BMW компаниясынын N43 бензин кыймылдаткычы - анын репутациясы барбы?

Төрт цилиндрлүү атмосфералык кыймылдаткычты Bayerische Motoren Werke 7 жыл бою чыгарган. Аппарат абдан жөнөкөй дизайны менен айырмаланган, бирок ага карабастан, тейлөө үчүн абдан кымбат болгон. N43 кыймылдаткычы жаман ийгилик үчүн жаман рэп алды, бирок ушундайбы? Кандай деңгээлде мүчүлүштүктөр дизайндын өзүнөн келип чыккан жана канчалык деңгээлде – колдонуучулардын өздөрүнүн шалаакылыгынын натыйжасы. Биз жооп берүүгө аракет кылабыз. Оку!

N43 кыймылдаткыч - эмне үчүн ал N42, N46 жана N45 алмаштырган?

N43 кыймылдаткычы N42, N46 жана N45 кыймылдаткычтарын алмаштыруу үчүн иштелип чыккан. Белгилей кетсек, жаңы агрегат күкүрттүү отун колдонулган өлкөлөрдө таратылган эмес. Ушул себептен N46 жана N45 өндүрүшү токтотулган эмес. Өлчөө бирдиктери чындап эле башкача болгонбу?

Жаңы версия түз күйүүчү май куюу менен жабдылган. 2011-жылы BMW кыймылдаткычтарында жаңы технологияларды колдонуунун алкагында, N43 бирдиги N13тун төрт цилиндрлүү турбокомпрессордук версиясына алмаштырылган. 

N43 кыймылдаткычын колдонуучулар кандай техникалык көйгөйлөргө дуушар болушкан?

Агрегатты пайдалануу учурунда болгон эң көп айтылган бузулуулардын арасында унаа ээлери төмөнкүлөрдү белгилешти:

• пластмассалык убакыт чынжырынын багыттоочуларынын сынышы;
• инжекторлор менен көйгөйлөр;
• катушка блогунун бузулушу;
• NOx сенсорунун бузулушу.

N43 дизайн - эмнени билишиңиз керек?

Бул бирдиктин мүнөздөмөлөрүн айтып кетүү керек. N43 кыймылдаткычы жеңил эритмелерден жасалган дизайны менен өзгөчөлөндү. Мындан тышкары, дизайнерлер аны старт-стоп технологиясы менен жабдууну чечишти - мунун аркасында бул бирдиги бар унаа экологиялык жактан таза болушу керек болчу. Мунун баары тормоздоо учурунда энергияны калыбына келтирүү системасы менен толукталды.

Version N43B16 - негизги маалымат

Бул нускадагы бирдиги N42B18 алмаштыруу керек болчу. Экөө тең N43B20га негизделген, бирок жаңыраак кыймылдаткыч кичирээк цилиндрлер менен жабдылган - 82 мм, N43B16 да 75,7 мм сокку менен кыскараак ирек валга ээ болгон. Мотордун көлөмү да 1,6 литрге чейин кыскарган.

N43B16-жылы поршеньдердин кысуу катышы жогору болгон (12). Ошол эле учурда, BMW дизайнерлери Valvetronic алып салууга алып келген түздөн-түз инъекция орнотууну чечишти. Мотордун бул версиясы негизинен BMW 16i моделдеринде колдонулган. Өз кезегинде, N43 13-жылы N16B2011 менен алмаштырылган - бул 1,6 литрлик төрт цилиндрлүү турбо кыймылдаткычы болгон. 

Version N43B16 - диск спецификациясы

Бул кыймылдаткыч N2B42нын 20 литрлик жаңы версиясы, ал бир нече модификациялар менен чыгарылган. Бул N43 кыймылдаткычы ia түз күйүүчү май куюу системасын колдонот жана Valvetronic өзгөрмө клапан көтөрүү системасы алынып салынган.

Жаңы поршеньдерди орнотуу кысуу коэффициентин 12ге чейин жогорулатуу керек болчу. Мунун баары Siemens MSD 81.2 башкаруу блогун колдонуу менен толукталат. N43B16 кыймылдаткычы 2011-жылы N13B16 турбоагрегаты менен алмаштырылган. 

Бузулуу N43 кыймылдаткычы менен таралган көйгөйлөр болуп саналат

N43 кыймылдаткычынын биринчи жана экинчи версияларында эң кеңири таралган көйгөйлөрдүн бири - бул агрегаттын титирөө. Мындай бузулуу пайда болсо, инжекторлорду алмаштыруу керек болот. Бул агрегаты бар унаалардын айдоочулары кыймылдаткычтын бир калыпта иштебей калышына нааразы болушу мүмкүн. Себеби, адатта, от алдыруу катушкаларынын бузулушу. Бул учурда эски компоненттерди жаңылары менен алмаштыруу да пайдалуу болот.

Бул кыймылдаткыч менен көйгөйлөрдөн кантип коргоо керек?

Ошондой эле вакуумдук насостун агып жатканы да болот. Бул адатта 60 000-80 000 километрге чуркоодон кийин болот. Натыйжалуу чечим - тетиктерди алмаштыруу. N43 кыймылдаткычы бар унааларды иштетүүдө муздатуу системасынын абалын дайыма текшерип туруу да маанилүү. Бул анын ысып кетүүсүнө жол бербейт.

Кимде бул агрегат менен машинасы бар болсо, ошондой эле колдонулган мотор майынын сапатына кам көрүшү керек. Бул абдан маанилүү, анткени агрегаттын иштөө температурасы адатта жетишерлик жогору болгондуктан, сапатсыз май колдонуу олуттуу зыянга алып келиши мүмкүн. 

N43 кыймылдаткычы көптөгөн айдоочулар үчүн көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, бирок туура иштеши менен сиз моторду механик тарабынан тез-тез кымбат оңдоосуз колдоно аласыз. Агрегатты үзгүлтүксүз тейлөө жана жакшы мотор майын колдонуу зарыл. Туура тейлөө жана негизги тетиктерин мезгил-мезгили менен алмаштыруу менен, N43 кыймылдаткычы бар унаа ээсине кызмат кылат жана чоң көйгөйлөрдөн качат.