штабга дайындалган.
Духет 1905-жылы Италия биринчи дирижабльга ээ болгондон кийин, авиацияга кызыгып калган. Биринчи италиялык учак 1908-жылы абага көтөрүлгөн, бул Дуайдын учактар сунуштаган жаңы мүмкүнчүлүктөргө болгон кызыгуусун арттырган. Эки жылдан кийин ал мындай деп жазган: «Асман жакында кургактык менен деңиздей маанилүү согуш талаасына айланат. (...) Аба үстөмдүгүнө ээ болуу менен гана биз душмандын иш-аракет эркиндигин жер бетине чектөө мүмкүнчүлүгүн берген артыкчылыктан пайдалана алабыз. Духет учактарды дирижабльдерге карата келечектүү курал деп эсептеген, бул жагынан ал өзүнүн жетекчиси полковник Духеттен айырмаланган. Маурицио Морис, Италиянын кургактагы күчтөрүнүн авиациялык инспекциясынан.
1914-жылга чейин Духет учкуч башкарган куралдуу күчтөрдүн көз карандысыз бутагы катары авиацияны түзүүгө чакырган. Ошол эле учурда, бул мезгилде Джулио Дуэ 1911-жылы өзү негиздеген Caproni авиакомпаниясынын ээси, белгилүү учак конструктору Джанни Капрони менен достошкон.
1911-жылы Италия Ливияны көзөмөлдөө үчүн Түркия менен согушкан. Бул согуш учурунда учактар биринчи жолу аскердик максатта колдонулган. 1-ноябрь, 1911-жылы Лейтенант Джулио Гравотта Германияда жасалган Eltrich Taube учагын башкарып, биринчи жолу Задар жана Тачиура аймагында түрк аскерлерине абадан бомба таштаган. 1912-жылы ошол кездеги майор Духетке Ливиядагы согуштун тажрыйбасына баа беруунун негизинде авиацияны енуктуруунун перспективалары женунде доклад жазуу милдети коюлган. Ошол кезде авиацияны кургактагы аскерлерди чалгындоо үчүн гана колдонсо болот деген пикир басымдуулук кылган. Духет учакты чалгындоо жана абадагы башка учактар менен күрөшүү үчүн колдонууну сунуштады.
жана бомбалоо үчүн.
1912-жылы Г.Духет Туриндеги италиялык авиабатальонго командачылык кылган. Андан көп узабай, ал авиациялык колдонмо жазып, "Согушта учактарды колдонуу эрежелери" бекитилди, бирок Духеттин жетекчилери ага "аскердик техника" деген терминди учакка карата колдонууга тыюу салып, аны "аскердик техника" менен алмаштырып коюшкан. «Ошол учурдан тартып Духеттин жетекчилери менен дээрлик тынымсыз чыр-чатагы башталып, Духеттин көз караштары «радикал» деп эсептеле баштады.
1914-жылы июлда Духет Эдоло пехота дивизиясынын штабынын начальниги болгон. Бир айдан кийин Биринчи дүйнөлүк согуш башталды, бирок Италия азырынча бейтарап бойдон калды. 1914-жылы декабрда жаңы башталган согуш узакка созулуп, көп чыгымга дуушар болорун алдын ала айткан Духет келечектеги жаңжалда чоң роль ойнойт деген үмүт менен Италиянын аба күчтөрүн кеңейтүүгө чакырган макала жазган. Мурда эле айтылган макалада Духет абада артыкчылыкка ээ болуу – бул душмандын тобунун каалаган элементине абадан олуттуу жоготууларга учурабай чабуул коюу экенин жазган. Кийинки макалада ал 500 бомбардировщиктен турган флотту тузууну сунуш кылды, ал чет елкелердун территориясындагы эц маанилуу, эц жашыруун буталарга сокку уруу учун. Духет жогоруда айтылган бомбалоочу учактар флотунун күнүнө 125 тонна бомба таштай аларын жазган.
1915-жылы Италия согушка кирди, ал Батыш фронттогудай эле тез эле окоп согушуна айланган. Духет Италиянын Башкы штабын согушту эскирген ыкмалар менен жүргүзүп жатканы үчүн сынга алды. 1915-жылы Духет Генералдык штабга стратегияны өзгөртүү боюнча сын жана сунуштарды камтыган бир нече кат жөнөткөн. Ал, мисалы, Түркияны Антанта флотуна Дарданел кысыгын ачууга мажбурлоо үчүн Түркиянын Константинополуна абадан сокку урууну сунуш кылган. Ал тургай Италиянын аскерлеринин командачысы генерал Луиджи Кардонага каттарын жөнөткөн.
