Свечалардагы ак көө
ыраазы
Шамдар агрессивдүү жогорку температуралуу чөйрөдө иштешет. Бул алардын үстүндө жука ачык боз, беж, саргыч же күрөң көөнүн пайда болушуна алып келет. Түсү кычкылтек болот корпуска тийгенде пайда болгон отун аралашмалары жана темир кычкылы менен берилет. Иштебей калган учурда кендердин түсү жана текстурасы өзгөрөт. Эгерде от учкундарында ак көмүртек калдыктары бар болсо, анда кубат же от алдыруу системасынын иштебей калышы же туура эмес күйүүчү май колдонулушу мүмкүн. Шамдарда эмне үчүн ак көө бар экенин аныктоо үчүн, анын түпкү себебин так аныктоо жана аны жок кылуу үчүн, биздин жол жардам берет.
Эмне үчүн шамдарда ак көө пайда болот
Шамдарда ак көмүртек кендеринин пайда болушунун себеби, бензиндин абага оптималдуу катышынан улам күйүү процессинин бузулушунан же от албоодон улам ашыкча ысып кетүү болуп саналат. Температуранын жогорулашынын таасиринен караңгы көмүртектүү кендер күйүп кетет, ал эми туруктуу жарыктары калат.
Формаларды изилдөө учкун электродундагы ак көө эмнени билдирерин түшүнүүгө мүмкүндүк берет. Гетерогендүү, жалтырак жана массалык орой бляшка мүнөзү боюнча айырмаланат.
жумшак ак көөнүн себеби эмнеде?
Шамдагы алсыз ак көө - жалган сигнал болушу мүмкүн. Кадимки көрүнүш - бул газ орнотулгандан кийин шамдарга бир аз ак көө.
Шамдын ачык ак көөлөрү дайыма эле көйгөйдүн белгиси эмес
Газдын курамында бензин сыяктуу өлчөмдөрдө анын касиеттерин жакшыртуучу атайын кошумчалар жок. Анын күйүү температурасы бир аз жогору, көө иш жүзүндө пайда болгон эмес. Ошондуктан, LPG бар унаадагы шамдарда кичинекей ак көө нормалдуу көрүнүш.
Газ орнотулбаган унааларга ак түстөгү жумшак каптоо туруксуз аралашманы же жагымсыз күйүүчү кошумчаларды колдонууну көрсөтөт. Мисалы, коргошун кошулмасы бар коргошун бензини күмүш түстөгү ак кенди калтырышы мүмкүн. Карбюратордун же инжектордун датчиктеринин иштебей калышы да аппак түскө алып келиши мүмкүн.
Свечаларда ак көөнүн пайда болушунун себептери
| Жука ак көөнүн себеби | Бул эмнеге таасир этет? | Эмне өндүрүү керек? |
|---|---|---|
| Эскирген учкундар жана сапатсыз бензин | Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө цикли бузулат, КПГ, КШМ ж. | Жогорку сапаттагы күйүүчү май менен май куюп, күйгүзүп, тазалаңыз же шамдарды алмаштырыңыз |
| Сапатсыз күйүүчү май (эски отургузулган бензин, суюлтулган күйүүчү май, ТЭЦтин жасалма бензини ж.б.) | Мотордун турук-туулугу бузулуп, тетик-терди чыгаруу тездетип, бузулуу коркунучу жогорулайт. TES (тетраэтил коргошун) кошулмасы бар жасалма бензинди колдонууда ламбда зонду жана инжектордук кыймылдаткыч катализатору иштебей калат. | Сапатсыз күйүүчү майларды төгүңүз, текшерилген май куюучу жайдан кадимки бензинди толтуруңуз. Шамдарды күйгүзүңүз жана тазалаңыз же алмаштырыңыз |
| аз октандуу күйүүчү май | Аралашма жарылуу коркунучу жогорулайт, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын эскириши көп эсе тездейт. Поршеньдер, туташтыргычтар, төөнөгүчтөр, клапандар жана башка бөлүктөр шок жүктөн жабыркайт | Автоунаа өндүрүүчүсү тарабынан берилген OC менен жогорку сапаттагы бензинге май куюңуз. Шамдарды тазалаңыз же алмаштырыңыз |
| Туруксуз күйүүчү-аба аралашмасы | Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч нормалдуу иштөө ритмине жете албайт, бөлүктөрү жүктүн өзгөрүшүнө дуушар болушат жана тезирээк эскиришет. | Карбюратордун же инжектордун датчиктеринин (DMRV, DTV жана DBP) иштешин, соплолордун, соргучтун бекемдигин текшерүү |
Эмне үчүн шамдарда ак жалтырак көө пайда болот?
