амортизаторлор. Ден соолук текшерүү

Ар кандай унаанын суспензиясы тегиз эмес жол бетине тийгенде жагымсыз таасирди текшилөөчү ийкемдүү элементтерди камтыйт. Мындай элементтер биринчи кезекте булактар ​​жана жалбырак булактары болуп саналат. Аларсыз, ыңгайлуулук жагынан машина айдоо арабада жүргөндү элестетип, дайыма катуу титирөөдөн жана титирөөдөн машина өзү тез эле кулай баштайт.

Бирок, булактарды жана булактарды пайдалануу өтө олуттуу вертикалдуу жана горизонталдык селкинчектерди пайда кылган терс жактары бар. Мындай титирөө башкаруу мүмкүнчүлүгүн кыйла азайтат жана унаанын оодарылышы сыяктуу кооптуу кырдаалдарга алып келиши мүмкүн. Мындай титирөөнү текшилөө үчүн амортизаторлор же амортизаторлор колдонулат. Амортизатор бузулуп калса, унаа кыймылда кала берет, бирок тынымсыз термелүү айдоочуну бир топ чарчатат. Бул ошондой эле тормоздун иштөөсүнө жана дөңгөлөктөрдүн эскиришине терс таасирин тийгизет.

Амортизатор жана таяныч. Келгиле, дизайн жана терминологияны түшүнүп көрөлү

Көптөгөн адамдар амортизатор - бул амортизатордун таянычынын жөнөкөйлөштүрүлгөн термини экенине ишенишет. Бирок, бул такыр туура эмес.

Амортизатор адатта цилиндр формасында болот. Корпустын ичинде таякчасы бар поршень бар. Ички мейкиндик илешкектүү суюктук (май) менен толтурулат, кээде суюктуктун ордуна газ колдонулат. Аппарат кысуу менен иштейт жана ошол эле учурда өтө олуттуу жүктөрдү көтөрө алат.

Автоунаанын асмасы вертикалдуу кыймылдаганда поршень суюктукка таасир этип, цилиндрдин бир бөлүгүнөн экинчи бөлүгүнө поршендеги майда тешикчелер аркылуу акырындык менен агып өтөт. Бул учурда термелүүлөр басаңдалат.

Көп учурда эки түтүктүү конструкция колдонулат, мында түтүктөр бири-биринин ичинде жайгашкан. Бул учурда суюктук биринчи түтүктөн экинчисине клапан аркылуу өтөт.

Амортизатордун таянычы негизги бөлүгү катары телескопиялык амортизаторду камтыйт. Көп учурларда, дайыма болбосо да, анын үстүнө пружинанын милдетин аткаруучу болот пружинасы коюлат. Колдоочу подшипниктин жардамы менен стеллаж денеге жогору жактан туташтырылган. Бул үчүн резина-металл шарнирди (үнсүз блок) колдонуу менен ылдый жактан рулдун муунуна бекитилет. Бул дизайндын аркасында мобилдүүлүк вертикалдуу эмес, горизонталдык багытта да камсыз кылынат. Натыйжада, амортизатордун таянычы бир эле учурда бир нече функцияларды аткарат - вертикалдык жана горизонталдык термелүүлөрдү басаңдатуу, унаанын кузовунун асылышы жана дөңгөлөктүн багыттоо эркиндиги.

Кыймылдагы машинанын жүрүм-турумуна жараша амортизаторлордун абалына баа берүү

Амортизатордун туура эместигин айдоо учурунда пайда болгон кыйыр белгилер менен көрсөтсө болот. Бул симптомдор кирет:

• машина бир топ термелип же тоголонуп, бул көрүнүш бурулуп же тормоздоо учурунда өзгөчө байкалат;
• кээде амортизатордун бузулушунан улам унаа катуу ылдамдыкта оңго жана солго солкулдап кетиши мүмкүн;
• кыймыл учурунда байкаларлык термелүү сезилет.

Жалпысынан алганда, амортизаторлор бузулган болсо, унаа башкаруу кыйла начарлап, тормоздук аралыкты жогорулатат.

Иштөөнүн башка белгилери

Көп учурда амортизатор анын иштебей калганын тыкылдатуу менен көрсөтөт. Көбүнчө тездетүү, тормоздоо жана буруш учурунда угулат. Кээде дененин деформациясынан улам пайда болот. Көбүнчө амортизатордогу тыкылдаган үн андан майдын агып чыгышы менен коштолот. Ал ошондой эле бекитүү бош болгон учурларда тыкылдата алат.

