Табигый аспирацияланган - Спорттук унаалар - Икон дөңгөлөктөрү

Кристаллдай тунук үн, айлануу үчүн суусоо, дроссель жооп. Табигый умтулган кыймылдаткыч, жок эле дегенде, кээ бир машиналар үчүн эң жакшы деп эсептелишинин көптөгөн жакшы себептери бар.

Унааны айдап баратканда тазалыкты сактоо керек болгондо, чектегич жакындаган сайын көбөйүүчү сызыктуу агым сыяктуу эле, газды жана газды кылдаттык менен өчүрүү жөндөмүнө түз жооп берүү маанилүү. Заманбап турбо кыймылдаткычтарда сонун нерсе бар экенин моюнга алышым керек. Жөн гана Ferrari 488 GTB менен алынган натыйжаны караңыз: турбо артта калуусу жокко чыгарылды жана динамикасы жана үнү (дээрлик) табигый умтулган кыймылдаткыч сыяктуу сезилет.

Мен ким мингенине ишенем Nissan gtr же McLaren 650 S. битурбо бере турган киллер тепкени сүйүп калды. Бирок түрткү бизди толук кандуу V12 кыйкырыгын унутууга мажбурлоо үчүн жетишсиз.

Келгиле, табигый түрдө эң жакшы калган, эң акыркы моторлорун карап көрөлү.

Lamborghini huracan

V10 кыймылдаткычы менен жабдылган машиналарды бир жактан эсептесе болот. Уракан  алардын бирөөсү. 5.200 цилиндрлүү 610 cc кыймылдаткычтын үнү. Бул асыл таш тарабынан өндүрүлгөн 8.250 л.с., XNUMX айн / мин бийиктикти иштеп чыгат, бул режимде Ламбо мифологиялык саундтрек менен коштолгон горизонтко карай атышат.

Corvette Stingray

Америкалык аттар, алар айткандай, туурабы? Ал жерде corvette анын табигый түрдө кыймылдаткычы АКШда жасалган, болгону 466 л.с., бирок кемени сүйрөө үчүн жетиштүү моменти бар. Анын 8 литрлик V6,2 европалыктар менен эч кандай байланышы жок: үн кыйкыргандан көрө күрүлдөөгө окшош, ал эми 630 Нм төмөн ылдамдыкта жеткиликтүү, машинаны эч кандай тишке күчсүз түртөт.

Кыймылдаткычтын тегеректиги ушунчалык, редукторду колдонуунун кереги жок, төртүнчүсүн 80% бурчта кармоо жетиштүү болмок.

Maserati Gran Turismo

Америкалык жылкылардан баштап таза кандуу модага чейин. Maserati бул дээрлик козголоңчу бренд, жана Gran Turismo Бул, албетте, үйдүн эң сексуалдуу машиналарынын бири.

Анын 8 литрлик V4,7 мотору, Ferrari тарабынан иштелип чыккан, эң сонун күүлөнгөн музыкалык инструмент, үн ушунчалык укмуш, ушунчалык укмуштуудай, ал бир орунда турганда ылдамдатуу үчүн машина сатып алууга арзыйт.

Иштебей турган металлдын шыңгырашы, айлануу күчөгөндө, кыйкырыкка жана түгөнгөндө гүрлдөп, коркунучтуу кыйкырыкка айланат.

Porsche RS 911 GT3

Porsche Boxer дайыма табигый эң жакшы двигателдердин бири болгон. Жаңы 3.8 литр GT3RS ал "эски" Metzger Model 997ди алмаштырып, кээ бир оор энтузиасттарга бир аз ишенбей калды. Бирок жөн гана 3,8hp редукторун тарткыла. 500 жана бардык шектенүүлөр жоголот.

Тахометрдин ийнесинин кызыл зонага карай ылдамдыгы бул мүмкүнбү деген ойго түртөт. Кыймылдаткычтын үнү, ошондой эле машинанын сырткы көрүнүшү тескерисинче жарыш машинасына татыктуу.

Жообу ушунчалык тез жана түз болгондуктан, алдыга атуу үчүн ылдамдатуу жөнүндө ойлонушуңуз керек, ал эми алты цилиндрдин ырдоо сапаттары төмөн металлдын шыңгырашынан 8.250 айлануусундагы кутурган боздоого чейин жетет.

Ferrari F12 Берлинетта

V12 дүйнөдөгү эң мыкты кыймылдаткыч жана мен аны ойлоп чыгарбайм. Тарыхтагы эң мыкты унаалар бул кыймылдаткыч менен жабдылган, анын ичинде McLaren F1.

La F12 Берлинетта Бул, кыязы, акыркы мотор орнотуу болот V12 табигый түрдө умтулган заманбап Ferrari арасында. 6,2 литрлик 65 градус V-эгиз кыймылдаткыч чыныгы асыл таш болуп саналат: ал укмуштуудай 740 аттын күчүн 8.250 айн/мин жана 690 Нм моментте иштеп чыгат. Он эки цилиндрлүү F12 лимиторду ушунчалык шыктануу жана чечкиндүүлүк менен түртүп, анын ичинде агып жаткан адреналин дарыясын кармап туруу кыйынга турат. Кыймылдаткычтын газдын басымына катуу реакциясы тынчсыздандырат жана эң жогорку ылдамдыкта үргөнү коркутат.

Бул жерде саналып өткөн бардык укмуштуу кыймылдаткычтар бирдей атайын машиналарга таандык, экинчиси турбиналык пейзажда табигый түрдө умтулган. Тилекке каршы же бактыга жараша, аларсыз дүйнө кыйла тынч болот.