Свечалардагы жука ак жалтырак көө өзүнөн өзү күйүүчү кыймылдаткычтын иштешине терс таасирин тийгизбейт, бирок бир катар көйгөйлөрдүн бар экенин көрсөтүп турат. Эски машинада ак учкундар - карбюратор, чоң ыктымалдуулук менен аралашманы туура эмес түзөт. Мунун мүмкүн болгон себептери болуп төмөнкүлөр саналат:
- дроссель клапанынын булганышы;
- бүтөлүп же туура эмес тандалган агым диаметри;
- туура эмес от алдыруу убактысы;
- карбюратор менен соргуч коллектордун ортосунда абанын агышы.
Заманбап унааларда учкундарда ак көөнүн пайда болушунун башка себептери көбүрөөк кездешет: инжектор күйүүчү май дозалап, ECU микропрограммасынын алгоритмдеринин негизинде UOZ орнотот. Биринчиден, ал, мисалы, түтүн генераторун колдонуп, соргуч үчүн мотор текшерүү керек. Эсепке алынбаган аба абанын массалык агымынын сенсорун (DMRV) же абсолюттук басым сенсорун (MAP) айланып өткөндө, ECU бензинди туура дозалай албайт жана UOZди аралашманын чыныгы курамына тууралай албайт. агып жок болсо, DMRV, DBP жана абанын температурасы сенсор (DTV) диагностикалоо зарыл. Ашыкча арык аралашма ECU каталары P0171, P1124, P1135 жана P1137 менен көрсөтүлөт.
Шамдарда ак жалтырак жабын кайдан пайда болот: себептердин таблицасы
| Жылтырак ак көөнүн себеби | Бул эмнеге таасир этет? | Эмне өндүрүү керек? |
|---|---|---|
| арык күйүүчү май аралашмасы | Цилиндрлердин жана клапандардын ашыкча ысып кетиши, поршеньдердин, шакекчелердин жана цилиндр дубалдарынын эскиришинин көбөйүшү, мотор майынын тез бузулушу, ICE кубаттуулугунун жана тартылуу күчүн азайтуу | UOZди тууралаңыз жана карбюратордун / инжектордун сенсорлорун текшериңиз, абанын агып кетишин аныктоо |
| Кирүүчү абанын агып чыгышы | Аралашма болуп калат арык, анын кесепеттерин карагыла мурунку абзац | Кирүүчү системаны (түтүктөрдү, резервуарды жана соргуч коллекторлору, инжектордун пломбалары) агып кетишин текшериңиз, мисалы, түтүн колдонуу, герметиканы калыбына келтириңиз |
| Бүктелген инжектордун саптамалары | Мотор чындыгында ECU "ойлогондон" аз күйүүчү май алат, натыйжада аралашма арык болуп калат, анын кесепеттери, жогоруда караңыз. | Инъекциялык системанын инжекторлорун диагностикалоо, аларды тазалоо жана жууп салуу, керек болсо аларды жаңыларына алмаштыруу |
| Туура эмес конфигурацияланган от алдыруудан өз убагында эмес учкун | Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч тартылуу күчүн жоготот, ысып кетет, анын эскиришин тездетет, клапандардын жана башка чыгаруучу элементтердин күйүп кетүү коркунучун жогорулатат, катализатордун бузулушу. | Сенсор белгилерин текшерүү, убакыт кур орнотуу, от алдыруу системасын жөнгө салуу. LPG бар унаалар үчүн күйүү бурчтарын оңдоо үчүн UOZ вариаторун же газ үчүн эки режимдүү ECU микропрограммасын орнотуу сунушталат. |
| туура эмес учкун | Учкундун начарлашы, шамдардын ашыкча ысып кетиши жана алардын тез эскириши, тартуунун жоголушу | Өндүрүүчү тарабынан берилген жылуулук көрсөткүчү бар бөлүктү тандоо менен от шамдарын алмаштырыңыз |
| Күйүүчү майдын октан саны каалагандан төмөн же жогору | тутануунун начарлашы, тартуунун жоголушу. Эгерде OCH өтө төмөн болсо, шатундун жана поршень тобунун жарылышы жана тездетилген эскириши. Чыгаруучу элементтердин ысып кетиши, клапандардын күйүп кетиши, RH өтө жогору болсо катализатордун иштен чыгышы | Сапатсыз бензинди төгүп, нормалдуу бензин менен толтуруңуз. Төмөн октандуу күйүүчү майга арналган эски унаада, ошондой эле LPG (айрыкча, октаны 110го жакын метан) колдонгондо - жаңы отун үчүн от алдырууну тууралаңыз, газды колдонууда оңдоо үчүн UOZ вариаторун колдонуңуз |
Шамдарда ак баркыт көө - эмне болуп жатат?
