VAZ 2106 контактсыз от алдыруу: аппарат, иш схемасы, орнотуу жана конфигурация боюнча колдонмо

Электрондук учкун чыгаруу системасы арткы дөңгөлөктүү "классикалык" VAZ 2106 үлгүсүндөгү акыркы модификацияларында гана пайда болгон. 90-жылдардын ортосуна чейин бул унаалар механикалык үзгүлтүксүз от алдыруу менен жабдылган, ал иштөөдө өтө ишенимсиз болгон. Маселе салыштырмалуу оңой чечилет - эскирген "алтылыктардын" ээлери электр монтерлерине кайрылбастан, контактсыз от алдыруу комплектин сатып алып, аны унаага өз алдынча орното алышат.

Электрондук от алдыруу аппарат VAZ 2106

"Жигули" контактсыз системасы (БСЗ катары кыскартылган) алты аппаратты жана тетиктерди камтыйт:

• от алдыруу импульстарынын негизги бөлүштүрүүчүсү дистрибьютор болуп саналат;
• учкун үчүн жогорку чыңалуу жаратуучу катушка;
• которуу;
• туташтыргычтар менен зымдарды бириктирүүчү илмек;
• изоляциясы күчөтүлгөн жогорку чыңалуудагы кабелдер;
• шамдары.

Байланыш схемасынан BSZ жогорку вольттогу кабелдерди жана шамдарды гана мураска алган. Эски бөлүктөргө сырткы окшоштугуна карабастан, катушка жана бөлүштүргүч структуралык жактан айырмаланат. Системанын жаңы элементтери болуп башкаруучу өчүргүч жана зымдарды өткөргүч кирет.

Катушканын экинчи орамасы учкундарга багытталган жогорку чыңалуудагы импульстардын булагы катары иштейт.

Байланышсыз чынжырдын бир бөлүгү катары иштеген катушка биринчилик жана экинчилик орамалардын бурулуштарынын саны менен айырмаланат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, ал 22-24 миң вольт импульстарды түзүүгө арналгандыктан, эски версияга караганда күчтүүрөөк. Мурдагысы шамдардын электроддоруна максимум 18 кВ берген.

Электрондук отту орнотууда акчаны үнөмдөөгө аракет кылып, досторумдун бири дистрибьюторду алмаштырды, бирок өчүргүчтү эски "алты" катушка туташтырды. Эксперимент ийгиликсиз аяктады - орамдары күйүп кетти. Натыйжада, мен дагы эле катушканын жаңы түрүн сатып алууга туура келди.

От алдыруучу дистрибьютордун жана өчүргүчтүн терминалдарын ишенимдүү туташтыруу үчүн бириктиргичтери бар кабель колдонулат. Бул эки элементтин аппараты өзүнчө каралышы керек.

BSZ элементтерин так туташтыруу үчүн прокладкалары бар даяр зымдарды өткөргүч колдонулат.

Контактсыз дистрибьютор

Төмөнкү бөлүктөр дистрибьютордун корпусунун ичинде жайгашкан:

• платформа жана аягында жылдыргычы бар вал;
• подшипникке айлануу негизи;
• Холл магниттик сенсор;
• сенсордук боштуктун ичинде айланып, валга боштуктары бар металл экран бекитилет.

Контактсыз дистрибьютордо карбюраторго сейрек кездешүүчү түтүк аркылуу туташтырылган вакуумдук корректор сакталган.

Сыртта, каптал дубалда вакуумдук күйгүзүүчү убакыт бирдиги орнотулган, ал таяк аркылуу колдоо платформасына туташтырылган. Шамдардын кабелдери туташтырылган бекиткичтердин үстүнө капкак бекитилет.

Бул дистрибьютордун негизги айырмасы - механикалык байланыш тобунун жоктугу. Бул жерде үзгүчтүн ролун металл экрандын боштук аркылуу өтүшүнө реакция кылган электромагниттик Холл сенсору ойнойт.

Пластина эки элементтин ортосундагы магнит талаасын каптаганда, аппарат активдүү эмес, бирок боштукта боштук ачылаары менен сенсор түз токту жаратат. Кантип дистрибьютор электрондук от алдыруу бөлүгү катары иштейт, төмөндө оку.

