Alfa Romeo 156 - жаңы доордун тукуму
Кээ бир өндүрүүчүлөр укмуштуудай бактылуу, тагыраак айтканда, алар учурдагы тенденцияларды жакшы сезишет - алар эмнеге тийбесин, ал автоматтык түрдө шедеврге айланат. Альфа Ромео, албетте, ошол өндүрүүчүлөрдүн бири. 1997-жылы 156-жылы чыгарылган моделден бери, Alfa Romeo ийгиликтин артынан ийгиликке жетишти: 1998-жылы "Жылдын унаасы" наамы, ар кандай автомобиль басылмаларынын көптөгөн сыйлыктары, ошондой эле айдоочулардын, журналисттердин, механиктердин жана инженерлердин сыйлыктары.
Мунун баары Alpha анын акыркы ийгиликтеринин көз карашы аркылуу каралып жатканын билдирет. Чынында эле, италиялык өндүрүүчүнүн ар бир кийинки модели, анын мурунку караганда сулуу. Кээ бир немец өндүрүшчүлөрүнүн жетишкендиктерин карап көрсөк, милдет оңой эмес!
Alfa үчүн бактылуу окуя Alfa Romeo 156нын дебюту менен башталды, бул италиялык топтун акыркы жылдардагы эң таасирдүү базар ийгиликтеринин бири. 155тин мураскери акыры жердин бардык четтерин кесүүнүн жаңылыш ыкмасынан баш тартты. Жаңы Alfa 30-40 жыл мурунку стилдүү машиналарды элестетип, өзүнүн ийри жана ийри сызыгы менен суктанды.
Кузовдун азгыруучу алдыңкы бөлүгү, Alfa үлгүсүндөгү кичинекей фаралар, сейрек бөлүнгөн (бренддин соода белгиси, радиатор торуна "киргизилген"), кызыктуу жасалган бампер жана капоттун ичке кабыргалары аскеттик каптал сызыгы менен укмуштуудай шайкеш келет. арткы эшиктин туткалары жок (алар кара эшиктин жабууларына акылдуулук менен катылган). Арткы бөлүгү көпчүлүк тарабынан акыркы он жылдыктардагы эң кооз арткы бөлүгү катары эсептелинет - сексуалдуу арткы чырактар абдан жагымдуу гана эмес, ошондой эле абдан динамикалуу көрүнөт.
2000-жылы сунушта Sportwagon деп аталган станциялык вагондун дагы кооз версиясы да пайда болгон. Бирок, Alfa Romeo станциясынын вагону эт-кандан жасалган үй-бүлөлүк унаага караганда, үй-бүлөлүк ыкшоолуктары бар стилдүү унаа. Станция вагону үчүн кичинекей (болжол менен 400 л) багаж бөлүгү, тилекке каршы, практикалык жактан бардык атаандаштарына утулуп калды. Кандай болбосун, Alfa унаасынын ички көлөмү кичинекей унаалардан анча деле айырмаланчу эмес. Бул стили боюнча айырмаланат - бул маселеде, Alpha дагы эле талашсыз лидер болгон.
Көп звенолуу суспензия 156ны өз убагында базардагы эң айдала турган унаалардын бирине айландырган. Тилекке каршы, поляк реалдуулукта комплекстүү суспензия дизайн абдан көп учурда олуттуу эксплуатациялык чыгымдарды көбөйттү - кээ бир асма элементтерин (мисалы, асма курал) 30 кийин да алмаштырылышы керек болчу. km!
Альфанын ички жасалгасы италиялыктардын сулуулукту жакшыраак сезе тургандыгынын дагы бир далили. Кызыктуу жасалгаланган түтүктөргө орнотулган стилдүү сааттар, спидометр жана тахометр ылдый карай, алардын кызыл жарыгы машинанын мүнөзүнө эң сонун дал келген. 2002-жылы жүргүзүлгөн модернизациядан кийин интерьер суюк кристалл дисплейлер менен дагы байытылган, бул стилдүү автоунаанын салонуна заманбаптык тийип турган.
Башка нерселер менен катар, белгилүү TS (Twin Spark) бензин кыймылдаткычтары капоттун астында иштей алат. Бензин агрегаттарынын ар бири Alfieге эң начар 120 кубаттагы 1.6 TS кыймылдаткычынан баштап, 2.5 литрлик V6 менен аяктаган татыктуу иштөөсүн камсыз кылган. Бирок, мыкты иштеши үчүн күйүүчү майга бир топ табитти төлөөгө туура келди - шаардагы эң кичинекей кыймылдаткыч да 11 л / 100 км. 2.0 л.с. менен эки литрлик версия (155 TS). ал тургай, шаарда 13 л / 100 км керектелген, бул, албетте, бул өлчөмдөгү жана класстагы унаа үчүн бир аз ашыкча болгон.
2002-жылы, GTAнын 3.2 литрлик алты цилиндрлүү кыймылдаткычы бар версиясы автосалондордо пайда болуп, 250 аттын күчү менен газ чыгаруучу түтүктөрдүн тонунан омуртка ылдый түшүп кетти. Мыкты ылдамдатуу (6.3 секунддан 100 км/саатка чейин) жана аткаруучулук (максималдуу ылдамдык 250 км/саат), тилекке каршы, күйүүчү майдын чоң чыгымын талап кылат - шаардык трафикте да 20 л/100 км. Alfa Romeo 156 GTAнын дагы бир көйгөйү - бул тартылуу - күчтүү күч менен айкалышкан алдыңкы дөңгөлөк - бул, белгилүү болгондой, абдан жакшы айкалышы эмес.
Common rail технологиясын колдонгон дизелдик кыймылдаткычтар дүйнөдө биринчи жолу 156-жылы пайда болгон. Мыкты агрегаттар 1.9 JTD (105, 115 л.с.) жана 2.4 JTD (136, 140, 150 л.с.) дагы эле өзүнүн өндүрүмдүүлүгү жана туруктуулугу менен таң калтырат – көптөрдөн айырмаланып башка заманбап дизелдик кыймылдаткычтар, Fiat бирдиктери абдан бышык жана ишенимдүү болуп далилденген.
Alfa Romeo 156 - бул чыныгы эт жана кан Альфа. Сиз анын анча-мынча техникалык көйгөйлөрүн, күйүүчү майдын көп чыгымдалышын жана тар салонун талкуулай аласыз, бирок бул кемчиликтердин бири да унаанын мүнөзүнө жана анын сулуулугуна көлөкө түшүрө албайт. Көптөгөн жылдар бою 156 базардагы эң кооз седан деп эсептелген. 2006-жылга чейин, качан... мураскер, 159!