Ак шамдардагы коюу, орой көө күйүү камерасына антифриз же май сыяктуу бөтөн заттардын кирип кеткендигин көрсөтүп турат.
коюу ак жабындысын аныктоо тез мотор диагностикасынын зарылдыгын көрсөтүп турат. Ошентип, клапан пломбаларын же цилиндр башынын прокладкаларын өз убагында алмаштыруу кымбат ремонттон качууга жардам берет.
Шамдагы баркыттай коюу ак жабын антифризден же ашыкча майдан улам болушу мүмкүн.
ошондой эле ашыкча майдан улам коюу жана баркыттай ак көөнүн бир мисалы
Жылтырак (бир аз жалтырак) чөкмөлөрдөгүдөй баркыт сымал текстурага ээ болгон жука ак көө, адатта, аралашмалардын туура эмес пайда болушун же учкундун өз убагында берилбегендигин көрсөтүп турат. Анын себептери электр менен жабдуу системасынын түрүнө жараша болот.
Эрте тутануу аркылуу майда матовая көмүртек кендери
Эски машинеде учкундарда ичке баркыт сымал ак так бар болсо, карбюраторду текшерүү керек. Учак тыгылып калган же жөндөөлөр өчүрүлгөн. Ошондой эле дистрибьюторду жана от алдыруу системасынын башка элементтерин текшерүү сунушталат, анткени эрте тутануу да күнөөлүү болушу мүмкүн.
Жеңил кендер отундун курамындагы кошулмалардан жана кирлерден да пайда болот. Ошол эле учурда, майдын ашыкча керектөөсү бар-жогун, антифриз кетип жатканын текшерүү керек.
Көбүрөөк заманбап унааларда, шамдардагы ак көөнү көргөндө, инжектор OBD-2 аркылуу диагностикаланышы керек. дагы бир таза инъекциялык күнөөкөр бар - тыгындар же эскирген кезде күйүүчү майды туура дозалашпайт.
Шамдарга ак баркыт каптоо себептери
| Баркыттай ак көөнүн себеби | Бул эмнеге таасир этет? | Эмне өндүрүү керек? |
|---|---|---|
| Шамдын туура эмес иштеши, учкун үчүн энергиянын жетишсиздиги | туура эмес тандалган учкун шамы ички күйүүчү кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кыла албайт, ошондуктан ал туруксуз жана тезирээк эскирет. | Өндүрүүчүнүн каталогуна ылайык шамдарды тандап, алмаштырыңыз |
| От алдыруу системасы менен көйгөйлөр | Катушканы(ларды), жогорку чыңалуудагы зымдарды, дистрибьюторду (дистрибьютору бар машиналар үчүн) текшериңиз, бузулган тетиктерди алмаштырыңыз | |
| Күйүүчү май куюу системасынын туура эмес жөнгө салынышы | Карбюратордун туура эмес орнотулушу же бүтөлүп калышынан улам күйүүчү майдын туура эмес саны-сапаты | Карбюратордун жөндөөсүн текшериңиз, тазалаңыз же алмаштырыңыз |
| Инжектордо ECU сенсордун туура эмес көрсөткүчтөрүнөн же инжекторлордун туура эмес иштешинен улам аралашманы туура эмес дозалайт. | OBD-2 диагностикасын жүргүзүү, MAF же DBP жана DTV окууларынын тууралыгын текшерүү, ламбда зонд, инжекторлорду диагностикалоо. Бузук бөлүктөрү - алмаштыруу | |
| Кирүүчү системада абанын агып кетишинен улам пайда болот, аралашма арыктап, кыймылдаткыч ысып кетет, клапандар күйүп, эскириши тездейт. | Түтүн генераторунун жардамы менен суу соргуч системасын текшериңиз | |
| Бүктелген күйүүчү май чыпкасы | Бензиндин агымы азаят, аралашма түгөндү. Тартуу жоголот, мотордун эскириши тездейт | Күйүүчү май чыпкасын алмаштырыңыз |
