Туура дөңгөлөк басымы менен коопсуз айдоо

Шинанын басымы жөнөкөй, бирок абдан маанилүү нерсе. Аны текшерүү жана тууралоо оңой, бирок ага көңүл бурбай койсоңуз, кесепети оор болушу мүмкүн. Бул текстте сиз дөңгөлөктүн басымын кантип туура окууну жана тууралоону үйрөнөсүз.

Эмне үчүн аба басымын текшерүү?

Бардык төрт унаа дөңгөлөктөрүнүн жол менен байланыш аянты болжол менен A4 барагынын өлчөмүнө барабар . Кадимки шарттарда, бул салыштырмалуу кичинекей байланыш аянты унааны жолдо коопсуз кармоо үчүн жетиштүү.

Бирок, бул маанилүү шиналардагы аба басымы туура болушу үчүн. Дөңгөлөк өтө катуу болсо , контакт аянты азаят. Андан тышкары , дөңгөлөк бир топ жогору жүктөмгө дуушар болот жана айдап баратканда сунушталган аба басымы бир кыйла ашып кетсе жарылып кетиши мүмкүн.

Дөңгөлөк жетишерлик толтурулбаса , байланыш аянты көбөйөт. Бирок айдоону коопсуз кылбайт, тескерисинче. Арткы дөңгөлөктүн рулу азайып, унаа ылдамыраак тайгаланып кетет. Дал ушундай алдыңкы октун шиналар жетиштүү басым жок болсо, рул кыймылы жай берилет. Андан тышкары , токтоо аралыгы көбөйөт жана күйүүчү майдын чыгымы көбөйөт.
Ошондуктан бул маанилүү ар дайым мүмкүн болушунча тыгыз сунушталган басым баалуулуктарын карманышат.

Шиналардагы аба басымы кайда?

Унаага тиешелүү аба басымынын маанилери көбүнчө унаада белгиленет. Типтүү жерлер төмөнкүдөй:

- Айдоочунун эшигинин ичинде
– Резервуардын капкагынын ичинде
- багаждын каптал дубалы
– Капоттун астында

Кандай болгон күндө да: унаанын ээсинин колдонмосун караңыз.

Унааңызды билүү дөңгөлөктөрүңүздүн басымын каяктан текшерүү керектигин билүү дегенди билдирет. Зарыл болсо, сиз дилериңизге да кайрылсаңыз болот. Алар сизге басым чаптагыч кайда экенин көрсөтүүгө кубанычта болушат. .

Шинанын басымын кантип туура өлчөө керек

Дөңгөлөктүн басымын каалаган май куюучу станцияда өлчөөгө болот . Мурда кеңири колдонулган Henkelmann басым аппараттары » азыр барган сайын басымдуу станциялар менен алмаштырылууда.

Туура маанилерди алуу үчүн унааңызды узак жол жүрүүсүнөн кийин бир нече мүнөткө токтотуңуз . Бул шиналарды муздатуу үчүн убакыт берет. Өтө ысык дөңгөлөктөр басымдын өтө жогору экенин көрсөтөт, анткени жылуу аба кеңейет. Бул дөңгөлөктүн инфляция басымынын бир аз жогорулашына алып келет. Кабатыр болбоңуз – Шина өндүрүүчүлөр басымдын жогорулашын эске алышкан. Азырынча корко турган эч нерсе жок. Бирок, эгерде жылуу дөңгөлөктүн ички басымы сунушталган минималдуу мааниге чейин төмөндөтүлсө, басым өтө төмөн болушу мүмкүн.

Ошондуктан: басымды текшерүүдөн мурун ар дайым жылуу шиналарды бир аз муздатып коюңуз .

басымды өлчөө бир нече этап менен жүзөгө ашырылат:

1. Бардык клапан капкактарын бурап, аларды коопсуз жерге коюңуз (зарыл болсо, адегенде хаб капкактарын алып салыңыз) 2. Дөңгөлөктүн басымын өлчөөчү приборду түздөн-түз клапанга коюп, аны бекитиңиз. 3. Басым маанилерин окуңуз. 4. Дөңгөлөктүн басымын + же – баскычын колдонуп, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөөчү дисплейдеги сунушталган мааниге коюңуз. 5. Тез басым өлчөө аппаратты алып салуу жана кийинки клапан орнотуу. 6. Бардык төрт дөңгөлөк текшерилгенге чейин процедураны кайталаңыз. 7. Клапандардын капкактарын жана дөңгөлөктүн капкактарын (зарыл болсо) бурап коюңуз.

