BMW компаниясынын жаркыраган M57 кыймылдаткычы - эмнеси BMW M57 3.0d кыймылдаткычын айдоочулар жана тюнерлер сүйгөн?

Чыныгы спорттук жана люкс бренд деп эсептелген BMW дизелдик кыймылдаткычын рынокко чыгарып жатканы абдан кызык. Ал эми теңдеши жок. М4 мотору 57 жолу катары менен «Жылдын мотору» деген наамды жецип алганын айтсак жетиштуу болот! Анын легендасы бүгүнкү күнгө чейин бар жана анда бир топ чындык бар.

M57 кыймылдаткыч - негизги техникалык маалыматтар

M57 кыймылдаткычынын негизги версиясында 3 клапан башы менен капталган 6 литрлик жана 24 цилиндрлүү блок бар. Ал башында 184 л.с. болгон, ал BMW 3 сериясында абдан жакшы көрсөткүчтөрдү берген.Бул агрегат чоңураак 5 серияда жана X3 моделдеринде бир аз начарраак болгон.

Убакыттын өтүшү менен, кыймылдаткыч жабдуулары өзгөртүлүп, акыркы сорттору да 2 турбокомпрессорлор жана 306 л.с. Күйүүчү май куюу жакшы күйүүчү май менен толтурулганда алсыздыктын белгилерин көрсөткөн жалпы рельс системасы аркылуу болгон. Өзгөрүлмө геометриялуу турбокомпрессор жана эки массалуу маховик ошол жылдардагы негизги дизелдик жабдуулар болгон.

BMW M57 3.0 - аны эмне уникалдуу кылат?

Бул, биринчи кезекте, өзгөчө туруктуулук жана тейлөө акысыз убакыт болуп саналат. Эң начар версияларында момент 390-410 Нм деңгээлинде болгонуна карабастан, машина аны абдан жакшы кармады. Бүткүл поршендик система, редуктор жана башка өткөргүч элементтери бул блок чыгарган кубаттуулукка эң сонун дал келген. 3-серия (мисалы, E46, E90) же 5-сериялар (мисалы, E39 жана E60) маанилүү эмес - бул машиналардын ар биринде, бул дизайн абдан жакшы аткарууну камсыз кылган. Өндүрүштүн алгачкы жылдарында газ чыгаруу системасына DPF чыпкасы орнотулган эмес, бул убакыттын өтүшү менен кээ бир бузулууларга алып келиши мүмкүн.

BMW 57dдеги M3.0 кыймылдаткычы жана анын тюнинг потенциалы

Күч ышкыбоздору 330d жана 530d версиялары идеалдуу тюнинг машиналар экенин белгилешет. Себеби, кыймылдаткычты башкаруу системасынын өтө жогорку туруктуулугу жана мотор контроллерундагы өзгөрүүлөргө жогорку сезгичтиги. Сиз бир эле программа менен эң начар версиядан 215 аттын күчүн оңой чыгара аласыз. Common Rail системасы жана эки турбокомпрессорлор дагы көбүрөөк иштөө үчүн идеалдуу негиз болуп саналат. 400 л.с., туташтыргыч штангаларга жана поршендерге көп кийлигишүүсүз динода өлчөнөт, бул негизинен тюнерлердин күнүмдүк иши. Бул M57 сериясын брондолгон жана мотоспортто абдан популярдуу болгондугу үчүн репутацияга ээ кылды.

BMW M57 мотору бузулдубу?

Бул 3.0d M57 белгилүү бир кемчилиги бар экенин моюнга алуу керек - бул үч литрлик нускаларында гана орнотулган бурмаланган капкактар. 2.5 варианттарда алар сормо коллектордо болгон эмес, андыктан ал конструкцияларда эч кандай көйгөй жок. Өндүрүштүн башталышында, кыймылдаткычтын M57 версиясында сыныкчы азыраак клапандар болгон. Күйүү камерасына түшүп кеткен элементтин бир бөлүгү клапандарга, поршендерге жана цилиндрлердин лайнерлерине чоң зыян келтириши мүмкүн экенин болжолдоо кыйын эмес. Жаңы версияларда (2007-жылдан бери) бул эшиктер чоңураактары менен алмаштырылган, алар сынбаган, бирок дайыма бекемдигин сактаган эмес. Ошентип, эң жакшы жол - аларды жок кылуу.

Брондолгон дизелдик 3.0d башка кемчиликтери

Көп жылдардан бери экинчилик рынокто жеткиликтүү болгон M57 кыймылдаткычы бузулбайт деп күтүү кыйын. Көп жылдык иштешинин таасири астында инжектор же бир нече кээде иштебей калган. Алардын регенерациясы өтө кымбат эмес, бул көйгөйсүз жана тез тейлөөгө алып келет. Кээ бир колдонуучулар термостаттар убакыттын өтүшү менен көйгөй болушу мүмкүн экенин айтышат. Алардын иштөө мөөнөтү адатта 5 жылды түзөт, андан кийин аларды алмаштыруу керек. Маанилүүсү, ал тургай DPF чыпкасы башка унаалардагыдай көйгөйлүү эмес. Албетте, аны күйгүзүү үчүн негизги эрежелерди эстен чыгарбоо керек.

M57 кыймылдаткычы бар унааны тейлөөнүн баасы

Сиз 184 л.с., 193 л.с. версиясын сатып алууну пландап жатасызбы? же 204 л.с – операциялык чыгымдар сизди коркутпашы керек. Жолдо 3 литрлик бирдик болжол менен 6,5 л/100 км сарптайт. Динамикалык айдоо стили бар шаарда бул маани эки эсеге көбөйүшү мүмкүн. Албетте, агрегат канчалык кубаттуу жана машина канчалык оор болсо, күйүүчү май ошончолук көп сарпталат. Бирок, күйүүчү майдын керектөөнүн динамикага жана айдоо ырахатына болгон катышы абдан оң. Ар бир 15 000 км сайын майдын үзгүлтүксүз алмаштырылышын жана дизелди айдоодогу негизги эрежелерди эстен чыгарбаңыз, ал сизге көп жылдар бою кызмат кылат. Керектелүүчү тетиктер стандарттык баа текчесинде - биз, албетте, BMW деңгээли жөнүндө сөз болуп жатат.

M57 кыймылдаткычы бар BMW сатып алуунун кереги барбы?

Эгер сизде далилденген тарыхы бар жакшы сакталган көчүрмөнү сатып алуу мүмкүнчүлүгү бар болсо, көпкө тартынбаңыз. Бул кыймылдаткычы бар BMW - 400 000 км болсо дагы, абдан жакшы тандоо.

Фотосүрөт. негизги: Flickr аркылуу унаа тыңчысы, CC BY 2.0