| Цилиндрдин башынын прокладкасынын аккандыгы же каналдардын бүтүндүгүнүн бузулушу | Цилиндр башынын прокладкасынын же каналдарынын бүтүндүгүн бузуу муздаткычтын күйүү камерасына кирип кетишине алып келет. Бул учурда, май антифризге же тескерисинче кире алат. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч нормалдуу иштей албайт, картерде эмульсия пайда болот, майлоо жетишпейт жана ысып кетет, ички күйүүчү кыймылдаткыч тез иштен чыгат | Кыймылдаткыч иштеп турганда муздаткычтын кеңейүүчү резервуарында көбүктөрдүн бар-жоктугун текшериңиз. Антифриз деңгээлиндеги өзгөрүүлөрдү текшериңиз. Майда жеңил эмульсия бар экендигин текшериңиз. Кыйынчылыктар бар болсо, цилиндр башын алып салыңыз, мүчүлүштүктөрдү оңдоңуз, керек болсо оңдоңуз жана прокладканы алмаштырыңыз |
| Өтө көп май күйүү камерасына кирет | Кысылуунун төмөндөшүнөн улам картер газдарынын басымы майды соргучка айдайт. Учкун начарлайт, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын эскириши тездейт, түтүн түтүн чыгат. | Цилиндрдин башындагы май бөлгүчтү текшериңиз, эгер ал сынып калса (мисалы, кулап кетсе), аны оңдоңуз. Себеби шакекчелердин жана поршеньдердин эскириши болсо, моторду демонтаждоо жана бузуп салуу, жарым-жартылай же толук оңдоодон өткөрүү. |
| Мунай кыргыч поршень шакекчелери цилиндр дубалдарынан ашыкча майлоочу заттарды алып салууга туруштук бере албайт, түтүн түтөтөт, май күйүп калат | Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты декарбонизациялоону жүргүзүңүз, эгерде ал жардам бербесе, ички күйүүчү кыймылдаткычты демонтаждоо жана дефекациялоо, КПГны оңдоо, шакекчелерди (жок дегенде) алмаштыруу жана поршендерди тазалоо | |
| Клапан мөөрлөрү ийкемдүүлүгүн жоготкон. Мунай керектөө көбөйөт, түтүн пайда болот, иштөө туруктуулугу жоголот жана ички күйүүчү кыймылдаткычтын эскириши тездейт. | Мөөрлөрдү алмаштырыңыз |
Свечаларды ак көөнү кантип туура текшерүү керек
Шамдардагы көөнүн түсү олуттуу көйгөйлөрдү өз убагында алдын алууга мүмкүндүк берет, андыктан алардын абалын мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек. Шамдарды ак көөнү текшерүү үчүн сизге төмөнкүлөр керек:
- шамдын ачкычы (көбүнчө 16 же 21 мм терең башы);
- фонарь (жарык жок болгон учурда көөнү жакшылап көрүү үчүн);
- чүпүрөктөрдү (шамдардын кудуктарын алып салуудан мурун сүртүү үчүн, ошондой эле текшерүү учурунда аларды жабуу үчүн).
Процедура жөнөкөй жана 10 мүнөткө созулат. Бул учкундардагы ак көөнү аныктоо үчүн жетиштүү: инжектор, HBO же карбюратор - бул маанилүү эмес, анткени манипуляциялар бирдей. Бир гана айырмасы, кээ бир моделдерде адегенде шамдардан жогорку вольттогу зымдарды алып салуу керек болот, ал эми башкаларында бурамалар менен бекитилген жеке катушкалар кошумча шакекче ачкычты же туткасы бар башты талап кылат.
Шамдарды ак көөдөн кантип тазалоо керек
Эгерде бир аз калдыктар бар болсо, анда шамдарды ак көөдөн тазалоо алардын ишин улантууга жана дароо алмаштырууга жол бербейт. Бар эки натыйжалуу ыкмасы жок кылуу бляшки: механикалык жана химиялык, биз талкуулайбыз алардын ар бири кененирээк төмөндө.
Ак көөдөн механикалык жол менен арылабыз
Шамдагы көмүр кендерин тазалоодон мурун, туура абразивди тандоо керек. Электроддордон майда калдыктарды алып салуу үчүн төмөнкүлөр ылайыктуу:
Көмүртек кендерин майда бүртүкчөлүү кум кагаз менен тазалоо
- дат кетирүү үчүн коюу металл щетка (бургулоодогу кол же сопло);
- майда бүртүкчөлүү (P240 жана андан жогору) тери.