Холл сенсору эки элементтен турат, алардын ортосунда уячалары бар темир экран айланат.

Control Switch

Элемент пластикалык капкак менен корголгон жана алюминий муздаткыч радиаторуна бекитилген башкаруу тактасы болуп саналат. Акыркысында тетикти машинанын кузовуна орнотуу үчүн 2 тешик жасалган. VAZ 2106 унаасында өчүргүч кыймылдаткыч бөлүгүнүн оң жагында (автоунаа багытында), муздаткычты кеңейтүүчү резервуардын жанында жайгашкан.

Коммутатор кеңейтүүчү резервуардан алыс эмес "алтылыктын" сол тарабына жайгаштырылат, катушка төмөндө жайгашкан.

Электрондук схеманын негизги функционалдуу деталдары күчтүү транзистор жана контроллер. Биринчиси 2 милдетти чечет: ал дистрибьютордон келген сигналды күчөтөт жана катушканын баштапкы орогунун иштешин көзөмөлдөйт. Микросхема төмөнкү функцияларды аткарат:

• транзисторго катушканын схемасын бузууну буйруйт;
• электромагниттик сенсордун схемасында эталондук чыңалууну түзөт;
• кыймылдаткычтын ылдамдыгын эсептейт;
• чынжырды жогорку чыңалуудагы импульстардан (24 В жогору) коргойт;
• от алдыруу убактысын тууралайт.

Коммутатордун электрондук схемасы жумушчу транзисторду муздатуу үчүн алюминий радиаторго бекитилет.

Эгерде моторист оң зымды "жер" менен чаташтырса, өчүргүч полярдуулукту өзгөртүүдөн коркпойт. Схемада мындай учурларда линияны жаап турган диод бар. Контроллер күйбөйт, бирок жөн эле иштебей калат - шамдарда учкун пайда болбойт.

БСЖнын схемасы жана иштөө принциби

Системанын бардык элементтери өз ара жана кыймылдаткыч менен төмөнкүдөй байланышта:

• бөлүштүрүүчү вал кыймылдаткычтын жетектөөчү механизминен айланат;
• дистрибьютордун ичинде орнотулган Холл сенсору өчүргүчкө туташтырылган;
• катушка контроллерге төмөнкү чыңалуудагы линия менен, жогорку - бөлүштүрүүчү капкактын борбордук электродуна туташтырылган;
• учкундардын жогорку вольттуу зымдары негизги бөлүштүрүүчү капкагын каптал контакттарына кошулат.

Катушкадагы “К” сайлуу кысгыч от алдыруу блокировкасынын релесинин оң контактына жана өчүргүчтүн “4” терминалына туташтырылган. «К» деп белгиленген экинчи терминал контроллердин «1» контактына туташтырылган, тахометр зымы да ушул жерге келет. Холл сенсорун туташтыруу үчүн коммутатордун "3", "5" жана "6" терминалдары колдонулат.

"Алтылыктын" BSZинде негизги ролду Холл сенсорунун сигналдарын иштеткен жана катушканын иштешин башкарган коммутатор ойнойт.

BSZ "алтылык" боюнча иштөө алгоритми төмөнкүдөй көрүнөт:

1. кийин кулпудагы ачкычты айлантуу чыңалуу кызмат кылган боюнча электромагниттик сенсор и биринчи ороо трансформатор. Болот ядронун айланасында магнит талаасы пайда болот.
2. Стартер кыймылдаткычтын кранквалын жана бөлүштүрүүчү дискти айлантат. Сенсор элементтеринин ортосунда экрандын тешиги өткөндө, которгучка жөнөтүлгөн импульс пайда болот. Бул учурда, поршеньдердин бири жогорку чекитке жакын.
3. Транзистор аркылуу контроллер катушканын баштапкы орамынын схемасын ачат. Андан кийин, экинчиликте 24 миң вольтко чейинки кыска мөөнөттүү импульс пайда болот, ал кабелди бойлой бөлүштүргүч капкагынын борбордук электродуна барат.
4. Кыймылдуу контакттан өткөндөн кийин - сыдырма керектүү терминалды көздөй багытталган, ток капталдагы электродго, ал жерден - кабель аркылуу шамга келет. Күйүү камерасында жарк пайда болот, күйүүчү май аралашмасы тутанат жана поршеньди ылдый түртөт. Мотор иштей баштайт.
5. Кийинки поршень TDCге жеткенде, цикл кайталанат, учкун гана башка шамга өтөт.

