Муздаткычтардан этият болуңуз!
Мотор муздатуу системасынын маанилүү элементтеринин бири суюктук муздаткыч болуп саналат. Унааларда биз бул жылуулук алмаштыргычтар үчүн ар кандай чечимдерди таба алабыз. Алар активдүү бетин даярдоо технологиясы, ошондой эле айрым элементтердин формасы жана жайгашуусу менен айырмаланат. негизги. Радиаторлор, башка унаа тетиктери сыяктуу эле, тышкы факторлордон жана муздатуу системасынын туура эмес иштешинен улам ар кандай зыянга учурайт.
Бул кандай иштейт?
Биринчиден, бир аз теория: муздаткычтын негизги милдети - кыймылдаткычтын муздаткычынын температурасын төмөндөтүү. Өз кезегинде, акыркы көлөмү катуу муздаткыч насостун жана термостаттын өз ара көз каранды. Демек, радиатор кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнө жол бербөө үчүн максималдуу эффективдүү иштеши керек. Бул кыймылдаткыч блоктун кайтарылгыс ашыкча ысып кетүү коркунучу болбостон, критикалык иштөө шарттарында эффективдүү жылуулук таркатууну камсыз кылат. Муздатуу процесси техникалык тилде өзөк катары белгилүү болгон муздаткычтын активдүү бети аркылуу ишке ашат. Акыркысы, алюминийден жасалган, агып жаткан муздаткычтан жылуулукту чогултуу үчүн жооптуу.
Бүктөлгөнбү же бүктөлгөнбү?
Муздаткычтардын түрүнө жараша алардын өзөктөрүн горизонталдуу же вертикалдуу түтүктөр менен таба алабыз. Бирок, алардын өндүрүш технологияларына ылайык, механикалык бүктөлгөн жана агломерацияланган структуралардын ортосунда айырма бар. Биринчисинде радиатордун өзөгү тегерек түтүкчөлөрдөн жана аларга коюлган жалпак алюминий плиталардан (ламелалардан) турат. Ал эми «агломерация» технологиясында трубалар менен ламелалар учу-кыйырына кошулбастан, алардын сырткы катмарларын эритип ширетет. Бул ыкма эки радиатор элементтеринин ортосундагы жылуулук өткөрүүнү жакшыртат. Мындан тышкары, түтүктөр менен ламеллалардын мындай айкалышы аларды титирөөнүн ар кандай түрлөрүнө туруктуураак кылат. Ошондуктан, агломерацияланган өзөк муздаткычтары негизинен жеткирүү унааларында, жүк ташуучу унааларда жана атайын жабдууларда колдонулат.
Эмне бузуп жатат?
Көбүнчө радиатордун өзөгүнүн бузулушу аз ылдамдыкта бара жаткан унаалар урганда (мисалы, унаа токтотуучу жайларда маневр жасаганда) же унаанын алдыңкы дөңгөлөктөрү ыргыткан таштарга урунганда болот. Башка жагынан алганда, ламелалар, мисалы, жогорку басымдагы тазалоочу каражаттарды колдонуу туура эмес унаа жуугандын натыйжасында көбүнчө деформацияланат. Радиатордун бузулушуна муздатуу системасынын туура эмес иштеши да себеп болушу мүмкүн. Унаа ээлеринин эң көп кетирген каталарынын бири - сапаты начар муздаткычты колдонуу же кагынан тазаланбаган сууну кошуу. Биринчи учурда, суюктуктун сапатсыздыгы кышында анын тоңушуна жана натыйжада өзөктүн жарылуусуна алып келиши мүмкүн. Башка жагынан алганда, тазаланбаган сууну колдонуу майда кристаллдардын пайда болушуна алып келет, бул кийинчерээк өтмөктөрдүн бүтөлүшүнө жана муздаткычтын агымын токтотууга алып келиши мүмкүн.
Кантип чогултуу керек?
Бузулган радиаторду жаңысына алмаштыруу керек (азыраак олуттуу бузулган учурда регенерацияланган элементти колдонсо болот). Бузулган радиаторду демонтаждоодо, анын бузулушунун себептерин аныктоо керек - бул жаңысын туура орнотууга жардам берет. Аны кийүүдөн мурун, аны бекитүү жана шок жутуу үчүн жооптуу элементтердин абалын текшерүү керек. Бардык шайбаларды, резина шлангдарды (алар көп учурда жарылып же сынат) жана алардын кысгычтарын алмаштыруу жакшы. Туура жайгашканына өзгөчө көңүл буруп, жаңы муздаткычты орнотуу бурамалар менен бекитиңиз. Бул операция кылдаттык менен аткарылышы керек, анткени ламелла тез-тез бырыш болуп калат, бул монтаждоо стадиясында муздатуу эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүнө алып келет. Кийинки кадам резина түтүктөрүн туташтыруу жана аларды кыскычтар менен бекитүү. Автоунаа өндүрүүчүсү сунуш кылган муздаткыч менен системаны толтуруудан мурун, адистер аны таза суу менен жууп салууну сунушташат. Башка жагынан алганда, системаны суюктук менен толтургандан кийин, абанын туура чыгарылганын текшериңиз.