Амортизаторлордун начар иштешинин кыйыр белгиси көбөйүшү же дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши мүмкүн.

Амортизатордун туура экенин кантип текшерсе болот

Көптөгөн адамдар термелүүлөр кантип өчүп жатканын текшерүү жана көрүү үчүн машинаны кескин силкүүгө аракет кылышат. Эгер сиз аны такыр селкинчек кыла албасаңыз, таяк тыгылып калгандыр. унаа эки эседен ашык рок болсо, анда биз, албетте, ал амортизатор алмаштырууга убакыт келди деп айта алабыз.

Бирок титирөө дароо токтоп калса, анда бул анын аткаруу даражасы жөнүндө эч нерсе айтпайт. Амортизатор жакшы абалда болушу мүмкүн, же ал иштен чыгуунун чегинде болушу мүмкүн. Чындыгында, кол менен термелүү менен аппарат кыймыл учурунда пайда болгон реалдуу жүктөрдү түзүү мүмкүн эмес.

Кээ бир нерселерди визуалдык текшерүү менен аныктоого болот. Таяктын күзгү бетинде поршеньдин эркин кыймылына тоскоол боло турган коррозиянын издери болбошу керек. Корпус бир аз деформацияланган болсо, поршень тыкылдап же тыгылып калышы мүмкүн. Денеде бир аз май кени болушу мүмкүн, муну нормалдуу деп эсептесе болот. Бирок сиз мунайдын агып кетүүсүнүн ачык белгилерин байкасаңыз, анда бул коркунучтуу белги. Корпусту кургак чүпүрөк менен сүртүп көрүңүз жана бир нече күндөн кийин кайра текшериңиз. Амортизатор агып кетсе, сиз дагы бир аз айдай аласыз, бирок бул канчага созулаарын алдын ала айтуу мүмкүн эмес.

Амортизаторлордун абалын диагностикалоо жана баалоо үчүн атайын титирөө стенддери бар. Бирок бул жерде нюанстар бар, алар акыры натыйжаны бурмалай алат. Дирилдөөчү стенд автоунаанын моделин жана жашын, асма түрүн, башка элементтердин эскирүү даражасын, дөңгөлөктүн басымын, дөңгөлөктүн тегиздөө бурчтарын жана башка кээ бир маалыматтарды эске алуусу керек. Болбосо, диагностикалык натыйжа толугу менен ишенимдүү болушу мүмкүн эмес. Бул өзгөчө стендде колдонулган текшерүү алгоритми да анын катасына салым кошо алат.

Эгерде сиз амортизатор бузулуп айдасаңыз

Бул демпфердик элементтин иштебей калышы, адатта, унаанын кыймылда калышына мүмкүндүк берет. Бирок, кырдаалды эч кандай шартта эске албай коюуга болбойт.

Биринчиден, солкулдап бараткан машинаны башкаруу кыйын.

Экинчиден, коопсуздук кыйла төмөндөйт - тормоздук аралык узарып, оодарылып кетүү ыктымалдыгы жогорулайт жана тегиз эмес беттерде секирүүдөн улам дөңгөлөктөрдүн жол менен байланышы дайыма жоголот.

Үчүнчүдөн, башка суспензия элементтерине жүк көбөйөт, демек, алардын эскириши тездейт. Бузулган амортизаторго көңүл бурбай койсоңуз, дөңгөлөк подшипниктеринин, рычагдарынын жана башка бөлүктөрүнүн бузулушуна даяр болуңуз. Колодкалар жана тормоз дисктери интенсивдуу эскиришет. Жана, албетте, шиналар тездетилген темп менен эскирип калат.

Эгерде сиз амортизаторду алмаштырууну чечсеңиз, анда бүтүндөй суспензия жакшы абалда экендигин текшериңиз, үнсүз блокторду жана шариктик бириктиргичтерди текшериңиз. Алардын эскириши амортизатордун иштөө мөөнөтүн кыскартат жана аны мөөнөтүнөн мурда кайра алмаштырууга туура келет.

Арткы же алдыңкы амортизаторлорду экиден алмаштыруу керек экенин да унутпаңыз.