Эски байланыш системасы менен салыштырганда, BSZ күчтүү учкун разрядын жаратат

Кыймылдаткычтын иштеши учурунда күйүүчү майдын оптималдуу күйүшү үчүн цилиндрдеги жаркылдоо поршень максималдуу жогорку абалына жеткенге чейин секунданын бир бөлүгүндө болушу керек. Бул үчүн, BSZ белгилүү бир бурчтан мурун учкунду камсыз кылат. Анын мааниси кранквалдын ылдамдыгына жана энергоблоктун жүгүнө жараша болот.

Алдын ала бурчту тууралоо менен бөлүштүргүчтүн өчүргүч жана вакуумдук блогу алектенет. Биринчиси сенсордон импульстардын санын окуйт, экинчиси карбюратордон келген вакуумдан механикалык түрдө иштейт.

Видео: BSZ механикалык өчүргүчтөн айырмасы

Контактсыз системанын каталары

Ишенимдүүлүгү боюнча, BSZ "алтылыктын" эскирген контакттуу от алдыруудан бир топ ашып кетет, көйгөйлөр азыраак кездешет жана диагноз коюу оңой. Системанын бузулуусунун белгилери:

• толук бузулуу - кыймылдаткыч токтоп, андан ары иштебейт;
• бир калыпта эмес бош жүрүү, газ педалы кескин басылганда карбюратордогу атышуулар;
• айдоо учурунда үзгүлтүктөр жана циклдерди өткөрүп жиберүү.

Эң таралган биринчи симптом - учкундун жоктугу менен коштолгон кыймылдаткычтын бузулушу. ийгиликсиздиктин жалпы себептери:

1. Дистрибьютордун сыдырмасына орнотулган резистор күйүп кетти.
   

   Слайдерге орнотулган резистордун күйүп кетиши жогорку вольттогу чынжырдын үзүлүшүнө жана шамдарда учкундун жоктугуна алып келет
2. Холл сенсору иштебей калды.
3. Которгучту катушка же сенсорго туташтыруучу зымдардагы үзгүлтүк.
4. Коммутатор, тагыраагы, электрондук тактанын бир бөлүгү күйүп кеткен.

Жогорку вольттуу катушкалар өтө сейрек жараксыз болуп калат. Белгилери окшош - учкундун жана "өлгөн" мотордун толук жоктугу.

Жумушчу контроллер от алдыргандан кийин Холл сенсорунун контакттарына эталондук чыңалууну берет.

«Күнөөкөрдү» издөө ар кандай чекиттерде ырааттуу өлчөө ыкмасы менен жүргүзүлөт. Отту күйгүзүңүз жана вольтметрдин жардамы менен Холл сенсорундагы, трансформатордун контакттарындагы жана өчүргүч терминалдардагы чыңалууну текшериңиз. Ток электромагниттик сенсордун баштапкы орамасына жана 2 экстремалдык контакттарына берилиши керек.

Контроллерди сыноо үчүн тааныш автоэлектрик анын функцияларынын бирин колдонууну сунуштайт. От алдыруу күйгүзүлгөндөн кийин, өчүргүч катушка ток берет, бирок стартер айланбаса, чыңалуу жоголот. Бул учурда, сиз прибор же контролдук жарыгы менен өлчөө керек.

Холл сенсорунун бузулушу төмөнкүчө аныкталат:

1. Жогорку вольттогу кабелди дистрибьютордун капкагындагы борбордук розеткадан ажыратып, контактты корпуска жакын жерде, 5-10 мм аралыкта бекитиңиз.
2. Туташтыргычты дистрибьютордон ажыратыңыз, зымдын жылаңач учунун анын ортоңку контактына киргизиңиз.
   

   Сенсорду сыноо үчүн сыноо өткөргүч ажыратылган туташтыргычтын ортоңку контактына киргизилет.
3. От алдыргандан кийин өткөргүчтүн экинчи учу менен денеге тийиңиз. Эгерде мурун эч кандай учкун жок болсо, бирок азыр ал пайда болсо, сенсорду өзгөртүңүз.