Дөңгөлөктөрдөгү аба дайыма аз болгондо

Дөңгөлөктүн басымы убакыттын өтүшү менен акырындап төмөндөшү, толук нормалдуу . Дөңгөлөктөрдүн басымын жылына эки-үч жолу тууралоо дагы эле акылга сыярлык .

Бирок, эгер жаңы үйлөнгөн дөңгөлөк эртеси күнү коркунучтуу түрдө өчүп калса бул маселени сөзсүз караш керек.

Бактылуу болсоңуз, клапан гана сынган. Бул бир нече жөнөкөй кадамдарды аткаруу менен адистештирилген семинарда өзгөртүлүшү мүмкүн. Көбүнчө дөңгөлөктө тешик бар . Коопсуздук максатында, бузулган дөңгөлөк мындан ары оңдолуп же жамаачыланбайт, бирок алмаштырылат.

Ошондой эле биз сизге дайыма бирдей сапаттагы дөңгөлөктөрдү, жок эле дегенде, ар бир окто колдонууну сунуштайбыз. . Ошентип, унаанын айдоо өзгөчөлүктөрү дагы бир жолу оптималдуу жана туруктуу кепилденет.

Дөңгөлөк газынын кандай пайдасы бар?

шиналар сыяктуу оор жүк ташуучу шиналар учак же жарыш машиналары , көбүнчө аралашмасы менен толтурулат 90% азот жана 10% СО2 .

Мунун эки себеби бар:

- аз басым жоготуу
- өрт коркунучун азайтуу

Чындыгында , чоң азот молекулалары оңой эле качып кете алышпайт кычкылтек жана аба молекулалары .

Бирок, кымбат баалуу дөңгөлөккө газ толтуруу жөнөкөй айдоочу үчүн пайдасыз. . Ошондой болсо да бир шинага "болгону" £ 3 бааланат , жөнөкөй унаалар үчүн, бул салымдар толугу менен керексиз болуп саналат. Бул жакшы лак салуу үчүн жакшы.

2014-жылдан бери милдеттүү: автоматтык шиналарды текшерүү

2014-жылдан тарта унаа өндүрүүчүлөр жаңы унааларга дөңгөлөктөрдү автоматтык түрдө көзөмөлдөө системасын орнотууну талап кылышкан. Бул өтө практикалык өзгөчөлүк дөңгөлөктүн басымы коркунучтуу төмөн деңгээлге жеткенде дароо айдоочуга кабар берет. Сенсор дөңгөлөктүн жээгине орнотулган, ал дөңгөлөктүн басымын тынымсыз өлчөп, башкаруу блогуна сигнал жөнөтөт. Ремонттоо үчүн дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөөчү бөлүмдөр да бар. Алар капкактардын ордуна клапандарга бурат. Бирок, мындай модификацияланган системалар стандарттык түзүлүштөрдүн тактыгын жана ишенимдүүлүгүн камсыз кыла албайт. Өз кезегинде аларда эки илгич бар: ар бир алкак үчүн өзүнчө сенсор керек. Аларды жайкы дөңгөлөктөн кышкы дөңгөлөккө айландыруу мүмкүн эмес, бирок алар жээкке бекем бекитилет. Ошентип, биринчи кышкы дөңгөлөктөр сенсорлор менен жабдылган болсо, кошумча £ 280 турат. Экинчи нерсе, сенсорлор орнотулган батарея менен иштешет. Эгер ал бош болсо, батареяны алмаштырууга болбойт. Сиз жаңы сенсорду толугу менен сатып алышыңыз керек. Ошентип, эки дөңгөлөк комплекти үчүн кошумча 550 евро 5-7 жылда бир төлөм болуп саналат.