Биринчи кадам - шамды алып салуу жана кендерди алып салуу үчүн металл жиптери бар щетка менен сүртүү. Электроддордун ортосундагы боштуктагы бляшканы экиге бүктөп, майда кум кагаз менен кылдаттык менен тазаласа болот. Бул учурда, этият болушуңуз керек: шамдарды туура тазалоо менен эч кандай чийик болбошу керек.
Эгерде жаңы шамдарда ак көө пайда болсо, бирок HBO унаада орнотулган эмес, аны тазалоодон мурун шамдын жарык саны боюнча моторго туура келерин текшериңиз. Эгерде бөлүк туура эмес тандалган болсо, аны тазалоонун мааниси жок - дароо алмаштыруу талап кылынат.
Шамдардын химиясы менен ак көөнү кетиребиз
ошондой эле тактаны жок кылуунун бир жолу шамды көмүртек калдыктарынан химиялык тазалоо болуп саналат. Бул үчүн, ар кандай жогорку активдүү каражаттарды колдоно аласыз:
- органикалык эриткичтер (карбонгидрат тазалоочу, бензин, керосин, ацетон, боёк эриткичтер, dimexide);
- дат конвертер же фосфор кислотасынын эритмеси;
- уксус же аммоний ацетат эритмеси 20%;
- суу түтүктөрүн тазалоо жана тактаны алып салуу үчүн каражаттар (Cillit сыяктуу).
Химиялык ыкма артык, анткени шамды электроддоруна зыян келтирбестен химия менен тазалоого болот. Бул жука катмары абразивдик заттардан оңой бузулган баалуу металлдар менен кымбат баалуу учкундар үчүн өзгөчө маанилүү. Ак тактадан шамды химиялык тазалоо төмөнкүдөй жүргүзүлөт:
Шамдарды көөдөн химиялык тазалоо
- Шамды майсыздандыруу үчүн аны эриткич менен иштетебиз.
- Жумушчу бөлүгүн тазалоочу каражатка салабыз.
- Биз 10 мүнөттөн бир нече саатка чейин чыдайбыз, көмүртектин чыгарылуу ылдамдыгын көзөмөлдөйбүз.
- Шамды кайра эриткич менен жууп салыңыз.
Көмүртек калдыктарын алып салгандан кийин, шамдарды кургатып, кыймылдаткычка орнотууга болот. Химиялык реакцияларды тездетүү үчүн күйбөй турган суюктуктарды ысытса болот, бирок кайнатууга болбойт. Dimexide ысытуу керек, анткени ал бөлмө температурасында катуулай баштайт.
Шамдарды термикалык тазалоо, башкача айтканда, кальцинациялоонун өзү эле эффективдүү эмес, анткени ак көө ысыкка чыдамдуу. Бирок аны ийгиликтүү механикалык же кургак тазалоо менен бирге колдонсо болот, мезгил-мезгили менен булгануу даражасына жараша 1-5 мүнөт отко электроддорду жылытуу.
Шамдагы ак көөнү кантип алдын алса болот
Шамдарды өз убагында тейлөө алардын иштөө мөөнөтүн узартууга мүмкүндүк берет, бирок бляшка пайда болгон себептерди жоюу алда канча маанилүү:
Жаңы шамдарда көө пайда болгондо, тез арада диагноз коюу керек
- Эгерде жаңы шамдар тез көө менен капталып калса, анда электр системасын диагностикалоо, карбюраторду тууралоо же инжектордун сенсорлорун алмаштыруу, саптамаларды текшерүү жана тазалоо керек.
- Эгерде газ менен айдап баратканда кендер пайда болсо, анда UOZ вариаторун колдонушуңуз керек же газ жана бензин үчүн кош режимдүү микропрограмманы орнотуу керек.
- ашыкча ысып кетпеш үчүн, антифриздин деңгээлин көзөмөлдөө керек, анын кызмат мөөнөтү аяктагандан кийин аны өзгөртүү керек.
- Эгерде күмөндүү май куюучу жайда май куюгандан кийин ак шамдын үстүндөгү көө пайда болсо, анда күйүүчү майды алмаштырып, келечекте ал жакка май куюп албаңыз.
- Депозиттерди азайтуу үчүн сапаттуу мотор майларын колдонуңуз.
- энергетика системасынын бөлүктөрүнүн иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн күйүүчү май жана аба чыпкаларын алмаштыруу аралыгын 2–3 эсеге (10–15 миң кмге чейин) кыскартуу.
шамдар же башка адаттан тыш кендер боюнча кара жана ак көө табылган - диагнозду кечиктирбегиле. Бул мотор үчүн өлүмгө алып келүүчү кесепеттерден сактайт.