Кыймылдаткыч үзгүлтүксүз иштегенде зымдардын бүтүндүгүн, өчүргүч терминалдардын же жогорку вольттогу зымдардын булганышын изоляциянын бузулушуна текшерүү керек. Кээде которуштуруу сигналында кечигүү болот, бул чөмүлүүлөрдү жана ашыкча ылдамдык динамикасынын начарлашын шарттайт. VAZ 2106 унаасынын жөнөкөй ээси үчүн мындай көйгөйдү аныктоо кыйынга турат, ал эми мастер электрикке кайрылуу жакшы.

Мотордун туруксуз иштешинин себеби көбүнчө кычкылданган өчүргүч контакттары болуп саналат.

Заманбап контроллерлор "алтылыктын" контактсыз от алдыруусунда өтө сейрек күйүп кетет. Бирок Холл сенсор тести терс натыйжа берген болсо, анда өчүргүчтү жок кылуу менен алмаштырууга аракет кылыңыз. Бактыга жараша, жаңы запастык бөлүгүнүн баасы 400 рублден ашпайт.

Видео: өчүргүчтүн ден соолугун кантип текшерүү керек

VAZ 2106 боюнча BSZ орнотуу

Контактсыз от алдыруучу комплектти тандоодо, "алтылыктын" кыймылдаткычынын көлөмүнө көңүл буруңуз. 1,3 литрлик кыймылдаткыч үчүн бөлүштүрүүчү вал 7 жана 1,5 литрлик кубаттуу кубаттуулуктарга караганда 1,6 мм кыска болушу керек.

VAZ 2106 унаасына BSZ орнотуу үчүн, төмөнкү куралдар топтомун даярдоо керек:

• 7-13 мм өлчөмүндөгү ачкычтар же ачкычтар;
• жалпак жана Phillips уячалары бар бурагычтар;
• аттиш;
• 4 мм бургу менен бургула (электрондук блокту капталдагы мүчөгө орнотуу үчүн, өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар үчүн 2 тешик жасоо керек).

Коммутатор үчүн 2 тешик бургулоо үчүн, сиз электрдик тешиктин ордуна кол бургучту колдонсоңуз болот

Мен 38 мм шакекче ачкычты сатып алууну сунуштайм, рычагды ачуу үчүн узун туткасы бар. Бул арзан, 150 рублдин ичинде, ал көптөгөн кырдаалдарда пайдалуу. Бул ачкыч менен кранквалды буруп, от алдыруу жана убакытты жөнгө салуу үчүн шкив белгилерин коюу оңой.

38 мм ачкыч менен кранквалды гайка менен буруу абдан ыңгайлуу

Биринчи кезекте, эски системаны - негизги бөлүштүрүүчү жана катушканы демонтаждоо керек:

1. Дистрибьютордун капкагынын розеткаларынан жогорку вольттогу зымдарды алып салыңыз жана бекиткичтерди ачуу менен аны корпустан ажыратыңыз.
   

   Эски жабдууларды демонтаждоо дистрибьюторду демонтаждоодон башталат - капкакты жана зымдарды алып салуу
2. Кранквалды буруп, сыдырманы моторго болжол менен 90 ° бурчка коюп, карама-каршы клапан капкагына белги коюңуз. Бөлгүчтү блокко бекиткен 13 мм гайканы бошотуңуз.
   

   От алдыруу бөлүштүргүчтү алып салуудан мурун, сыдыргычтын ордун бор менен белгилеңиз
3. Эски катушканын кыскычтарын бурап, зымдарды ажыратыңыз. Бул пинут эстеп же эскиз жакшы.
   

   Зым терминалдары трансформатордун контакттарына сайлуу кыскычтарга туташтырылган
4. Кысуучу бекитүүчү гайкаларды бошотуңуз жана бошотуңуз, катушканы жана дистрибьюторду машинадан чыгарыңыз.
   

   Бөлүштүрүүчү корпус цилиндр блогуна бир 13 мм ачкыч гайка менен бекитилет

От алдыруучу дистрибьюторду алып салууда прокладканы тетик платформа менен цилиндр блогунун ортосунда орнотулган шайба түрүндө сактаңыз. Бул контактсыз дистрибьютор үчүн пайдалуу болушу мүмкүн.

BSZ орнотуудан мурун, жогорку чыңалуудагы кабелдердин жана шамдардын абалын текшерүү керек. Бул бөлүктөрүнүн иштешине шектенсеңиз, аларды дароо алмаштырганыңыз оң. Тейлөөчү шамдар тазаланып, 0,8-0,9 мм боштук коюу керек.

Контактсыз комплектти көрсөтмөлөргө ылайык орнотуңуз:

1. BSZ дистрибьюторунун капкагын алып салыңыз, зарыл болсо, эски запастык бөлүгүнөн герметикалык шайбаны кайра иретке келтириңиз. Сыдырманы керектүү абалга буруңуз жана бөлүштүрүүчү валды розеткага киргизиңиз, платформаны гайка менен жеңил басыңыз.
   

   Дистрибьюторду розеткага орнотуудан мурун, сыдырманы клапан капкагында тартылган бор белгилерине буруңуз
2. Капкакты кийиңиз, бекиткичтерди бекитиңиз. Шамдын кабелдерин номерлөө боюнча туташтырыңыз (сандар капкакта көрсөтүлгөн).
3. ВАЗ 2106нын корпусуна контактсыз системанын катушкасын бурап коюңуз. "В" жана "К" терминалдары баштапкы абалында турушу үчүн алгач буюмдун корпусун монтаждоочу кычкачтын ичине ачыңыз.
   

   Катушканы орнотууда от алдыруу релесинен жана тахометрден зымдарды туташтырыңыз
4. От алдыргычтан жана тахометрден келген зымдарды жогорудагы схемага ылайык контакттарга салыңыз.
5. Каптал мүчөсүнүн жанында контроллерди 2 тешик тешип орнотуңуз. Ыңгайлуу болуу үчүн, кеңейтүүчү резервуарды алып салыңыз.
   

   Контроллер каптал мүчөсүнүн тешиктерине өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар аркылуу бекитилет.
6. Зымдарды бөлүштүргүчкө, өчүргүчкө жана трансформаторго туташтырыңыз. Көк зым катушканын “В” терминалына, күрөң зым “К” контактына туташтырылган. Дистрибьютордун капкагы менен трансформатордун борбордук электродунун ортосуна жогорку чыңалуудагы кабелди орнотуңуз.
   

   Шамдын кабелдери капкактагы номерлөө боюнча кошулат, борбордук зым катушка электродуна кошулат

орнотуу жараянында эч кандай тажатма каталар жок болсо, унаа дароо башталат. От алдырууну дистрибьютордук гайканы бошотуп, кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгында кузовду жай айлантуу менен "кулак менен" жөнгө салууга болот. Мотордун эң туруктуу иштешине жетишип, гайканы тартыңыз. Орнотуу аяктады.

Видео: контактсыз жабдууларды орнотуу боюнча нускамалар

BSZ орнотуу, деталдуу видео көрсөтмө.

От алдыруу убактысын орнотуу

Эгерде сиз демонтаждоо алдында клапандын капкагын тобокелге салууну унутуп калсаңыз же белгилерди тегиздебесеңиз, учкун пайда болуу учурун кайра жөнгө салуу керек болот:

1. Биринчи цилиндрдин шамын өчүрүп, негизги бөлүштүргүчтүн капкагын баштапкы абалга келтириңиз.
   

   Поршендин соккусуна көз салуу үчүн, биринчи цилиндрдин шамын буруш керек
2. Узун бурагычты от шамынын кудугуна киргизиңиз жана кранквалды ачкыч менен сааттын жебеси боюнча буруңуз (машинанын алдынан караганда). Максаты - поршеньдин ТДКсын табуу, ал бурагычты мүмкүн болушунча кудуктан түртүп чыгарат.
   

   Чыгырыктагы белги мотор корпусундагы узун сызыкка карама-каршы коюлган
3. Бөлгүчтү блокко кармап турган гайканы бошотуңуз. Корпусту айландыруу менен экрандын уячаларынын бири Холл сенсорунун боштугунда экенин текшериңиз. Бул учурда жылдыргычтын кыймылдуу контакты дистрибьютордун капкагындагы капталдагы "1" контакты менен так дал келиши керек.
   

   Дистрибьютордун корпусун керектүү абалга айлантып, гайка менен бекитүү керек
4. Дистрибьюторду монтаждоочу гайканы чыңдап, капкагын жана учкунду орнотуңуз, андан кийин кыймылдаткычты иштетиңиз. 50-60 градуска чейин жылыганда от алдырууну "кулак менен" же строб менен жөнгө салыңыз.

Көңүл бургула! 1-цилиндрдин поршени өзүнүн жогорку абалына жеткенде, кранк валынын шкивинин оюгу убакыт бирдигинин капкагындагы биринчи узун тобокелдик менен дал келиши керек. Башында, сиз 5 ° коргошун бурч менен камсыз кылуу керек, ошондуктан экинчи тобокелдик карама-каршы шкив белгисин коюу.

Цилиндр блогундагы экинчи кыска сызык 5° коргошун бурчту көрсөтөт

Ушундай эле жол менен тюнинг машинанын массасына жана катушканын төмөнкү вольттуу орамасына туташтырылган лампочканын жардамы менен жүргүзүлөт. От алдыруу моменти Холл сенсору иштетилгенде лампанын жаркылдоосу менен аныкталат, ал эми коммутатор транзистор чынжырды ачат.

Кокусунан унаа тетиктеринин дүң рыногуна түшүп калып, мен кымбат эмес стробдук лампа сатып алдым. Бул аппарат кыймылдаткыч иштеп турганда шкив оюкчасынын абалын көрсөтүү менен от алдыруу параметрин бир топ жөнөкөйлөтөт. Стробоскоп дистрибьюторго туташтырылган жана цилиндрлерде учкундун пайда болушу менен бир убакта жарк этет. Лампаны шкивке багыттоо менен белгинин абалын жана анын ылдамдыгы жогорулаган сайын өзгөрүшүн көрө аласыз.

От алдыруу үчүн стробоскоп 1-цилиндрдин жана батареянын жогорку вольттогу контактына туташтырылган.

Видео: от алдыруу "кулак менен" жөндөө

От алдыруу убактысын үй шартында тууралайбыз.ВАЗ дистрибьютору.

Электрондук от алдыруу үчүн шамдар

VAZ 2106 үлгүсүндөгү унаага BSZ орнотуп жатканда, электрондук от алдыруу үчүн оптималдуу ылайыктуу шамдарды тандоо жана орнотуу максатка ылайыктуу. Россиялык запастык бөлүктөр менен бирге, белгилүү бренддердин импорттук аналогдорун колдонууга уруксат:

• даярдоочу тарабынан сунушталган оригиналдуу шамдар - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch—FR7DCU, WR7DC;
• Брик — DR15YC, LR15YC;
• Мен алам — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ.

Шамдарды буроодон мурун электроддордун ортосундагы боштуктарды жалпак сезгич менен текшериңиз.

Үй бөлүктүн маркасындагы М тамгасы электроддордун жез менен капталганын билдирет. Сатууда BSZ үчүн абдан ылайыктуу, жез каптоосу жок A17DVR комплекттери бар.

Шамдын жумушчу электроддорунун ортосундагы ажырым жалпак зонддун жардамы менен 0,8-0,9 мм чегинде белгиленет. Сунушталган клиренстен ашып кетүү же азайтуу кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшүнө жана бензинди керектөөнүн көбөйүшүнө алып келет.

Контактсыз учкун чыгаруучу системаны орнотуу арткы дөңгөлөк менен жабдылган «Жигули» карбюраторунун иштөөсүн бир топ жакшыртат. Ишенимсиз, ар дайым күйүп турган байланыштар "алтылыктын" ээлерине бир топ кыйынчылык жаратты. Эң ыңгайсыз учурларда, сыныкчы колуңузду булгап, тазалаш керек болчу. Биринчи электрондук от алдыруу "сегизинчи" үй-бүлөнүн алдыңкы дөңгөлөктүү моделдеринде пайда болгон, андан кийин VAZ 2101-2107 көчүп.